2007年，明銳在國(guó)內(nèi)上市，也是上汽大眾斯柯達(dá)推出的第一款產(chǎn)品，斯柯達(dá)品牌最暢銷的明星車型，在中國(guó)贏取了140萬(wàn)用戶的信賴，幫助斯柯達(dá)在2018年達(dá)到銷量頂峰的34萬(wàn)輛。不過(guò)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和整體車市的疲軟，2019年開(kāi)始下滑17.3%至28.2萬(wàn)輛，2020年斯柯達(dá)官降也未能挽回頹勢(shì)，再下跌38.7%至17.3萬(wàn)輛，跌幅繼續(xù)擴(kuò)大。

雖有高性價(jià)比、堅(jiān)實(shí)耐用、高安全性、優(yōu)良的操控性等諸多亮點(diǎn)，仍與標(biāo)致、雪鐵龍、福特等許多合資品牌一樣，創(chuàng)立于1895年的斯柯達(dá)在中國(guó)迎來(lái)艱難時(shí)刻。

原因何在？因素很多，主要還是品牌認(rèn)知度太低，加上與大眾品牌基本平行的定價(jià)體系，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

于是有人說(shuō)斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)就像雞肋，這實(shí)際上犯了主觀主義錯(cuò)誤。如果把斯柯達(dá)放在整個(gè)大眾汽車體系看，它更像是大眾系的一支敢死隊(duì)，在全球市場(chǎng)的主要任務(wù)是給大眾品牌挖一條護(hù)城河，具有戰(zhàn)略意義。一旦對(duì)手從下往上攻，斯柯達(dá)就充當(dāng)進(jìn)攻者的角色，靠與大眾同樣的產(chǎn)品品質(zhì)，在中低端抗衡對(duì)手，分散對(duì)手資源，牽扯對(duì)手精力，達(dá)到阻擊的目的。

但上汽大眾或許并不認(rèn)可斯柯達(dá)這樣的全球戰(zhàn)略定位，反倒寄予厚望。

近幾年，以豐田、本田為代表的日系品牌開(kāi)始發(fā)力，正在嚴(yán)重威脅著大眾品牌在中國(guó)的優(yōu)勢(shì)地位。在此背景下，斯柯達(dá)開(kāi)始在中國(guó)調(diào)整品牌定位，首先站出來(lái)代表集團(tuán)與日系斗爭(zhēng)，為自己正名，也為自己的命運(yùn)抗?fàn)帯?/p>

武器就是明銳的換代產(chǎn)品——明銳PRO，被斯柯達(dá)視為“救命稻草”。

剛剛4月1日上任的上汽大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民，把明銳PRO視為改變斯柯達(dá)的契機(jī)。被大家親切的稱為“胖頭俞”的他，是70后難得的營(yíng)銷人才，上汽集團(tuán)希望他的到來(lái)，能讓上汽大眾的營(yíng)銷更具活力，更能應(yīng)勢(shì)貼近年輕消費(fèi)者的需求。

4月17日，俞經(jīng)民公開(kāi)亮相，首秀獻(xiàn)給了斯柯達(dá)品牌，依然時(shí)尚，風(fēng)趣幽默。實(shí)際上他也是斯柯達(dá)的第一任品牌總監(jiān)，有著特殊的感情。會(huì)場(chǎng)主角就是明銳PRO，現(xiàn)場(chǎng)還有“請(qǐng)來(lái)”的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，這也是中國(guó)市場(chǎng)轎車銷冠，意圖不言而喻。讓明銳PRO代表斯柯達(dá)與日系全面開(kāi)撕，在俞經(jīng)民看來(lái)，真心實(shí)意的明銳PRO產(chǎn)品力全面碾壓軒逸等日系產(chǎn)品，是15萬(wàn)元以內(nèi)最好的車。

據(jù)介紹，明銳PRO是基于大眾全新的MQB-EVO電氣架構(gòu)平臺(tái)打造，在此之前只有奧迪A3和第八代高爾夫出自該平臺(tái)。該平臺(tái)的一大特色就是數(shù)字化應(yīng)用的增加，作為大眾集團(tuán)最新的第八代轎車平臺(tái)，可以賦能車機(jī)高速電子化架構(gòu)，集結(jié)高效感知力、強(qiáng)大運(yùn)算力、精準(zhǔn)行動(dòng)力的數(shù)位神經(jīng)系統(tǒng)，為用戶帶來(lái)德系數(shù)字科技新體驗(yàn)。

俞經(jīng)民認(rèn)為全新的平臺(tái)能幫助明銳PRO成為新一代A+級(jí)家轎的標(biāo)桿。

而在飽受詬病的定價(jià)策略上，既然明銳PRO已經(jīng)明確全面對(duì)標(biāo)軒逸，斯柯達(dá)或?qū)⒄嬲畔律矶?，給消費(fèi)者帶來(lái)更多的實(shí)惠。

明銳PRO底氣何在？靠的還是產(chǎn)品力。

斯柯達(dá)產(chǎn)品這幾年的設(shè)計(jì)風(fēng)格愈發(fā)自信，明銳PRO也獲得了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，以犀利的水晶切割線條與高強(qiáng)度的張力曲面為基準(zhǔn)，于光影間將水晶蘊(yùn)藏的能量迸發(fā)臨界點(diǎn)瞬時(shí)凝結(jié)，塑造了斯柯達(dá)明銳PRO獨(dú)有的精致流晶美學(xué)。

全新明銳PRO車身尺寸全面升級(jí)，領(lǐng)先同級(jí)；結(jié)合掀背式后備廂，帶來(lái)更顯磅礴大氣的車身視覺(jué)與內(nèi)部空間。相較于海外版明銳，全新明銳PRO軸距加長(zhǎng)44mm，將為國(guó)內(nèi)用戶帶來(lái)更加寬敞舒適的越級(jí)駕乘空間體驗(yàn)。

全新明銳PRO全系配備EA211 1.4TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩250N.m，搭配7速DSG雙離合變速箱，油耗僅5.5L/100km，兼具澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)與優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在新平臺(tái)的加持下，全新明銳PRO全系標(biāo)配了全新升級(jí)的四連桿后獨(dú)立懸掛，底盤質(zhì)感有了極大地提升，不但在顛簸路面濾震性出色，在過(guò)減速帶時(shí)表現(xiàn)的也干凈利落。

全新明銳PRO 最大的亮點(diǎn)是在數(shù)字化方面的進(jìn)化，比如在這個(gè)級(jí)別少見(jiàn)的電子擋桿、W-HUD前風(fēng)窗抬頭顯示、Top View 360°全景影像、12.1吋多點(diǎn)觸控液晶中控，10.3吋FPK數(shù)字液晶儀表等等。大眾3.0智能場(chǎng)景駕駛輔助系統(tǒng)針對(duì)城市復(fù)雜路況、中高速巡航路況、城市擁堵路況以及復(fù)雜停車路況等，擁有SWA變道輔助預(yù)警、最新一代ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、STOP & GO智能低速跟車輔助系統(tǒng)、PLA3.0全方位智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)等配置，可以全方位輔助駕駛員安全出行。

基于HSB高強(qiáng)度車身以及全模塊ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全新明銳PRO擁有德系精密車身架構(gòu)以及最新精密智能電子控制技術(shù)，可以為用戶帶來(lái)安全、舒適的德系精準(zhǔn)駕控體驗(yàn)。在檢驗(yàn)車輛回避障礙能力的麋鹿測(cè)試中，全新明銳PRO更是獲得了79.12km/h的成績(jī)，比肩豪華性能車水平。

俞經(jīng)民明確表示，除了調(diào)整價(jià)格，斯柯達(dá)品牌還將帶來(lái)包括產(chǎn)品、營(yíng)銷、溝通等多方面的全方位煥新和調(diào)整。

如今斯柯達(dá)旗下的產(chǎn)品，更強(qiáng)調(diào)圍繞年輕、魅力、夸張和氛圍，凸顯感性、創(chuàng)造力的新生代造型風(fēng)格，這一切都對(duì)年輕一代的消費(fèi)群體有著獨(dú)特的吸引力。

為了迎合年輕人對(duì)于車載智能網(wǎng)聯(lián)的剛需，斯柯達(dá)還在加快旗下車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的普及速度，未來(lái)新車都會(huì)搭載上汽與阿里聯(lián)合開(kāi)發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控車、車內(nèi)支付、場(chǎng)景化地圖等數(shù)字化駕乘體驗(yàn)與互聯(lián)化服務(wù)生態(tài)，提升產(chǎn)品的智能科技競(jìng)爭(zhēng)力。

在充滿不確定性、競(jìng)爭(zhēng)慘烈的中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)斯柯達(dá)來(lái)說(shuō)，品牌的定位和發(fā)展方向尤為重要。

源自大眾的三大件、德國(guó)的品控及工藝、百年斯柯達(dá)的DNA精髓、年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)創(chuàng)新、車載智聯(lián)的快速迭代，找準(zhǔn)自我定位的斯柯達(dá)品牌還是值得期待。