自從中保研通的碰撞測試，讓各大名牌廠家接連“翻車”后，汽車安全就受到越來越多消費(fèi)者關(guān)注。比如去年的帕薩特事件，因為其折斷了A柱，銷量一瀉千里，直到上汽大眾緊急做了補(bǔ)強(qiáng)，才勉強(qiáng)救回場子。這也從側(cè)面促使廠商在安全上更加重視，推動了行業(yè)進(jìn)步。

最近，被認(rèn)為是“最嚴(yán)苛碰撞測試機(jī)構(gòu)”的美國IIHS公布了2021年度的名單，“Top Safety Pick”和“Top Safety Pick +”兩個頂級安全獎項分別上榜41款和49款車型。其中日系和韓系車可謂是大獲全勝，而大眾卻貌似又“翻了車”，這是啥回事呢？現(xiàn)在馬上揭曉～

日系

看似皮薄的日系車，又在此次榜單中霸了屏，這也有可能是IIHS此次測試的日系車型比較多的原因，但這也說明日系品牌整體優(yōu)秀的安全性確實毋庸置疑。

在最佳安全的車型中，日系車就占了16款，像是思域、卡羅拉、CR-V、RAV4? C-HR這種，它們都是國內(nèi)市場的主流車型，在口碑和銷量上都做出不錯的成績。尤其是卡羅拉，在TNGA的加持下，還取得全G的好成績，這對一款緊湊級轎車來說，實屬不易。

在最佳安全+的車型中，日系甚至一度占據(jù)26款車型，我們熟悉的雅閣、凱美瑞、漢蘭達(dá)、奧德賽等車也出現(xiàn)在了名單上。要知道入圍這個獎的條件可不簡單，首先必須是丐版車型碰撞測試中均獲得“G”評價，再次基礎(chǔ)上還要在主動安全以及大燈測試上拿到“A”及以上，由此可見日系車在安全這事上確實有倆把刷子。

此次最大黑馬當(dāng)屬是馬自達(dá)了，轎車領(lǐng)域的馬自達(dá)3、馬自達(dá)6，SUV領(lǐng)域的CX-3、、和都沒缺席，可謂是做到安全“全家桶”，這足以證明馬自達(dá)對自家車型安全性的看重。

韓系

雖然近幾年來韓系車在國內(nèi)有點(diǎn)低調(diào)，不過要知道，但這并不妨礙它在美國遍地開花，除了在J.D.Power可靠性榜單上大獲全勝外，在此次IIHS上，韓系車也取得了不錯的成績。

除了未在在國內(nèi)銷售的車，咱們熟悉的比如新款索納塔、途勝，也拿到了最佳安全評級，而起亞K5?現(xiàn)代帕里斯帝更是拿到最佳安全+獎項，這確實讓大家看到了韓系車的努力和實力。

此外，現(xiàn)代在美國市場推出的高端豪華品牌—捷尼賽思，它也表現(xiàn)出了極高的車身安全素質(zhì)，旗下三款車型G70、G80、G90全部上榜。就在前段時間，捷尼賽思在上海開發(fā)布會宣告正式進(jìn)入國內(nèi)市場，至于成績?nèi)绾?，咱們就拭目以待吧?/p>

歐系

歐系車的主要火力都集中在中高端領(lǐng)域上，比如德系“御三家”BBA均有車型上榜，不過上榜車型并不多，寶馬1款：寶馬3系；奔馳2款：奔馳C級、奔馳GLC；奧迪3款：奧迪A4、奧迪Q8、奧迪A5 Sportback。

而最佳安全+的車型中，BBA中也只有奧迪的A6、A7、e-tron四款車型上榜，這貌似和大家所認(rèn)識的豪華品牌形象有點(diǎn)出入，其實這和豪華品牌車型有很多安全配置是需要選裝有很大關(guān)系，沒有選裝的丐版車型在參加IIHS碰撞測試都比較吃虧。

好在沃爾沃用XC40、S60、XC60、XC90等9款車型找回了點(diǎn)場子，得益于優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)與用料，以及各種安全配置的堆疊，沃爾沃在各種測試機(jī)構(gòu)中基本沒吃過虧，這點(diǎn)確實值得其它豪華品牌學(xué)習(xí)。

而在中端或入門領(lǐng)域中，歐系車就比較尷尬了，基本在榜單上難尋蹤影，尤其是國人熱捧的大眾，竟然只有途觀一款車型上最佳安全榜，雖然這和歐洲車企在美國市場的車型布局相對較少有關(guān)系，但大眾作為全球排名第二的廠家，這確實有點(diǎn)尷尬。

美系

既然是美國人的碰撞測試，那自然少不了美系車，在最佳安全+的榜單中，特斯拉Model 3、福特探險者、凱迪拉克XT6度榜上有名。而Model 3首次入榜，充分證明新能源車型在安全性上并不遜色于同級燃油車

此外，美系豪華領(lǐng)域的熱門新車如林肯冒險家、林肯飛行家，雖沒有獲得IIHS頂級的“TSP+”榮譽(yù)，但也拿到了“TSP”獎項，整體安全性表現(xiàn)同樣很不錯。

總結(jié)

通過這次榜單，可以發(fā)現(xiàn)除了廣東人外，老美也對日系車型情有獨(dú)鐘，對大眾等品牌卻并不怎么感冒，而恰好與之對應(yīng)的，日系車的銷量也十分出色，這和日系車向來走高性價比路線有關(guān)，在車身結(jié)構(gòu)以及安全配置上也非常有優(yōu)勢。

當(dāng)然咯，因為美國的安全法規(guī)比較高，老美們對動力需求較大，所以在美國售賣的車型往往在安全配置和動力性能上都比較強(qiáng)，而在一些舒適性配置上則要求不大。反而國人就特別在乎乘坐舒適體驗，反而在動力性能方面不是很上心。

因此榜單上的車型也并不一定等同于國內(nèi)版本，這里咱們也可以參考測試強(qiáng)度看齊IIHS的中保研，如果送測車型成績與美版車型差距不大，那證明這款車才是真“良心”！