圖文：木喬木喬

編輯：滾滾君

當別克選擇高端化那天起，“艾維亞”策略就帶著這個品牌持續(xù)回暖。從《車業(yè)雜談》長期的觀察來看，艾維亞車型不過是推動銷量提升的其中一股力量。逐步完善的產品矩陣以及優(yōu)于同級的產品實力，才是別克品牌逆勢增長的殺手锏。在剛剛過去的3月，上汽通用別克共計賣出83036臺，同比增長210.7%，環(huán)比增長58.2%，且今年1-3月，別克品牌已累計賣出222406輛，與去年同期相比增長125.2%。

然而，這樣的成績并不會讓別克品牌沾沾自喜，反而是堅定地探索需求并為中國消費者帶來更豐富的產品選擇。4月18日晚，以“智行千里”為主題的別克品牌之夜上，其不僅帶來了昂科威Plus、威朗Pro、威朗Pro GS等戰(zhàn)略新車，還向大家公布了近期新車規(guī)劃，亮出新技術，還升級了服務。

今年依舊是別克品牌的產品大年，根據品牌新車規(guī)劃，今年將帶來13款全新及改款車型。昂科威Plus、威朗Pro、威朗Pro GS等三款新車當晚全球首發(fā)，僅僅是今年新車的開胃菜，接下來還有10款車型等待著大家解鎖，以夯實MPV、SUV、轎車以及新能源市場的產品布局。

不僅如此，到2025年，別克將推出近35款全新及改款車型，其中還包含5款以上的全新電動車。且不論引入通用汽車Ultium平臺后，這樣的產品規(guī)劃節(jié)奏會在合資品牌新能源版圖中拿到多少份額，就憑著別克品牌重點打造艾維亞高端子品牌、“微藍”新能源子品牌和GS潮流運動車系的策略，也能看出別克將為廣大中國消費者提供更高檔、更智能、更個性的多元化產品選擇，可謂是將產品“大樹”的“根須”扎得更廣更深。

別克品牌清楚的意識到，一臺車的設計會具有時代性，與時俱進是亙古不變的道理。這一點，在智能網聯方面，同樣適用。畢竟生在互聯時代，汽車早已不是從A點到B點的冰冷工具，一臺被賦予情感的車，將在未來，搭載通用汽車全新一代VIP智能電子架構，為新車持續(xù)提供有“智慧”的大腦。比如，eConnect智能互聯科技將保持一年多次的OTA升級頻率、提供5G網絡、引入全新一代VCS虛擬座艙系統(tǒng)等等。

而剛剛首發(fā)的威朗Pro和威朗Pro GS上，采用同級罕見的雙10.25英寸連屏設計，可以說一改此前大家認為相對中規(guī)中矩的內飾設計，提升了不少科技感和時尚感。

隨著三臺新車的首發(fā)，新車也正式開啟了預訂。其中，我們看到擁有梅洛酒紅色車身的昂科威Plus艾維亞版，車身加長到4845mm，軸距提升至2833mm，僅比車長4981mm的昂科旗短一點點，顯然有了越級之勢。同時，新車搭載了通用汽車全新一代VIP智能電子架構，并配備第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混技術，新車最大功率為174kW，最大扭矩為350N?m，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。

作為別克威朗/威朗GS的換代車型，威朗Pro/威朗Pro GS在造型上進行了調整，越來越年輕的別克車型，更符合90后消費者助力均的審美。特別是威朗Pro GS，整體更顯動感，尾翼也更個性時尚。另外，新車搭載了新一代1.5T四缸發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱。從目前公布的信息來看，新車幾乎重新定義了高品質動感家轎。

iBuick，目前已累計有213萬注冊用戶，且平均日活人數達到了7萬人。為了更好地為車主提供交流互動平臺，并享受快捷的一站式移動出行服務，別克將看車、購車、用車、售后、資訊、社交、即時服務集為一體，打造出智慧服務生態(tài)圈。因此，當晚發(fā)布的iBuick不僅針對其細節(jié)功能進行升級，還美化了UI交互設計，這對廣大用戶來說，擁有了更優(yōu)質的使用體驗。

此外，打通新舊車業(yè)務鏈是一種趨勢，在大環(huán)境背景下，“別克官方認證二手車”應運而生。既傳承了上汽通用汽車“誠新二手車”的多年運作經驗，又拓展了業(yè)務范圍，為消費者提供了更多選擇。

2021上海國際車展開幕前夕，別克品牌之夜融匯了新車型、新技術、新服務、新規(guī)劃等盛宴，可見底氣十足信心滿滿，同時也很討巧，避開了車展150多臺新車的萬千光芒。作為一個在中國市場耕耘23年的品牌，別克品牌一直以來都保持著傾聽消費者聲音的姿態(tài)，相信在產品布局更完善的情況下，別克品牌還能在上一層樓。