日產(chǎn)汽車也曾有自己知名的MPV車型，而貴士就是其中一款。貴士于1992年亮相底特律北美國際車展，之后開始售賣，福特曾參與設(shè)計。在中國可查的最早車型是2005款，而2005款也算是比較經(jīng)典的貴士車型。

如果沒有見過，第一次看到這樣的中控，是不是有幾分科幻感？當然，不少人表示這樣的中控實在看不下去。不過在小編看來，這設(shè)計還算不錯，畢竟這已經(jīng)是15年前的產(chǎn)品。中控特點鮮明，按鈕格局還有幾分精致感。你要說這丑，可以拿一個攬勝15年的中控對比一下。

這么看貴士的設(shè)計倒是比較前衛(wèi)了，在中控設(shè)計這塊，氣質(zhì)拿捏的死死的，遙想當年，奔馳也是檔桿，路虎還沒旋鈕的時代，尼桑的MPV車型已經(jīng)做到這種地步，還是值得稱贊的。不過在此之后貴士的中控也做了修正，擋把一步步下移，看來這種設(shè)計看著還行用起來可能不太方便，尤其是在大部分汽車都把擋把放在低處的時候，你把擋把放在最上面，很多人可能會選擇其他系的車。

2005款的貴士采用的是3.5L自然吸氣V6發(fā)動機，最大馬力達到232馬力，變速箱采用的是5AT，車身長度超過5.1米，軸距超過3.1米，整備質(zhì)量有2噸多，著實是一個大家伙。

驅(qū)動方式采用的是前置前驅(qū)，懸架都是獨立懸架，方向盤是電子助力，那個時候的貴士已經(jīng)有8個氣囊。輔助配置上還有天窗、定速巡航、前排座椅加熱、電動座椅記憶等等，在當年那是妥妥的豪車，，售價同樣不菲，當年售價達到49萬。

作為尼桑車主，第一時間看到這個圖，相信九成的人都猜不到這是什么車。目前日產(chǎn)在華銷售的車型已經(jīng)沒有MPV車型，相對于本田和豐田，日產(chǎn)在這一塊成了空白。

在日系車領(lǐng)域，目前的排名日產(chǎn)肯定要排在本田和豐田之后。本田有情懷，豐田有技術(shù)，日產(chǎn)似乎比較中庸，不過相比馬自達，日產(chǎn)至少在價格上有優(yōu)勢。日產(chǎn)在高端車領(lǐng)域還有英菲尼迪，至少要比本田的謳歌表現(xiàn)出色。

目前日產(chǎn)的銷量主力來自軒逸、騏達、天籟、逍客、奇駿等車型，除了軒逸依靠低廉的價格能夠在緊湊型轎車領(lǐng)域分得一杯羹，而且銷量常年居前三甲，其他車型已經(jīng)很難撼動豐田和本田同級車的地位。

軒逸在2020年銷量高達53.8萬輛，位居第一，天籟銷量12.1萬排名第16，銷量低于雅閣和凱美瑞。

而在SUV領(lǐng)域逍客的銷量在2020達到16.1萬輛，而豐田RAV4達到了17.5萬輛，日產(chǎn)奇駿銷量不錯，年度銷量為17.5萬輛，而本田CR-V銷量更是高達24.5萬輛。