都說喜歡開車的拒絕不了寶馬，但寶馬之后又該何去何從呢？——按照我們過往眾多客戶的經(jīng)歷來看，這個(gè)答案大概率會是臺保時(shí)捷，本期S先生的故事就是個(gè)鮮活例子。

S先生原來的座駕是臺E92的335i，作為同時(shí)代3系里僅次于M3的存在，超強(qiáng)的動力和出色的駕控感受是當(dāng)初相中它的原因。擁有它的日子里，每每開上它都讓人非常享受，入手后還給換了顏值更好的輪轂，足見S先生的喜愛之情。

雖然335i開著很爽，但現(xiàn)在有了實(shí)用性上的剛性需求，座駕升級成了接下來要考慮的問題。

但畢竟是335i過來的，習(xí)慣了出色的操控感受就很難再忘掉，所以S先生對下一臺車的設(shè)想就是既要有不俗的操控又得有實(shí)用性——好巧不巧，彼時(shí)一臺Macan S剛好被我們收購下來。

S先生二話不說，以迅雷不及掩耳之勢果斷出手，把335i置換給了我們，原因不外乎：

• 保時(shí)捷——更有影響力的品牌

• SUV車型——更加實(shí)用的空間和配置

• 帶S的保時(shí)捷，動力和駕控感受有增無減

因?yàn)檫€沒上架就被S先生截胡了，所以它和很多搶手的自營車一樣，根本沒來得及到小程序上露臉，先給大家賠個(gè)不是。

S先生看上這臺是2014款的Macan S 3.0T，2014年上牌，里程8.3萬公里。3.0T的V6發(fā)動機(jī)有著250kW、460Nm的參數(shù)，比之前的335i還要高一截，表現(xiàn)相當(dāng)可觀。

雖然沒有運(yùn)動排氣，但原廠狀態(tài)下Macan S的嗓門已經(jīng)足夠渾厚了，冷車啟動的時(shí)候聲浪堪稱提神醒腦。

相比較為多見的白色外觀，桃紅木色的金屬漆看起來頗有深邃感覺，顏值不俗。最重要的——選裝的1.5萬花費(fèi)由前車主掏腰包。

20寸的RS Spyder Design輪轂也是提升顏值的神器，就連不那么容易讓人注意到的彩色輪轂蓋也選裝了，這一套花費(fèi)了前車主4萬多人民幣，不過現(xiàn)在也都慷慨贈送了。

出色的動力自然也得有出色的制動系統(tǒng)來hold住，Macan S前6活塞的配置可以說相當(dāng)?shù)轿?，碩大的卡鉗把輪轂內(nèi)的空間撐得滿滿當(dāng)當(dāng)，看起來就信心十足。

可調(diào)高低和阻尼的懸架也是Macan S身上不可忽視的加分點(diǎn)，既有性能模式下的表現(xiàn)，也能兼顧日常代步的舒適，必要的時(shí)候還能升起來小小off-road一下，應(yīng)付多種路面狀況，可謂游刃有余。

而且還有個(gè)好處就是車尾自帶降身高功能，這樣搬一些重點(diǎn)的東西到后備箱可以盡量少地克服重力做功。

桃木方向盤雖然看起來和性能見長的Macan S有點(diǎn)不搭，但前車主車內(nèi)也都選裝了桃木和米色的內(nèi)飾進(jìn)行搭配，所以整體的觀感上并不會有啥突?；蛘吒盍迅校廊A感營造得非常到位。

桃木部分摸起來光滑圓潤，實(shí)際握起來的手感其實(shí)很讓人享受，盲猜前車主也是相中了這一點(diǎn)。

而且為了避免冬天冰手問題，前車主把方向盤加熱也選上了。只是保時(shí)捷這個(gè)方向盤加熱的按鈕，位置實(shí)在是非常隱蔽，沒接觸過的話很容易會忽視掉這個(gè)功能。

14向調(diào)節(jié)座椅、BOSE音響，這些提升用車享受且價(jià)格不菲的選裝，前車主也都傾囊相送。

雖然跑了8.4萬公里，但座椅的成色如您所見，被呵護(hù)得極其到位，容易出現(xiàn)痕跡的打孔皮坐墊和座椅側(cè)翼部分都沒有非常明顯的使用痕跡。

更充裕的后排空間，碩大的全景天窗，多人出行的實(shí)用性表現(xiàn)上，SUV自帶天生優(yōu)勢。后排座椅的成色自然也非常出色，但看座椅猜里程頗具難度。

后排之外，這個(gè)不俗的后備箱也是實(shí)用性的巨大提升點(diǎn)，多人出行不用為行李沒處放而發(fā)愁，偶爾一些大件也能輕松吞吐。

這臺Macan S已于年前踩著年關(guān)送到了S先生手上，大大的后備箱應(yīng)該在拉年貨方面幫了不少忙。在這里祝S先生用車愉快，歡迎下次換Cayenne的時(shí)候再來。