正如前文所言，國產(chǎn)的全新一代（第四代）漢蘭達將于本屆上海車展正式亮相，且為了打配合戰(zhàn)，豐田還在一汽集團布局了一款姊妹車，陸放，及其高端化產(chǎn)品——皇冠-陸放（CROWN KLUGER）。三車均基于豐田TNGA-K平臺架構(gòu)而來，這意味著相比現(xiàn)款漢蘭達價格或許會有所提升，但模塊化的優(yōu)勢亦能大幅提升產(chǎn)能效率，未來漢蘭達/陸放或許將不再需要加價。

從此前獲得的消息來看，三車大概率會在今年九月份左右陸續(xù)上市，動力上大概率會采用2.5L的混動總成，未來或許還會陸續(xù)添置新的動力，但現(xiàn)款沿用的2.0T老動力，應(yīng)該不會再用。

新一代奇駿則是日系SUV里的另一款重磅車型。它的火爆不僅來源于其內(nèi)外均換裝了一套全新的平臺、設(shè)計，還在于那個全新的1.5T 三缸動力。可變壓縮比技術(shù)雖然此前我們在日產(chǎn)的其他車型上也略有見識，但是那高達204匹直接突破當下1.5T天花板的馬力，還是非常令人期待的。

同時，我們也十分好奇日產(chǎn)如此布局的決心和底氣究竟在哪？三缸雖然并非擊敗銷量的原罪，但在國人眼里能接受的程度目前卻十分有限，而東風(fēng)日產(chǎn)卻敢于將一套三缸引擎搭載在他們的銷量擔當上，難道這套動力有令人期待的特殊魅力？

與漢蘭達類似，一汽-大眾TALAGON也是一款讓市場等了近兩年的產(chǎn)品。同樣是上海車展，2019年的時候一汽-大眾就發(fā)布了SMV Coupe的概念車，彼時人們就知道這是途昂的姊妹車，并一直期待著它面世。2年后，TALAGON 終于帶著它全新的設(shè)計來了，意圖挖掘SUV市場的更多潛力。

雖然是姊妹車，但TALAGON 的尺寸達到了5152/2002/1795mm，相比途昂整整大了一圈，似乎來勢更加洶洶。不過動力上還是缺了點新意，依舊是那套熟悉的2.0T高低雙功率+7速DSG總成，并在高配上配備了四驅(qū)以及2.5T V6動力。

捷尼賽思于今年3月份宣布將進軍中國市場，4月的上海車展無疑則是他們開始布局的首秀。SUV方面，他們帶來了一款中大型SUV-GV80。

新車的家族式設(shè)計非常有特點，包括夸張的五邊形格柵、“兩條杠”大燈、飛翼式車標、超寬的中控聯(lián)屏等等。但是據(jù)目前的消息來看，新車搭載的是一套2.5T的四缸發(fā)動機，這在群狼環(huán)伺的中大型SUV市場里顯然有些“落伍”，加之捷尼賽思作為一個后來者，未來的競爭壓力或?qū)⒎浅Ｖ蟆?br>

星越L是繼星瑞之后吉利集團又一款CMA架構(gòu)下的全新車型，雖然名為星越L，但其實它和星越并非同類產(chǎn)品。全新的家族式設(shè)計、隆起的肌肉感線條，星越L是一款四平八穩(wěn)的典型家用SUV，且得益于沃爾沃的技術(shù)背書，星越L的品質(zhì)水準也上升了一個臺階。

另外，中控設(shè)計也是星越L的一大亮點，新車采用了一塊從中控延伸到副駕駛的超長聯(lián)屏，這在同級別車型里比較少見，倒是有一種別致的科技感與時尚感。至于動力方面，新車將全系搭載沃爾沃Drive-E系列的VEP4直列四缸（T4和T5），性能還是非常卓越的。

長安自從UNI系列大火之后，推出的每一款產(chǎn)品似乎都會與“未來、科幻”屬性掛鉤，設(shè)計風(fēng)格甚至已經(jīng)逐漸蔓延到了“老東家”的CS系列。這點我們從新款CS55 PLUS上便能看出。

新款CS55 PLUS相比現(xiàn)款在平臺、動力等系統(tǒng)方面變化不算太大，但設(shè)計上卻完全煥然一新。無邊框的點陣式格柵設(shè)計加上兩側(cè)狹長的燈組，乍一看宛如一款小號的UNI-K。搭配底部用來“調(diào)味”的紅色裝飾條，無論是運動感還是科技感，都拉到了滿分，由此我們有理由猜測，目前CS55 PLUS可能只是他們暫時注冊的名字，后期有可能會改。

繼初戀之后，哈弗再次推出了一款檸檬平臺下的SUV，哈弗赤兔。新車有別于此前的大狗與初戀，定位于運動型SUV，正如其名，動如脫兔，靜如處子。

據(jù)悉，新車將會給中、低配車型匹配一套1.5T的高功率發(fā)動機，最大馬力達到184匹，峰值扭矩275牛米，零百加速可達7.7秒。而高功率版本更是會匹配一套檸檬DHT系列的1.5L混動系統(tǒng)，全新的動力表現(xiàn)令人期待。

摩卡則是長城集團另一個高端智能平臺，咖啡智駕下的首款中型SUV。全新的設(shè)計讓它有別于曾經(jīng)的VV系列，也宣告了WEY家族的咖啡系列將正式走入舞臺。

摩卡相比傳統(tǒng)的VV系列車型，最大的區(qū)別來源于那套“咖啡智能座艙”。這是一套官方自詡為可以如咖啡般融入生活的智能互聯(lián)產(chǎn)品，通過新車配備的全液晶儀表、懸浮式中控屏、空調(diào)控制區(qū)域觸摸屏以及大尺寸的AR-HUD抬頭顯示來實現(xiàn)一系列智能駕駛輔助。同時，新車還會加入一套48V的輕混系統(tǒng)以及全新熱效率高達38%的高效引擎，相信也會讓市場對于WEY品牌在燃油經(jīng)濟等方面刮目相看。

不過要說到混動技術(shù)方面中國品牌里目前最省油的，應(yīng)該還是當屬比亞迪的DM-i系統(tǒng)。繼秦/宋PLUS DM-i之后，比亞迪唐DM-i也將在本次上海車展正式亮相。

新車的設(shè)計基本延承了現(xiàn)款唐DM-p以及EV的風(fēng)格，第二代的“龍顏”設(shè)計放至今天依然毫不過時。且值得一提的，這個價格區(qū)間的中型SUV，最大的痛點就是油耗，而唐DM-i的上市，相信會給市場帶來一次不小的動蕩。

小結(jié)：其實除了以上幾款車型，本屆上海車展還有不少SUV車型將會依次登臺亮相，它們或有首發(fā)、或有預(yù)售，亦或有正式上市，只是礙于篇幅，咱們只重點挑幾款比較貼近咱們生活，同時也相對比較重磅的車型來盤點，具體剩下的，還是等到車展正式開幕，咱們再來一同游賞吧！