插電混動車集汽油和純電車優(yōu)點于一身，有油車的持續(xù)動力而無純電車的里程焦慮。深得眾多消費者青睞。自主品牌電動車一哥，比亞迪推出的秦PLUS DM-i！今天要說的主角就是它。自預售以來，秦PLUS DM-i迅速引爆市場，訂單一路走高。

3月8日，秦PLUS DM-i在深圳衛(wèi)視上演了“秦定天下 秦PLUS DM-i超級混動上市發(fā)布會”，帶來了一場“燃油轎車顛覆者”的魅力盛宴。4月13日，秦PLUS DM-i的全國巡回上市活動來到了重慶。

TMG藝術中心隆重上市

在兩江新區(qū)TMG藝術中心，比亞迪秦PLUS DM-i超級混動上市，共發(fā)布了四款車型，分別是：120公里旗艦型 補貼后售價14.58萬元；120公里尊貴型 補貼后售價12.98萬元；55公里旗艦型 補貼后售價11.98萬元；55公里尊貴型 補貼后售價10.58萬元。說說它的價格，確實很有殺傷力。一般的同級混動SUV，很多都靠近20萬左右，在15萬左右都算是較為優(yōu)惠了，而這款新車，直接將價格拉到和燃油車沒多少區(qū)別，這對于同級的選手來說，可謂--要命！而最關鍵的是，它配備了比亞迪最新的超級混動技術，非常省油！

50公里油耗挑戰(zhàn)賽

比亞迪的電動車眾口皆碑！這次活動比亞迪從顛覆、縱橫、崛起三個方面，將秦PLUS DM-i燃油轎車顛覆者的形象成功帶到行業(yè)與消費者面前。

事實是最好的佐證！在活動的上午特別安排了一場“縱橫城市-50公里油耗挑戰(zhàn)賽”來測試秦PLUS DM-i的革命性低油耗與硬核實力。

活動分3組隊伍，出發(fā)前所有車輛的起始里程、能耗信息均被記錄下來，并且車的電池電量處于25%左右的虧電狀態(tài)。工作人員將車輛開到起點加油站，油槍跳槍后繼續(xù)緩慢加油，直至汽油完全充滿油箱，液面達到加油口，然后所有車輛滿油封箱出發(fā)。試駕結束后記錄里程數(shù)和能耗情況。

穿江過橋秦PLUS DM-i平順超穩(wěn)，遇上陡坡秦PLUS DM-i動力強勁沒有絲毫懈力嘶喘，智能導航聰明好用，奔行在山城迂回蜿蜒的多變路面對于秦PLUS DM-i來說游刃有余。最終測試下來，3組隊伍的油耗均在3.8L/100km以下，且冠軍車輛遠低于3.8L/100km，再次用事實印證了秦PLUS DM-i“3.8L百公里革命性低油耗”的顛覆性產(chǎn)品力。

超省，超快，超長的顛覆者姿態(tài)

3.8L革命性油耗，僅為同級別燃油轎車的一半，折合每公里只需2毛錢，顛覆對傳統(tǒng)燃油轎車的油耗認知。當很多車企還在宣傳每公里5毛錢的優(yōu)秀油耗的時候（5毛每公里確實已經(jīng)較為優(yōu)秀了），可惜遭遇了對手比亞迪秦PLUS DM-i“。

大家不要小看這樣的一個結果。這是不能回避的事實。消費者是很現(xiàn)實的，也是很認真的。

極低的油耗使得秦PLUS DM-i在滿油滿電情況下綜合續(xù)航長達1245km，顛覆了續(xù)航認知，這是目前純電動車甚至燃油轎車都望塵莫及的。

秦PLUS DM-i全系車型零百加速可達7秒級，比同級燃油車快2-3秒，加速性能已經(jīng)不是媲美2.0T發(fā)動機，而是超越了很多2.0排量的發(fā)動機了。高速超車，動力隨叫隨到。

頂配版秦PLUS DM-i還擁有直流快充技術，電量從30%充到80%僅需30分鐘。提速、充電統(tǒng)統(tǒng)快人一步，讓生活和工作更高效，令人大呼過癮！

這里再科普下，為何這款新車能有如此強悍的動力，又擁有如此低的油耗？答案就在于“超級”二字上面。

傳統(tǒng)混合動力車多采用以油為主的架構，虧電表現(xiàn)往往不盡如人意。而秦PLUS DM-i搭載的DM-i超級混動是以電驅動為主，發(fā)動機在智能控制下基本上只負責高效充電，僅在極少數(shù)需要強動力的時候才會參與驅動車輛。這個邏輯和通常的理論是相反的，所以這是一項革命化的進步。只有比亞迪才能做到。

品性內(nèi)外兼優(yōu)

再看看發(fā)動機。

秦PLUS DM-i搭載DM-i專有超級混動系統(tǒng)，擁有比亞迪專用的刀片電池，以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動為核心，發(fā)動機的熱效率高達43.04%，為全球量產(chǎn)發(fā)動機之首。插混車起步響應快，提速快，電池組位于底盤，使得重心穩(wěn)妥，駕駛質感優(yōu)！這樣的氣勢是否和當年的秦王朝很有神似，最新的結束解讀，秦國在公元前200多年就使用了非常先進的箭鏃，其鑄造的端面到現(xiàn)在用最先進的探測射線技術來檢測，其技術都是異常先進。最終秦國統(tǒng)一天下，靠的不是運氣，而是實力。這種實力，跟當時的秦國的各種科技武器的先進性分不開。

此外，DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、遙控駕駛、移動電站等黑科技加持配以豐富的駕駛輔助功能營造了舒適便利且安全的用車生活。

寫在最后：

作為全球首款搭載DM-i超級混動的車型，秦PLUS DM-i 3.8升革命性油耗、1245公里超長續(xù)航、7.3秒破百的三大顛覆性“標桿”，徹底改變了用戶對緊湊級轎車的認知。

現(xiàn)在國內(nèi)出售的插混車幾乎每兩臺就有一臺比亞迪，可見比亞強大的市場號召力和占有率。這樣傲人的銷售業(yè)績當然和其多年來研發(fā)積累的獨創(chuàng)技術和精益求精的造車精神分不開來。