編輯：小花

記者：蘆葦

出品：電動(dòng)勢(shì)（wxid-dianxiaoer01）

4月16日，特斯拉前工程師、小鵬汽車前“感知負(fù)責(zé)人”曹光植的辯護(hù)律師發(fā)表聲明，稱特斯拉已同曹光植達(dá)成和解協(xié)議，曹光植則向特斯拉道歉。這意味著，這一場(chǎng)持續(xù)兩年的關(guān)于自動(dòng)駕駛的全球鬧劇終于偃旗息鼓。

據(jù)報(bào)道，特斯拉起訴曹光植的和解，在法律上叫dismissal with prejudice，也就是說是實(shí)質(zhì)性和解，不是程序性和解。特斯拉今后無法以同一訴由再次起訴曹光植。另外根據(jù)和解協(xié)議，曹光植需要為其行為向特斯拉道歉，承認(rèn)受雇于特斯拉期間，他把特斯拉的 Autopilot 源代碼上傳到他的個(gè)人、基于云的存儲(chǔ)賬戶中。

在這場(chǎng)對(duì)曹光植個(gè)人的訴訟中，特斯拉也在法院保護(hù)令下，對(duì)小鵬汽車進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年的密集取證和調(diào)查，最終未發(fā)現(xiàn)任何實(shí)質(zhì)性證據(jù)來支持它所猜測(cè)的小鵬汽車的任何非法行為。在此過程中，特斯拉似乎把主要火力集中在了小鵬身上，多次暗示曹光植把“竊取”的信息帶給了后來的東家小鵬汽車。

2019年12月，特斯拉CEO馬斯克在回應(yīng)網(wǎng)友時(shí)，稱小鵬采用了特斯拉的“舊版軟件”，但當(dāng)時(shí)的特斯拉在法律層面卻拿不出任何實(shí)質(zhì)證據(jù)。至2020年4月，小鵬汽車曾在一份聲明中表示，自訴訟以來，特斯拉所極力表現(xiàn)出來的一切嘗試，都顯示出對(duì)一個(gè)年輕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決曹博士的法律案件。其后，2020年11月，小鵬汽車宣布激光雷達(dá)上車時(shí)，馬斯克再次在社交媒體上抨擊小鵬，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬當(dāng)即反擊稱“包含激光雷達(dá)的小鵬下一代自動(dòng)駕駛架構(gòu)，讓西邊的某人很不爽，造謠早就證明無法打敗任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

案件發(fā)生的兩年中，特斯拉對(duì)于前雇員曹光植的訴訟似乎轉(zhuǎn)變成了對(duì)小鵬汽車或明或暗的指責(zé)，雙方一直較著勁。

截至目前，特斯拉和小鵬汽車官方均未訴訟結(jié)果進(jìn)行表態(tài)。據(jù)一位小鵬內(nèi)部人士表示，小鵬汽車并非本案的當(dāng)事方，達(dá)成和解的是特斯拉與當(dāng)事人曹光植，該員工早已從小鵬汽車離職，當(dāng)前也未在小鵬汽車擔(dān)任任何職務(wù)。所以，現(xiàn)在特斯拉和曹光植和解，證明與小鵬無關(guān)，特斯拉是不是應(yīng)該向小鵬道歉，馬斯克是不是也應(yīng)該發(fā)個(gè)推，向何小鵬認(rèn)個(gè)錯(cuò)？