最近，2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選發(fā)布。今年獲獎(jiǎng)的10款發(fā)動(dòng)機(jī)中包含有4款新能源動(dòng)力，現(xiàn)代汽車(chē)的一款燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)和一款純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)榜上有名，堪稱(chēng)本次評(píng)選的最大贏家。

那我們不禁要問(wèn)，在中國(guó)市場(chǎng)遇冷的韓系產(chǎn)品，怎么就在美國(guó)大獎(jiǎng)中獲得了前所未有的成功？

“沃德年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評(píng)選是由美國(guó)權(quán)威雜志《Ward's Auto World》雜志社創(chuàng)立的，歷來(lái)被視為世界發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)，風(fēng)行全球汽車(chē)行業(yè)二十余載，極具權(quán)威性和參考價(jià)值。其評(píng)選過(guò)程不僅認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)苛，而且非常接地氣。

首先，評(píng)選車(chē)型必須是北美地區(qū)銷(xiāo)售的車(chē)型，為了體現(xiàn)主流，車(chē)型售價(jià)不得超過(guò)6.1萬(wàn)美元。由雜志社的資深編輯們對(duì)其進(jìn)行接近日常駕駛狀況的測(cè)試和深入研究后，根據(jù)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力、扭矩、相對(duì)規(guī)格、噪音消減、燃油經(jīng)濟(jì)性、新技術(shù)應(yīng)用情況，以及實(shí)際使用中表現(xiàn)出來(lái)的工作特性進(jìn)行全面評(píng)估，最終選出每年度綜合表現(xiàn)最好的十臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，沃德十佳更能夠反映出技術(shù)和市場(chǎng)的主流方向。

說(shuō)美國(guó)人不懂車(chē)，似乎站不住腳。

現(xiàn)代此次不僅占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)兩個(gè)席位，并且都是力壓強(qiáng)敵取勝。純電動(dòng)方面，它們擠掉了美國(guó)本土的特斯拉、雪佛蘭Bolt；燃料電池上，它們替代了豐田、本田，這個(gè)結(jié)果出乎所有人意料。

現(xiàn)代KONA新能源

在美售價(jià)：補(bǔ)貼后不到3萬(wàn)美元（約20.7萬(wàn)元人民幣）

它是現(xiàn)代首款電動(dòng)小型SUV，于今年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展首次亮相。其有兩個(gè)續(xù)航版本，本次上榜的動(dòng)力系統(tǒng)為長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型搭載的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其采用64kWh電池組，搭配150kW的永磁同步電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為7.6s，WLTP循環(huán)工況下，能耗為15.2kWh/100km。EPA續(xù)航里程達(dá)到了258英里（約415公里），這是美國(guó)市場(chǎng)除特斯拉以外所有電動(dòng)車(chē)型中最好的一款。

從KONA身上我們不難發(fā)現(xiàn)，多年前，韓系品牌成功進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)靠的就是豐富的配置（這點(diǎn)和它在中國(guó)一樣）以及超長(zhǎng)的質(zhì)保（這點(diǎn)在中國(guó)并不見(jiàn)得），新能源時(shí)代到來(lái)后，前者依舊是它博得消費(fèi)者歡心的猛藥。單論豪華感、科技感、加速性能，它或許都不及中國(guó)的比亞迪，更不用說(shuō)美國(guó)的特斯拉，但價(jià)格實(shí)惠這個(gè)殺手锏依舊奏效。是的，這點(diǎn)無(wú)論東西方，都適用。

現(xiàn)代Nexo

在美售價(jià)：兩款車(chē)型，官方定價(jià)分別為59,345美元（約41萬(wàn)元人民幣）和62,845美元（約43.4萬(wàn)元人民幣），比特斯拉Model X便宜

很多人以為氫燃料電池車(chē)型是豐田開(kāi)創(chuàng)的，其實(shí)全球第一款氫燃料電池量產(chǎn)車(chē)出自現(xiàn)代品牌，它是2013年推出的ix35 FCV。具體來(lái)看Nexo這款車(chē)，其最長(zhǎng)續(xù)航能力達(dá)到了805公里、加氫時(shí)間只需5分鐘（這就是燃料電池相比EV電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)之一），最大功率為163Ps，峰值扭矩395N·m，0-96km/h加速時(shí)間為9.5s，最高時(shí)速160km/h。

事實(shí)上，從近年來(lái)的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果來(lái)看，越來(lái)越多的新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成為榜上的常客。與國(guó)內(nèi)大力發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線不同，國(guó)際上對(duì)于未來(lái)汽車(chē)將由什么能源驅(qū)動(dòng)尚無(wú)定論：如果基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到位，沒(méi)有里程焦慮，不存在充電難的氫燃料電池汽車(chē)顯然具備更好的使用體驗(yàn)。這可能也是沃德主辦方愿意讓其上榜，而使此次評(píng)選更具包容性的原因。

如此看來(lái)，現(xiàn)代充值應(yīng)是笑談，韓國(guó)人的兩套新能源系統(tǒng)雙雙入選，確是對(duì)多年前韓方?jīng)Q策層最好的肯定。

誠(chéng)然，韓系車(chē)是不是要逆襲了誰(shuí)也無(wú)法保證，但眼前很確定的遺憾是，KONA和Nexo這兩款車(chē)目前都無(wú)法與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。到底好不好，會(huì)長(zhǎng)也不得而知。大膽假設(shè)一下，如果沃德能測(cè)一測(cè)我大BYD結(jié)果會(huì)是怎樣？

假設(shè)歸假設(shè)，會(huì)長(zhǎng)眼下能想到的，也就是拿前不久咱國(guó)內(nèi)發(fā)布的“中國(guó)心”2018十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果來(lái)跟沃德十佳做做對(duì)比了。畢竟你那倆韓國(guó)車(chē)不在中國(guó)賣(mài)，中國(guó)老百姓無(wú)法參考，那中國(guó)車(chē)不在美國(guó)賣(mài)，你沃德也評(píng)不了，只能這么“隔山打?！笔降貙?duì)比一下了。

兩份榜單唯一相同的是：本田雅閣的2.0L混動(dòng)汽油機(jī)，其余則完全不同。現(xiàn)在江河日下的韓系，更是難覓蹤跡。也不知是韓國(guó)人跟咱杠上了，偏不把先進(jìn)技術(shù)拿來(lái)賭一把翻身，還是我們的消費(fèi)者根本就不需要那類(lèi)不適合國(guó)情、國(guó)人用車(chē)特點(diǎn)的、甚至可能水土不服的技術(shù)……雙方就這么“他強(qiáng)任他強(qiáng)，清風(fēng)撫山崗”地剛著，無(wú)法正面直擊。

會(huì)長(zhǎng)單純站在個(gè)人的角度，小小感慨一下，雖然韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)民間處于海外品牌鄙視鏈最下游，但人家的技術(shù)實(shí)力真不可小覷，至少咱們自主品牌中還有不少車(chē)企距離韓系車(chē)企存在差距。一時(shí)的強(qiáng)弱不要緊，認(rèn)不清位置，才最可怕