提及“總統(tǒng)級(jí)座艙”，很多人會(huì)下意識(shí)的想到法系車，如雪鐵龍C6、DS7，而根據(jù)最新的新聞報(bào)道顯示，而作為標(biāo)致家族的一款旗艦SUV，全新標(biāo)致5008全新近期也成為了現(xiàn)任法國(guó)總統(tǒng)埃馬紐埃爾馬克龍的最新座駕，該車基于EMP2平臺(tái)開發(fā)，繼承了原的標(biāo)致5008在設(shè)計(jì)上的幾乎全部亮點(diǎn)，同時(shí)也進(jìn)行了諸多改進(jìn)，該車將于4月19日上海車展亮相并上市。

近日，《汽車年輪》提前試駕了7座全新標(biāo)致5008豪華GT版本，它與普通版本車型在霧燈部分的設(shè)計(jì)做出了細(xì)微區(qū)別。新車在很多方面都進(jìn)行了升級(jí)，尤其是在外觀設(shè)計(jì)、智能配置做了升級(jí)。而值得說(shuō)明的是，在試駕停車過程中，經(jīng)常被路人遇到詢問價(jià)格和對(duì)外觀加以夸贊，這樣進(jìn)一步彰顯了其更強(qiáng)的的產(chǎn)品力。下面我們就一一解說(shuō)該款網(wǎng)紅車型全新標(biāo)致5008。

外觀方面，這是全新標(biāo)致5008中期改款之后的最大的一個(gè)亮點(diǎn)，前臉風(fēng)格發(fā)生了整個(gè)變化，中網(wǎng)采用時(shí)下流行的無(wú)邊界設(shè)計(jì)，前大燈

采用了斧頭樣式燈組設(shè)計(jì)，同時(shí)配置了獠牙狀日行燈，使得該車無(wú)論在白天還是夜晚辨識(shí)度都非常高。

在車身尺寸方面，全新標(biāo)致5008長(zhǎng)寬高分別為4670*1855*1650mm，軸距達(dá)到了2840mm，這樣的尺寸比大眾探岳、別克昂科威以及雪佛蘭探界者，都更有優(yōu)勢(shì)，另外，在車身側(cè)面，新車采用了一個(gè)鍍鉻飾條，包含整個(gè)后視鏡的外殼都是使用鍍鉻材質(zhì)。

輪轂則是采用銀黑設(shè)計(jì)，搭配19寸輪胎使得整車看起來(lái)充滿精致感，并不會(huì)覺得很俗。且在B柱、C柱都進(jìn)行黑色處理，彰顯著與眾不同，雖然沒有使用什么凌厲、硬朗的線條，可還是營(yíng)造出來(lái)了很強(qiáng)的力量感。

車身尾部方面，黑色飾板和兩側(cè)熏黑尾燈相連，使車尾更顯寬大，并且對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，燈組內(nèi)部采用了更加復(fù)雜的多片式立體結(jié)構(gòu)，LED光源點(diǎn)亮后很有高級(jí)感，同時(shí)黑色的包圍和雙邊兩出式排氣進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氣息，只是新車的排氣僅僅只是鍍鉻裝飾。

進(jìn)入車內(nèi)，很明顯就能感覺到法系設(shè)計(jì)師的想法，內(nèi)飾整體風(fēng)格沿用了i-Cockpit的科幻風(fēng)，坐在駕駛位，仿佛身處飛行器座艙一般，12.3英寸的液晶儀表可以顯示豐富的車輛信息，懸浮式中控屏增加到了10英寸，搭載Blue-i 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，集智能語(yǔ)音、在線導(dǎo)航、信息娛樂、緊急救援呼叫等功能于一體，采用懸浮式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出震撼的視覺體驗(yàn)，讓智能交互加倍帶感。

這里不得不說(shuō)多功能真皮方向盤很有考究，有點(diǎn)像小幅賽車式，上下都是平底造型，讓人愛不釋手，還有金屬質(zhì)感的功能按鍵以及游艇式電子檔桿，都很討人喜歡，除此之外，車廂內(nèi)的用料要比老款更好了一點(diǎn)，這樣的設(shè)計(jì)，使得全新5008在中大型SUV內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，絕對(duì)算得上是“一股清流”。

車內(nèi)座椅布局上，全新標(biāo)致5008的 7座版本，頭頂空間也很充足，要是把第二排座椅前移一點(diǎn)，身高1.75米的乘客坐進(jìn)第三排，腿部和頭頂也不會(huì)有壓抑感，只是乘坐舒適性是不如前兩排的，滿載7人的時(shí)候后備箱面積已經(jīng)比較小了，不過大部分7座SUV都是這種情況，好在把后兩排座椅放倒后裝些大件物品很給力，實(shí)用性很不錯(cuò)。

擔(dān)綱頂配的豪華GT版車型配備有Nappa皮革座椅，主、副駕駛席均具備8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中的主駕駛席還額外支持兩組記憶和按摩功能。第二排座椅功能也很強(qiáng)大，不但支持前、后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)功能，還可以按照4/2/4比例進(jìn)行放倒。而第三排座椅的橫向空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)，只是座墊和靠背的厚度稍顯單薄一些。

懸掛系統(tǒng)方面，東風(fēng)標(biāo)致5008依然采用了前麥弗遜后扭力梁的經(jīng)典配置，在大多數(shù)狀態(tài)下，懸掛系統(tǒng)對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸過濾都很徹底，底盤也不會(huì)給人留下任何松散的感覺。

從這個(gè)角度可以看到，試駕車采用了左側(cè)單側(cè)排氣管布局，位于后保險(xiǎn)杠右側(cè)下緣的排氣口其實(shí)只是裝飾而已。

就動(dòng)力而言，全新標(biāo)致5008所搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在全速域的動(dòng)力輸出都很線性，最大輸出功率150kW（204Ps）/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1500-4000rpm，渦輪遲滯現(xiàn)象依然存在但非常輕微。搭載了愛信最新8速手自一體變速箱，憑借更多的檔位、更加合理的齒輪比、更快的換檔時(shí)間、更平順的檔位切換感以及更為先進(jìn)且智能的電子管理系統(tǒng)進(jìn)一步提高了整車的舒適性與運(yùn)動(dòng)性能，而這也是全新5008在試駕過程中的最大感受。

但是在需要加速超車時(shí)，變速箱降擋就會(huì)顯得有些猶豫，不夠干脆利索。換了在SPORT模式下，變速箱也不會(huì)進(jìn)入特別亢奮的狀態(tài)，只不過會(huì)故意拉高轉(zhuǎn)速拖后換擋時(shí)機(jī)來(lái)釋放出更加充足的扭矩輸出。

而NVH方面優(yōu)異的表現(xiàn)也是標(biāo)致5008特別值得一提的亮點(diǎn)，出色的外形設(shè)計(jì)帶來(lái)了0.34的低風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)于一款體型龐大且十分追求外形設(shè)計(jì)的SUV來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。出色的風(fēng)阻系數(shù)對(duì)風(fēng)噪的抑制有所幫助，就算時(shí)速超過80km/h，車內(nèi)依然能保持耳語(yǔ)級(jí)的靜謐性。另外，底盤部分對(duì)路噪的隔離也同樣徹底，綜上表現(xiàn)，無(wú)論是駕駛者還是坐在車內(nèi)的乘客，標(biāo)致5008出色的NVH表現(xiàn)都會(huì)給人留下深刻印象。

對(duì)于全新東風(fēng)標(biāo)致5008而言，極具亮點(diǎn)的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)成功的吸引了一大批年輕消費(fèi)者的目光?！镀嚹贻啞氛J(rèn)為，全新東風(fēng)標(biāo)致5008推出的7座布局無(wú)疑切中了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的“要害”，“腦洞大開”的可拆卸式第三排座椅設(shè)計(jì)更是提高了車內(nèi)使用空間的多樣性。此次試駕的行駛品質(zhì)和良好的靜謐性也都是標(biāo)致5008的加分項(xiàng)，對(duì)于即將上市的消息，大家可以持幣關(guān)注該車。