作為新能源汽車時代、智能汽車時代的領(lǐng)導(dǎo)者，特斯拉靠前瞻性的設(shè)計、領(lǐng)先行業(yè)的科技裝備以及創(chuàng)新性的產(chǎn)品策略和服務(wù)形態(tài)，稱霸整個電動汽車界。

“英雄”特斯拉，成也銷量敗也銷量？

要看一輛車火不火，銷量就能說明一切。就2021第一季度官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，中國造車新勢力三強——蔚來、小鵬、理想季度銷量總和遠(yuǎn)不及特斯拉零頭。圖〡2021年第一季度部分電動汽車品牌銷量情況 來源：各品牌官方數(shù)據(jù)

值得一提的是，特斯拉透露，公司在第一季度只生產(chǎn)了18萬輛汽車，實際交付已超額。其中，Model 3與Model Y交付量達(dá)182780輛，Model S和Model X交付量為2020輛。

神一樣存在的特斯拉，真的沒有對手了嗎？

非也！

還是以2021第一季度“成績單”來看，特斯拉生產(chǎn)的所有電動汽車均為Model 3和Model Y，價格更為昂貴的Model S和Model X的產(chǎn)量為零，這兩款車大約2000輛的交付量均為此前庫存，交付量僅占該季度總交付量的1%。

通過簡單分析，就能得出：特斯拉銷量之所以持續(xù)攀升，很大程度上是其車型售價不斷下探，才獲得了更大的市場份額。但高端車占比極少，會導(dǎo)致特斯拉一季度利潤下滑；此外，近一年來，關(guān)于特斯拉失控、剎車失靈的事件發(fā)生不少，其產(chǎn)品可靠性頻繁受到質(zhì)疑，在華輿論和口碑崩塌較為嚴(yán)重。

還處在銷量擴張階段的特斯拉，能不能守護好產(chǎn)品口碑，怕是要打一個問號了！

大波“勁敵”來襲！特斯拉會被“碾碎”嗎？

特斯拉猛攻倒逼中國造車新勢力不斷修煉內(nèi)功，也成功引起了“傳統(tǒng)豪門”的注意，紛紛發(fā)動“中國市場的電動化”攻勢！

光4月份，寶馬國產(chǎn)IX系列、一汽-大眾奧迪e-tron、沃爾沃C40 RECHARGE、大眾ID.6 X、福特電動野馬等多款品牌車型上市。作為老牌豪車代表寶馬iX3已經(jīng)調(diào)整價格，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力。長安福特Mustang Mach-E

價格和口碑決定能否“KO”Model Y

Mustang Mach-E 是福特旗下首款純電動SUV，2019面世以來，一直被視為Model Y的最強競爭對手之一。有報道稱，特斯拉2月份在美國市場的銷量份額出現(xiàn)下滑，而丟失的市場份額幾乎全數(shù)被福特Mustang Mach-E車型蠶食。

今年4月，這款車將由長安福特引入國內(nèi)量產(chǎn)，并將在上海車展首發(fā)亮相。

外觀方面，新車雖然是SUV，但依舊能看到很多不少野馬的影子，整個設(shè)計顏值超高：封閉式的前臉，一看就是夠“純”；引擎蓋隆起的腰線，充滿肌肉感的后輪拱設(shè)計，是大家喜愛的“陽光運動型”。國產(chǎn)Mustang Mach-E有望將提供多達(dá)10個版本可供消費者選擇，動力電池有兩個版本，分別是68kWh和88kWh，除此之外搭載兩個電池的車型還分為后驅(qū)和四驅(qū)，并且根據(jù)版本的不同還有高低功率之分。你想要的配置都有！

其中，入門版本車型搭載的是最大功率198kW，最大扭矩430N·m的永磁同步電機，0-96km/h的加速時間為5.8秒。頂配車型搭載的雙電機，最大功率358kW，最大扭矩860N·m，百公里加速時間只需要3.5秒，是同價位中性能最強大的車型。國產(chǎn)后的Mustang Mach-E光從性能上來看，就足以成為Model Y的最大對手。至于能否在中國市場“KO”Model Y，還要看最終的定價和車主后期的使用口碑。

上汽大眾ID.6 X VS Model Y

7座碾壓優(yōu)勢 價格成關(guān)鍵

在中國市場，今年大眾將推出ID.6 X 和ID.6 CROZZ，4月17日將在全球同步推出。作為大眾ID.家族的第二款車型，上汽大眾ID.6X定位中大型純電SUV，整體設(shè)計沿襲了ID家族的特質(zhì)，簡潔且富有大眾特色。ID.6X純電動SUV專為滿足中國用戶的需求而設(shè)計，軸距為2965毫米，提供3排7座布局，與定位中大型SUV的途昂非常接近，將是大眾家族目前車身尺寸最大的電動車型。目前，市面上純電動車中7座車型非常少見，Model Y全系只有5座。

雖說有絕對碾壓的7座優(yōu)勢，但續(xù)航方面，588km續(xù)航里程對于目前純電動車的NEDC里程，大眾ID.6 X并沒有絕勝的優(yōu)勢，只能算中上水平。結(jié)合大眾剛在國內(nèi)發(fā)售的首款電動車型ID.4的銷售情況（產(chǎn)品力和品牌號召力），它與特斯拉、蔚來、小鵬等車企相比，還存在一定的差距。如果價格適中，還是蠻值得期待的。一汽-大眾奧迪e-tron

驚喜不夠，低調(diào)豪華是最大賣點

外觀內(nèi)飾方面和進(jìn)口版一致，造型以新能源車來說還是偏向保守，新車的尺寸和定位都是介乎于Q5L和Q7之間，高度比進(jìn)口版稍高，內(nèi)飾質(zhì)感穩(wěn)住了。底盤依然裝備空氣懸架，超級舒適。動力部分，國產(chǎn)版奧迪e-tron采用了寧德時代的三元鋰離子動力電池，并且功率比進(jìn)口版低，最大馬力313匹，最大扭矩550牛米，NEDC續(xù)航里程為500km，無太大驚喜。相比于續(xù)航和動力系統(tǒng)，也許豪華的質(zhì)感以及低調(diào)的氣質(zhì)才是其賣點。

寶馬iX系列

滿足一切想像 價格是硬傷

繼i3系列之后，4月，德國豪華品牌寶馬即將亞洲首發(fā)另一個主打純電動的全新iX系列。

作為寶馬最新的技術(shù)展示平臺，它將會搭載最新一代的BMW iDrive車機系統(tǒng)，并且也是首款使用5G技術(shù)的寶馬車型，續(xù)航可達(dá)600公里。

在充電效率部分，原廠聲稱iX支持一般的傳統(tǒng)AC家用充電樁，充電效率為11kW，最長只需11個小時就能滿充。而如果采用DC快速充電樁的話，其充電壓力為200kW，只需要充電10分鐘就可獲得120公里的續(xù)航里程，而從10%充電到80%也只需要40分鐘。不僅續(xù)航能力偏上，充電超快，造型也設(shè)計非常大膽，前臉采用了和新一代M3/M4一樣的“大鼻孔”風(fēng)格，雖然算不上漂亮，但絕對夠特別。內(nèi)飾設(shè)計也極具創(chuàng)意，你能想像六邊形的方向盤嗎？沒錯，它有！雙聯(lián)屏的設(shè)計科技感十足，座椅、門板和中控臺的配色同樣非常大膽，在一些按鍵細(xì)節(jié)上處理也完全和寶馬其他車系不同。會帶給你全新的豪華舒適體驗，絕對秒殺特斯拉！不過價格80萬+，對于不是豪華品牌控的汽車主來說，可能有點難下叉。結(jié)語：

傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場，會有消費者為品牌買單嗎？

畢竟“奔馳的EQC”的前車之鑒，早就告訴過你：品牌效應(yīng)在中國不管用；且特斯拉等品牌的確已經(jīng)占據(jù)了先機，短時間內(nèi)已有出色銷量和巨大的粉絲群體

但與此同時，特斯拉的弊病和吐槽也不少。比如內(nèi)飾、以及熱銷的Model Y玩起了加價不加量的操作，35萬的門檻，給了“傳統(tǒng)豪門”們空間，如果品牌放下架子，特斯拉未必還能保住王者地位，甚至面對大波“敵軍”來襲，會被大面積“碾壓”。我們不妨做個時間的見證人，且看用戶為王的時代，誰能持續(xù)握住用戶需求，贏得電動汽車消費市場的認(rèn)可。