同樣是1月份，去年的這個(gè)時(shí)候，奔馳C級(jí)和GLC占據(jù)了2017年12月份豪華車市場(chǎng)銷量榜單的前兩名。2018年前后的新舊交替之際，奔馳所表現(xiàn)出的勢(shì)不可擋讓業(yè)內(nèi)一度相信，這個(gè)重回全球豪華車市場(chǎng)銷量老大地位的百年品牌，也有望在2018年拿下中國(guó)市場(chǎng)豪華車銷量老大的位置。

事實(shí)證明，這是一廂情愿。2018年對(duì)于奧迪來說的確是驚心動(dòng)魄的一年，但最終，它依舊用實(shí)力證明，所有的“事故”都是虛驚一場(chǎng)。憑借全新奧迪A4L與A6L在最后一個(gè)季度的攜手發(fā)力，奧迪終結(jié)了這場(chǎng)與奔馳之間持續(xù)了大半年的首席之爭(zhēng)。

2018年ABB國(guó)產(chǎn)車型銷量對(duì)比

確實(shí)，奧迪在剛剛過去的2018年感受到了前所未有的壓迫感，同樣的，奧迪A6L也是如此。

以往中國(guó)豪華車市場(chǎng)的銷量冠軍是一個(gè)單選題，答案只有奧迪A6L，同級(jí)的奔馳E級(jí)、寶馬5系鮮有機(jī)會(huì)向其發(fā)動(dòng)正面挑戰(zhàn)（2016年豪華行政轎車年銷量冠軍為寶馬5系，A6在這一年首次丟失了保持20年的行政級(jí)冠軍頭銜）。

然而，在較早換代的奔馳E級(jí)、寶馬5系挑戰(zhàn)下，這三者之間2018年的年銷量差距在逐漸縮小，A6L僅憑不足7千輛的優(yōu)勢(shì)力壓奔馳E級(jí)，和5系的差距也只有不足2萬輛。昔日的王者貌似有些力不從心了。

在一陣陣的驚心動(dòng)魄中，全新奧迪A6L在2019年的農(nóng)歷新年之前走向前臺(tái)，于1月15日在廣州亞運(yùn)城綜合體育館正式上市。新車售價(jià)41.78萬-66.68萬元，共推出了12款車型。

與先行換代的E級(jí)、5系再一次比肩而坐，在新一輪的竟跑周期中，全新奧迪A6L實(shí)力如何呢？

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春在“全新奧迪A6L上市發(fā)布會(huì)”上講：“過去三十年間，奧迪A6L以定義者的身份開辟了豪華車市場(chǎng)，以變革者的姿態(tài)不斷刷新著豪華車市場(chǎng)，更以銷量王者的絕對(duì)實(shí)力，持續(xù)引領(lǐng)著豪華車市場(chǎng)?！?/p>

王婆賣瓜沒有不夸的。新車上市發(fā)布會(huì)上，企業(yè)總會(huì)尋找一些亮點(diǎn)為自己加油鼓勁。但荊青春的這段話用網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)來形容就是：“老鐵沒毛病”。

時(shí)間撥回至1988年的5月17日，這一天的《人民日?qǐng)?bào)》頭版刊登了5條新聞，其中三條和農(nóng)畜業(yè)相關(guān)，汽車，在那個(gè)年代仍然是極為稀缺的生產(chǎn)工具，乘用車更是一種既不可及也不可望的奢侈品。

這一天，奧迪作為全球最具魄力的車企，率先與一汽簽署了中國(guó)汽車工業(yè)史上第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的高檔車技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議——奧迪100技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

從奧迪100（C3）到奧迪A6L（C7），每一代奧迪A6車型都代表著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)最高的技術(shù)水平和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

曾經(jīng)，奧迪A6長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)高檔車市場(chǎng)的多數(shù)份額。過去30年，奧迪A6累計(jì)銷售超過190萬輛，占奧迪在華總銷量的三分之一，是國(guó)內(nèi)中型豪華車的代表。

可以說，2016年以前奧迪A6在中國(guó)市場(chǎng)就是“獨(dú)孤求敗”，直到這一年，它被全新?lián)Q代的寶馬5系以不足8千輛的優(yōu)勢(shì)拉于馬下，第一次感受到了時(shí)代變遷所導(dǎo)致的“世風(fēng)日下”。

接下來的2017和2018年，第七代奧迪A6（C7）雖然在生命周期的第六年和第七年上演了一出老當(dāng)益壯的戲碼，重回了行政級(jí)豪華轎車銷量冠軍。只是，與往昔的如日中天、一枝獨(dú)秀不同，這份成功的背后頗顯得有些戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰。

如今，完成使命的C7終于松了一口氣，因?yàn)樗梢詫⒔恿Π艚唤o下一代——全新的奧迪A6L（C8）......

2018年，豪華車市場(chǎng)年銷量榜的TOP10中，前六名全部為轎車產(chǎn)品。SUV市場(chǎng)的降溫速度在豪華車市場(chǎng)里雖然并不明顯，但轎車在豪華車市場(chǎng)的快速回歸已是不爭(zhēng)的事實(shí)。奔馳能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)超越寶馬，憑借的正是E級(jí)產(chǎn)品的號(hào)召力和影響力。

行政級(jí)轎車產(chǎn)品的重要性還沒來得及消散，就正式殺了一個(gè)回馬槍。如今，全新奧迪A6L與奔馳E級(jí)、寶馬5系這兩位一生的對(duì)手比肩而坐，一場(chǎng)關(guān)乎旗艦產(chǎn)品和品牌榮耀的對(duì)決，在2019年年初正式拉開了帷幕。

不遺余力，成了全新奧迪A6L捍衛(wèi)市場(chǎng)地位的誓言。智能輕混系統(tǒng)、矩陣式LED大燈、奧迪虛擬座艙等同級(jí)獨(dú)有或行業(yè)領(lǐng)先的功能配置，都將在全新奧迪A6L上實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配。荊青春在發(fā)布會(huì)更是難得“不正經(jīng)”地表示：“全新奧迪A6L只有兩種配置：‘這也標(biāo)配，那也標(biāo)配’”。

為了滿足不同人群的審美需求，全新一代奧迪A6L全系提供致雅型和動(dòng)感型兩種風(fēng)格的車型；內(nèi)飾和配置也全力向全新奧迪A8L看齊，從內(nèi)到外，全新一代A6L一改往日的商務(wù)風(fēng)，展現(xiàn)出不同于歷代車型莊嚴(yán)的產(chǎn)品形象，大膽地走向年輕運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)。

面對(duì)中國(guó)汽車用戶的日益年輕化，需求場(chǎng)景愈加多元化的趨勢(shì)，全新奧迪A6L以滿足“一車多用”的全場(chǎng)景用車需求，重寫制定了奧迪C級(jí)轎車的全新標(biāo)準(zhǔn)，并以此在中國(guó)豪華車市場(chǎng)新格局中加入到注定慘烈的戰(zhàn)斗中去。

奔馳E級(jí)和寶馬5系近兩年的銷量增幅均大于奧迪A6，如今放在全新奧迪A6L面前的，只有華山一條道。全新奧迪A6L以8個(gè)月的周期刷新了一汽-大眾奧迪國(guó)產(chǎn)車型從發(fā)布到量產(chǎn)的最快時(shí)間記錄，這不僅有來自對(duì)手所施加的壓力，也是奧迪保持并擴(kuò)大領(lǐng)地的需要。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2019年的中國(guó)車市銷量將和2018年持平。在消費(fèi)升級(jí)時(shí)代下，豪華車市場(chǎng)仍將獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，ABB在行政級(jí)轎車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪也必將是一場(chǎng)“華山論劍”......

A6在中國(guó)市場(chǎng)的號(hào)召力已經(jīng)不能用婦孺皆知來衡量。放眼中國(guó)的豪華車市場(chǎng)，從未有一款車能夠像它一樣，始終作為行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。

從最早開創(chuàng)“加長(zhǎng)”的先河、最早配備直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，再到率先標(biāo)配LED大燈… 奧迪A6L的每次產(chǎn)品換代，都影響著豪華C級(jí)車市場(chǎng)消費(fèi)需求發(fā)展的方向，成為所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手追趕的目標(biāo)。

荊青春在發(fā)布會(huì)上講到：“我相信，這樣一款誠(chéng)意滿滿的產(chǎn)品，一定會(huì)給那些享受進(jìn)取的時(shí)代創(chuàng)變者們，帶來新豪華時(shí)代最高品質(zhì)的出行體驗(yàn)?！?/p>

如今，當(dāng)“領(lǐng)先對(duì)手”變得越來越艱難，連奧迪A6L都不得不表彰自己的“誠(chéng)意”，可見市場(chǎng)之慘烈。