距離極狐第一款車極狐阿爾法T量產(chǎn)僅半年，比阿爾法T更為高端的阿爾法S迅速地走進(jìn)了大眾的視野。而這次讓阿爾法S站穩(wěn)高端的殺手锏就是與華為的技術(shù)合作。

此前曝出的一段長達(dá)7分鐘的自動駕駛視頻，已經(jīng)成功將用戶對阿爾法S的期待值推到了頂峰。4月17日晚，極狐阿爾法S與極狐品牌的代言人王凱在上海車展開展前夕一同亮相，為大家揭開了阿爾法S的神秘面紗。

這次阿爾法S一共推出四種版本，525S、525S+、708S+、603H四驅(qū)版，價格25.19-34.49萬元。具備華為自動駕駛方案的阿爾法S華為HI基礎(chǔ)版預(yù)售價38.89萬，高階版預(yù)售價42.99萬元。在盲定期交付定金的首任車主還享受整車終身質(zhì)保等六大免費權(quán)益，五大專屬權(quán)益和三大暢行無憂包。

關(guān)于這款車的部分信息之前早已透露。作為ARCFOX家族化序列的首款轎車產(chǎn)品，阿爾法S沿襲了“無界美學(xué)”的家族設(shè)計理念，車身尺寸長寬高為4930*1940*1599mm，軸距2915mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.248Cd。值得稱道的是，盡管軸距并不突出，并且采用掀背轎跑的造型，但阿爾法S無論是在后排乘坐空間還是后備箱容積上，對比同級對手都有著明顯的優(yōu)勢，這無疑能夠看出工程師的設(shè)計功力。

搭載華為鴻蒙車機系統(tǒng)是阿爾法S的又一大亮點，這也是華為鴻蒙車機系統(tǒng)首次搭載在量產(chǎn)車上。這套系統(tǒng)從語音、觸控、語音分區(qū)、音效等多個方面提供了一套完整的無縫連接人、車、家的交互體驗。在發(fā)布會的宣傳片上可以看到，手機系統(tǒng)可以和鴻蒙車機系統(tǒng)無縫映射，用戶可以通過車機控制家中的智能設(shè)備等等。

而在其他配置上阿爾法S則顯得更加豪華和智能，包括L2.5級自動駕駛、RPA遙感泊車、三屏聯(lián)動、人臉識別、8英寸平時顯示屏（HUD）、哈曼infinity 12揚聲器豪華音響等。再加上Ultrasuede麂皮、天然針縫工藝打造的頭等座艙般品質(zhì)，阿爾法S的豪華體驗可以說是更上一層樓。

阿爾法S車上搭載了能量密度高達(dá)194Wh/kg的鋰電池包，再結(jié)合先進(jìn)的熱管理技術(shù)、高效的電驅(qū)系統(tǒng)和能量回收管控系統(tǒng)，鋼鋁混合的車身，最終實現(xiàn)了NEDC續(xù)航708km的目前純電動車的最長續(xù)航里程。電池方面，新車搭載容量為93.6kWh的三元鋰離子電池包，在直流快充模式下，充電10分鐘可實現(xiàn)197km的續(xù)航。而在麥格納打造的IMC架構(gòu)加持下，極狐阿爾法S的行駛質(zhì)感和NVH也達(dá)到了豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

發(fā)布會上更受矚目的是搭載了整套華為HI智能汽車解決方案的阿爾法S 華為HI版。華為的技術(shù)實力是眾所周知的，這也是華為首次向外界完整地展示自家的自動駕駛方案。

包括計算與通訊架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車云服務(wù)，以及激光雷達(dá)、AR-HUD等30個以上的智能化部件，搭載了華為提供的3顆激光雷達(dá)。還搭載了6個毫米波雷達(dá)、12個攝像頭、13個超聲波雷達(dá)、算力可達(dá)352Tops的華為芯片，支持L3級以上自動駕駛解決方案。同時，這套方案還可以實現(xiàn)OTA升級和優(yōu)化，這可能是國內(nèi)量產(chǎn)的首個激光雷達(dá)自動駕駛汽車。

作為可能是目前全球唯一的城市通勤自動駕駛量產(chǎn)車，阿爾法S 華為HI版與競爭對手相比自然有非常大的優(yōu)勢。在特斯拉、蔚來、小鵬各家自動駕駛的技術(shù)路線之外，阿爾法S 華為HI版提供了又一種自動駕駛方案，并且極有可能成為業(yè)內(nèi)的“自動駕駛新標(biāo)桿”。

在華為技術(shù)的加持下，無疑給阿爾法S加注了更加硬核的產(chǎn)品力，同時也讓極狐品牌整體科技實力得到了進(jìn)一步的加強。華為極狐這對CP組合，也可以讓市場的關(guān)注度空前提升。這顯然是一個1+1>2的合作。而這臺新車的后續(xù)市場表現(xiàn)也相當(dāng)值得期待。（文/優(yōu)視汽車 老炮）