一直以來(lái)，皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都被視為小眾，且不被看好。然而在2020年，皮卡的銷量卻達(dá)到了49.1萬(wàn)輛，成功創(chuàng)下了近十年的頂峰銷量。而復(fù)盤2020年皮卡的銷量軌跡，也不難發(fā)現(xiàn)其銷量增長(zhǎng)背后的原因在于國(guó)三大面積淘汰刺激汽車消費(fèi)、政策紅利不斷釋放等原因，但更關(guān)鍵的因素還在于20個(gè)城市對(duì)皮卡的解禁和松綁。

由此不難看出，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于皮卡的需求其實(shí)一直存在，不過(guò)是受限于種種外在因素而遲遲沒(méi)下手。根據(jù)羅蘭貝格公司分析，中國(guó)部分邊遠(yuǎn)地區(qū)地廣人稀，如中國(guó)西部，與美國(guó)加拿大類似；而內(nèi)陸地區(qū)城市格局接近日本。因此其預(yù)測(cè)，未來(lái)國(guó)內(nèi)皮卡的市場(chǎng)滲透率可能會(huì)介于日本的3.5%，與美國(guó)的16.5%之間。

在這里我們不妨簡(jiǎn)單做個(gè)計(jì)算，以2020年的中國(guó)汽車總銷量為例，全年銷量為2531.1萬(wàn)輛，按照滲透率平均值10%計(jì)算，可以得出其估測(cè)值為253.11萬(wàn)輛。相比起2020年皮卡的實(shí)際銷量49.1萬(wàn)輛，可見皮卡市場(chǎng)的潛力之巨大。

這個(gè)道理我們能夠知道，廠商自然有著更快的反應(yīng)，早早地開始了布局。比如近日，福田皮卡就在佛山正式宣布福田皮卡牛氣沖天版下線。但從這個(gè)“牛氣沖天，重回巔峰”的主題不難看出，除了對(duì)牛氣沖天版充滿自信以外，福田皮卡對(duì)于未來(lái)的皮卡市場(chǎng)也是相當(dāng)看好。

面對(duì)皮卡行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，福田皮卡制定了“2021年銷量破3萬(wàn)輛”、年底前排名升至前四的市場(chǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)。這是一個(gè)相對(duì)于乘用車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)相當(dāng)小的數(shù)字，但在皮卡市場(chǎng)內(nèi)，這已經(jīng)是很多主流車型的年銷量。

為了更好地達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，福田皮卡也制定了各種場(chǎng)景化車型戰(zhàn)略，比如針對(duì)區(qū)域場(chǎng)景打造極地版、高原版、海鮮版、清風(fēng)版等細(xì)分車型；針對(duì)行業(yè)場(chǎng)景打造開拓版、快捷版、工程版、重載版等細(xì)分車型。

其實(shí)不難看出福田皮卡對(duì)于市場(chǎng)有著頗為精準(zhǔn)的把握，不再簡(jiǎn)單地拘泥于乘用和商用的區(qū)分上，更是針對(duì)不同場(chǎng)景做出了不同的車型版本。就以這次下線的牛氣沖天版車型為例，它有著更為俏皮的外觀造型。

內(nèi)飾上，新車采用整體皮質(zhì)包覆，門內(nèi)飾板中部與副儀表臺(tái)中部軟包設(shè)計(jì)提升了車內(nèi)品質(zhì)的同時(shí)，舒適性、科技智能性、安全性等多項(xiàng)配置的配備，更是讓車輛的質(zhì)感有了更好的表現(xiàn)。順帶一提，牛氣沖天版還配備了天窗這一在行業(yè)內(nèi)“稀有”的配置。

然而，品質(zhì)的提升不意味著牛氣沖天版的商用性質(zhì)變低，相反的是，牛氣沖天版有著5603*1860*1860mm的大尺寸車身，軸距達(dá)3398mm，配合1805mm超長(zhǎng)平箱，容積增加290L，相比其他普通貨箱皮卡最多能拉四個(gè)大油桶而言，其可以承載六個(gè)，運(yùn)營(yíng)效率足足提升50%。

除了各個(gè)地區(qū)逐漸放寬對(duì)皮卡的限制外，其實(shí)皮卡還擁有更多的政策優(yōu)勢(shì)，比如農(nóng)村市場(chǎng)土地流轉(zhuǎn)集約耕種、減稅補(bǔ)貼等。而隨著城郊區(qū)域個(gè)體戶批發(fā)貨品需求的提升，都將釋放皮卡的剛性需求，關(guān)于這一點(diǎn)，上海的城郊便是一個(gè)很好的例子。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的皮卡主銷市場(chǎng)主要集中在中國(guó)的西、南部，但這并不意味著購(gòu)買人群只集中在這些地方。事實(shí)上，相比于滿臉寫著“實(shí)用”的MPV來(lái)說(shuō)，皮卡個(gè)性極強(qiáng)，具有高拓展性和可玩兒性，代表美國(guó)牛仔的硬派風(fēng)格，很有潛力吸引打入年輕化市場(chǎng)。因而，在中國(guó)的東部和北部同樣擁有很大的市場(chǎng)潛力。

在這樣的市場(chǎng)前景下，福田自然不會(huì)放過(guò)機(jī)會(huì)。如今的福田，擁有國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)內(nèi)首個(gè)且唯一的一座依據(jù)德國(guó)工業(yè)4.0+打造的智能化工廠，加上皮卡擁有行業(yè)內(nèi)少有的自主柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)相比很多進(jìn)軍或者加大力度發(fā)展皮卡的企業(yè)來(lái)說(shuō)，福田確實(shí)擁有著較大的天然優(yōu)勢(shì)。

而且皮卡在智能化工廠上的投入也非常驚人，僅電泳線一池溶液就投資了600萬(wàn)元，只為了讓整車防腐防銹能達(dá)到10年的水準(zhǔn)。智能工廠從分拼線至主線，采用德國(guó)KUKA機(jī)器人智能操作，車間主線自動(dòng)化率達(dá)100%；生產(chǎn)線柔性化布置，總拼采用Open Gate技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)四平臺(tái)八車型批量生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化車身大規(guī)模混流制造。

如今的福田確實(shí)已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，雖然用“孤注一擲”來(lái)形容有些不妥，但用“拼盡全力”也是絲毫不為過(guò)。目前唯一橫在福田面前的，其實(shí)是它的眾多對(duì)手們。相比起如今才發(fā)力的“后進(jìn)生”們，福田確實(shí)擁有很大的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)比起長(zhǎng)城、江淮和大通等老對(duì)手們，福田的優(yōu)勢(shì)就沒(méi)有那么突出了。

數(shù)字化、電動(dòng)化和乘用化，是如今皮卡發(fā)展的潮流風(fēng)向，從目前看來(lái)排在銷量榜前列的車企們都做得相當(dāng)不錯(cuò)。福田作為其中之一，在新產(chǎn)品上也加入了更多自己對(duì)市場(chǎng)的理解，因而雖然相比前面的選手們還相差較遠(yuǎn)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看其未來(lái)同樣可期。