最近如果你有同事時常在空閑時分穿梭于各大購物網(wǎng)站，對著各種款式的“煤氣灶”售罄頁面一臉懊悔時，別急著給打宛平南路600號的電話，因為他只是一個搶不到顯卡的“可憐人”。

要是你自己就有這樣的遭遇，別壓抑，你完全可以在心里罵一下馬斯克，因為無論是買不到已經(jīng)溢價兩倍的顯卡，還是定的車遲遲無法排產(chǎn)，以上這些都是他的鍋。

正是因為馬斯克壕擲15億美元購買比特幣，讓比特幣的價格一路從三萬美元飆升至現(xiàn)在的六萬美元，所以導致全球再次掀起了挖礦熱。礦主們不惜重金大肆收購顯卡，導致無論是顯卡市場還是汽車芯片都受到了波及。

當然如果你現(xiàn)在進場，無疑將成為一顆妥妥的韭菜。

其實你也可以考慮下開拓新市場嘛，比如最近國內(nèi)就出現(xiàn)了一處“新礦”，更重要的是它不用顯卡就能輕松挖。

這處“礦場”就是上汽SOA平臺。

SOA平臺是什么？

SOA平臺是上汽零束開發(fā)的一款針對車輛的軟件平臺。

簡單來說，SOA平臺就是智能汽車上的安卓系統(tǒng)。但是它不只限于車機系統(tǒng)，而是為整車裝上一套智能系統(tǒng)，用于關聯(lián)車輛上所有的數(shù)字化零部件。

打個簡單的比方，現(xiàn)在汽車的座椅基本就是純機械結(jié)構，而在SOA平臺上，座椅也將被數(shù)字化。它可以主動去感知駕駛者的身高、體重或者身形，然后通過專用的軟件自動將座椅調(diào)整至乘坐者最舒適的狀態(tài)。

當然，創(chuàng)新的不止這一點，SOA平臺其實將車上的基本功能都進行原子化重構，只要想象力不被限制，那么搭載了SOA軟件平臺的汽車就不會被限制。

簡單來說，就像數(shù)列一樣，把1、2、3兩兩配對可以產(chǎn)生6種組合，那么試想一下，車上幾百個控制器、執(zhí)行器都能夠被SOA軟件平臺上的開發(fā)者們調(diào)用，其可能性也將呈現(xiàn)幾何型增長，創(chuàng)造無限豐富的場景。

當然上汽零束平臺方也做出聲明，他們已經(jīng)做了足夠的安全體系構建，所有的應用都會在審核后且確保安全的情況下上線。

但我想，這種搭積木一般的組合體驗會有別于現(xiàn)在的汽車，讓我們看到“智能汽車”應有的樣子。而上汽零束作為東道主，也歡迎各類開發(fā)者們，包括主機廠、用戶以及第三方開發(fā)者積極參與到SOA軟件平臺中，共建共創(chuàng)未來的智能汽車新生態(tài)。

SOA平臺上的“礦石”是什么？

前面所提到的軟件平臺其實就是SOA平臺上的“礦石”。

與其說“挖”，其實更準確的說法是開發(fā)。只不過與比特幣一樣，“礦石”的數(shù)量其實是有限的。

雖然說SOA平臺上的“礦石”更像是手機上的軟件，但是因為車輛最基礎也是最重要的功能其實就是代步，所以SOA平臺并不能將車輛上所有能調(diào)控的設備和功能對外開放。

所以從理論上來說，“礦石”確實是有限的，但是也確實足夠多。

目前上汽零束已經(jīng)為開發(fā)者開放了680項車端服務、980項云端服務、260項數(shù)據(jù)服務，覆蓋的氛圍有車設車控、智能駕駛、信息娛樂、智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)據(jù)訓練等20余項。

所以在此之上，開發(fā)者確實可以挖掘很多的“礦石”。

比如在首屆開發(fā)者大會上，聯(lián)合汽車電子在現(xiàn)場就演示了一款能更精準預測電動車真實續(xù)航里程的軟件。

通過收集出行路線的路況、監(jiān)控車輛電池的輸出功率、駕駛者的駕駛習慣和預測最常見的路徑等數(shù)據(jù)，這款軟件不僅可以實現(xiàn)對續(xù)航里程的精準預估，甚至可以預測能量分配、控制滑動回收和對車輛電池進行熱管理，從而在最大限度上增加車輛的續(xù)航里程。

這種更為專業(yè)和精確的第三方服務確實能提升純電動車車主們的體驗，而對于開發(fā)者來說，它就是一塊擁有廣大受眾的“礦石”。

如何在SOA平臺上“挖礦”？

關于這個問題，其實大家可以翻看之前我們發(fā)布的文章《為什么說“零束”定義了智能汽車》（點擊閱讀）。

這次就做下簡單介紹，在SOA平臺上，上汽零束將開發(fā)者分為三個層級，并向著三個層級的開發(fā)者提供了三款用于開發(fā)的軟件。

面向OEM和供應商合作伙伴的是Z-ONE Studio。這是一套專業(yè)集成IDE開發(fā)環(huán)境，大家可以根據(jù)自身的想法或需求，結(jié)合零束提供的豐富功能組件，進行平臺開發(fā)、復雜應用開發(fā)、服務擴展和服務配置。

面向第三方開發(fā)者，也就是極客們的是Z-ONE Studio Lite。大家可以基于輕應用架構，快速開發(fā)、構建整車應用，進行可視化調(diào)試，并一鍵上架。

面向普通用戶的是Z-ONE Maker。用戶可以在智能設備上，通過簡單的圖形化拖拽定制專屬場景，并一鍵同步到愛車。同時也可以將自己的創(chuàng)意作品通過開發(fā)者平臺發(fā)布到應用商城，與其他用戶分享創(chuàng)意和體驗。

以上三款應用就是SOA平臺上的“挖礦”工具，大家可以根據(jù)自身定位來使用。

挖到的“礦石”如何變現(xiàn)？

最后這一步不難理解，因為我們同樣可以參考各類手機應用市場的玩法。

畢竟上文中也說了SOA平臺很像“安卓”，而“礦石”的概念也是各種應用。所以對于那些注入開發(fā)者心血，并且確實能提升體驗的應用，開發(fā)者們可以賦予它一定的價格。甚至也能像手機應用一樣通過支付不同的費用，從而獲得不同的體驗。

不過在我的猜想中，與部分手機應用玩法不同的是，你會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多手機APP雖說是免費下載和使用的，可代價就是我們需要要觀看各式各樣的廣告，甚至套路你點擊下載其他的APP。

而在SOA平臺上，應該不會有這樣的商業(yè)模式。

畢竟你試想下，如果某天你早上趕著出門上班，坐進車內(nèi)卻發(fā)現(xiàn)要看1分鐘的廣告才能啟動車輛時是不是會恨不得想砸車呢？

當然對于現(xiàn)階段的SOA平臺來說，無論是對用戶和開發(fā)者還是對零束自己來說，整個生態(tài)還在逐步搭建中，我也只是簡單的給大家梳理下在SOA平臺“挖礦”的大致玩法，僅供參考。

我記得在前不久第一屆SOA開發(fā)者大會上，上汽零束CEO李君提到了這樣一句話：“廣納天下客，做好店小二。”這其實也是上汽推出SOA平臺的目的。

SOA平臺并不是只屬于智己、R品牌，或者上汽旗下其他品牌的，它是屬于整個行業(yè)的。李君所指的“天下客”不僅包含了開發(fā)者和用戶，也有其他汽車品牌。

如果未來有越來越多的車型搭載SOA平臺，那么勢必會帶來更多的用戶和開發(fā)者，這個生態(tài)也將越做越大，更多有趣、有意義的應用和功能也會應運而生。

那么“軟件定義汽車”或許就不是一句空話，而將成為智能汽車最基本的功能。

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧！

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