奔馳算得上是國內(nèi)市場中最“高傲”的一個豪華品牌了，無論捅出多大的婁子，都不會低頭。

但要筆者說，奔馳的“高傲”只是表面現(xiàn)象，其實它內(nèi)心慌得一批，要不然也不會在銷量墊底（此“墊底”指的是在同級BBA中排名）的時候，趕緊將全新E級的低配車型重新?lián)Q回了原先的2.0T發(fā)動機，試圖重新找回此前奔馳E級在中大型豪華轎車領(lǐng)域當大哥的感覺。

其實，奔馳偷偷摸摸換發(fā)動機這種事情不止發(fā)生過一次，此前，奔馳也將GLE和GLS系列車型上的3.0T L6發(fā)動機換成了2.5T L6+48V的動力組合，不過還好，雖然排量降低了500cc，但這兩臺車的動力數(shù)據(jù)并沒有因此縮水，只是最大功率和最大扭矩的輸出區(qū)間得到了不同程度的壓縮，所以在體驗方面還是有一些差別的。

而奔馳對此的解釋是，這臺2.5T L6發(fā)動機在加入了48V輕混系統(tǒng)之后，不僅能夠保持原有的動力水平，并且燃油經(jīng)濟性將得到一定程度的提升，但從公布的工信部油耗來看，3.0T版本的百公里油耗為9.3L,而2.5T版本的百公里油耗則是8.9L,兩者相差了0.4L，這個差距幾乎可以忽略不算，畢竟買得起這兩款車的消費者，油耗都不是他們會去關(guān)注的點。

排量大小才是關(guān)鍵，因為奧迪和寶馬的高配車型都是配備3.0T發(fā)動機，而奔馳只有2.5T,首先在排量上面就低于奧迪和寶馬，而對于這級別的消費者來說，排量非常重要，這也是奔馳GLE一直賣不過寶馬X5的原因。

不過有消息傳出，奔馳將會在今年下半年重新引進配備3.0T發(fā)動機的 GLE和GLS，這又相當于走了奔馳E級的老路，不過也能理解，畢竟奔馳不坑窮人，只坑車主。