作者 | 呆 呆

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

挑戰(zhàn)目標30萬輛，市占率16%。

2019年1月15日，東風汽車股份在2019商務年會上對外發(fā)布“163倍增”中期事業(yè)計劃，明確未來5年（2019年~2023年）目標。其中，“1”表示達成LCV行業(yè)質(zhì)量第一；“6”表示從6個方向進行突破；“3”表示到2023年完成30萬輛挑戰(zhàn)目標。

“東風汽車股份將通過推進聯(lián)合開發(fā)中心建設，導入新一代輕卡T17，實現(xiàn)質(zhì)量水平達成國內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域第一。”東風汽車股份總經(jīng)理陳彬在主題報告中表示。

幫寧工作室了解到，經(jīng)過內(nèi)部三次大規(guī)模研討后，東風汽車股份確定從以下6個方面進行突破，其中包括兩個轉(zhuǎn)型——商品轉(zhuǎn)型突破和業(yè)務轉(zhuǎn)型突破；兩個提升——營銷及服務能力提升和研發(fā)制造能力提升；兩個支撐——體制機制深度市場化改革支撐和企業(yè)文化支撐。

從商品轉(zhuǎn)型突破方面來看，未來5年東風汽車股份擬推出10多款全新車型，包括輕卡、歐系輕客、客車、皮卡和新能源汽車。同時，瞄準新能源LCV行業(yè)第一目標，通過打造5年平臺和1個專用車（環(huán)衛(wèi)底盤）強化EV產(chǎn)品布局。

7天前，東風汽車股份第300萬輛輕型商用車在其襄陽基地下線，這是這家企業(yè)繼2009年累計達成100萬輛后迎來的又一個里程碑。

東風汽車股份成立于1999年7月15日，自誕生之日起就肩負著發(fā)展東風公司輕型商用車之重任，迄今已20年。期間既經(jīng)歷過高潮期，也經(jīng)歷過轉(zhuǎn)型調(diào)整期。

創(chuàng)立伊始，隨著小霸王經(jīng)濟型輕卡亮相，東風汽車股份輕卡銷量迅速進升。至2005年，它加速向外擴張，先后布局中高端輕卡、工程車、微車、輕客以及新能源事業(yè)。

結(jié)構(gòu)擴張帶來規(guī)模提升。東風汽車股份輕卡年銷量一度突破17萬輛，長期保持行業(yè)前三位置。

但好景不長，從2011年開始，因其產(chǎn)品競爭力下滑，加之競爭對手增強，東風汽車股份銷量逐年下滑，一度跌出行業(yè)排名前三，結(jié)果是不得不終止微車業(yè)務，通過降本增效進入調(diào)整期。

2015年更甚，東風汽車股份銷量下探至20萬輛，輕型商用車業(yè)務滑至11萬輛。

痛定思痛后，東風汽車股份從2016年起聚焦主業(yè)，剝離相關(guān)資產(chǎn)。輕裝上陣的東風汽車股份逐漸恢復元氣，2017年其輕型商用車業(yè)務提升至14.2萬輛。

2018年，盡管行業(yè)趨冷，東風汽車股份銷售突破15.4萬輛，同比增長9%。值得一提的是，其主業(yè)輕卡2018年銷量突破10萬輛，時隔4年重回10萬輛規(guī)模。

與此同時，東風輕型專用車在環(huán)衛(wèi)、清障、冷藏、房車、危化銷售超過2.8萬輛，同比增長55%，保持輕型商用車改裝車行業(yè)第一。

對東風汽車股份來說，形勢依然逼人。

先來看輕卡領(lǐng)域，已向中高端轉(zhuǎn)型的福田汽車牢牢占據(jù)榜首位置。帥鈴、駿鈴、康鈴三大品牌均衡發(fā)力的江淮汽車穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。而2017年再度發(fā)力的江鈴控股逐步恢復狀態(tài)。東風汽車股份還被身后咄咄逼人的重慶長安超越。

在東風汽車股份內(nèi)部，按照東風有限“Triple One”中期事業(yè)計劃，輕型商用車銷量要在未來5年增長2倍，東風汽車股份旗下經(jīng)銷商網(wǎng)點從280家擴展至350家，承載重任的東風汽車股份2019年要完成16.4萬輛目標。

新能源將是突破口之一。經(jīng)過13年努力，東風汽車股份產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已從單一的東風天翼純電動客車，拓展到東風御風A100歐系輕客、東風物流微面、東風俊風ER30、E11K乘用車、東風凱普特廂貨等。

2018年，東風汽車股份新能源車銷售突破3萬輛，處于純電動商用車領(lǐng)域第一陣營。未來東風汽車股份將通過打造明星產(chǎn)品，以此實現(xiàn)新能源車銷量提升。