奇瑞的車都是以高性價(jià)比著稱，這點(diǎn)大家應(yīng)該沒(méi)有什么異議。差不多的價(jià)格下，奇瑞的車在配置和用料上，往往是最好的。哪怕空間可能差點(diǎn)，動(dòng)力可能沒(méi)那么先進(jìn)，但對(duì)于那些不注重操控只求高配置好用料的，奇瑞的車確實(shí)不錯(cuò)。

但作為二線（即將跌入三線）老字號(hào)自主品牌，奇瑞一直以來(lái)都飽受沒(méi)錢的困擾。別人一年研發(fā)費(fèi)用至少幾十個(gè)億甚至幾百億，奇瑞只有3個(gè)億不到·····當(dāng)然，沒(méi)錢研發(fā)意味著奇瑞在一些核心技術(shù)上根本追不上對(duì)手，比如同樣是1.5T，別人的發(fā)動(dòng)機(jī)都是直噴的，馬力也都紛紛往180匹跑，油耗還低。而奇瑞的機(jī)器只有147匹，還是電噴的·····

所以奇瑞也就只能死磕性價(jià)比這條路了。面對(duì)狀況越來(lái)越不妙的2019，在其他自主品牌都開始集中技術(shù)爆發(fā)的時(shí)候，奇瑞能做的，只有進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)提高性價(jià)比了。于是，捷途這個(gè)名字就此誕生。奇瑞官方表示，捷途不是一個(gè)品牌，只是奇瑞旗下的一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品系列。

但這個(gè)捷途，確實(shí)在性價(jià)比上，走到了極致。特別是剛發(fā)布的X90，更是讓我們都驚掉了下巴。

首先看看X90有多大，長(zhǎng)寬高分別為4840*1925*1745mm，軸距2850mm。什么概念？它比豐田漢蘭達(dá)還大！差不多跟福特銳界一個(gè)大小了！這么巨大的車賣多少錢？起步價(jià)才7.99萬(wàn)?。ó?dāng)然，起步車型是手動(dòng)變速箱）

更變態(tài)的是，這車配置還超級(jí)豐富。基本上該有的全都有，這車要是換個(gè)豐田標(biāo)，估計(jì)賣個(gè)20W都不過(guò)分。而且這車在奇瑞那臺(tái)祖?zhèn)?span>1.5T基礎(chǔ)上，高配車還有一臺(tái)1.6T，190匹馬力，搭配7速雙離合，而這種動(dòng)力配置的最低價(jià)，也只是12.89萬(wàn)（車系次頂配）而已。

所以說(shuō)X90這次連心臟病都給解決了，這么點(diǎn)錢買這么大的車，配置還這么豐富，這讓我怎么挑毛病？真沒(méi)法挑了。

看到這里你一定要說(shuō)了，這么便宜又大個(gè)的車，肯定偷工減料吧？這還真沒(méi)，這車的后懸掛，用的是多連桿式，還帶橫向穩(wěn)定桿！當(dāng)然了，非要較真的話，所謂的多連桿懸掛，其實(shí)只是瓦特連桿變種，那個(gè)橫向穩(wěn)定桿的連接點(diǎn)，也不在懸掛塔頂上。從技術(shù)上分析，其實(shí)X90這套后懸掛不算真正的多連桿，而只能說(shuō)是一種屬于獨(dú)立懸掛，而結(jié)構(gòu)上和非獨(dú)立很相似的“半獨(dú)立懸掛”。

不管我們?cè)诩夹g(shù)上怎么說(shuō)，但在懸掛分類定義上，人家這的的確確就是多連桿，相比同級(jí)對(duì)手那些扭力梁懸掛就是高出半個(gè)身位。你說(shuō)這怎么黑？沒(méi)法黑，更何況，捷途X90的輪圈尺寸，也是妥妥的中大型SUV級(jí)別，吊打同級(jí)那些個(gè)小輪子車，一點(diǎn)壓力都沒(méi)。

就只剩一個(gè)品牌了。捷途一直不承認(rèn)它是一輛實(shí)質(zhì)上的奇瑞，甚至不愿意和奇瑞這兩個(gè)字扯上關(guān)系，這也許就是問(wèn)題所在。如果你的車標(biāo)是奇瑞，依靠奇瑞的品牌形象，X90還會(huì)有點(diǎn)知名度，但對(duì)于大多數(shù)不懂車不熟悉捷途和奇瑞關(guān)系的人來(lái)說(shuō)，過(guò)年回家，開一輛捷途X90，恐怕會(huì)被問(wèn)這么一句吧：捷途？這是什么車？山寨車嗎？