五菱把宏光MINI EV定性為現(xiàn)象級車型，表達出宏光MINI EV車壇封神的意思會讓很多品牌表示不服，比拼個實力，誰家的娃都不輸在起跑線，憑啥它這個起點不高的孩子就成了現(xiàn)象級。

不過，不服也只能壓在心里，不怪自家的娃不爭氣，只怪宏光MINI EV太爭氣，超越大神特斯拉的成績，可不是誰都能做到的。

       這些廠家的心有不甘，也不是全無道理，要單論車輛的產(chǎn)品力，很多款小車確實超越了宏光MINI EV，老牌對手不表，就說說思皓E10X的實力，還真的是絲毫不遜色于宏光MINI EV。

       從最初的起步加速對比，思皓E10X的表現(xiàn)，就比宏光MINI EV更亮眼，這款車搭載的是一款永磁同步電動機，最大功率45kW，峰值扭矩可達到150N·m，而這個扭矩，相當(dāng)于燃油車1.5L自然吸氣的發(fā)動機，說不上多澎湃，但還是算挺有勁的電動機。

       思皓E10X的電驅(qū)系統(tǒng)可以單獨拿出來表一表，思皓將驅(qū)動電機、控制器、減速器和配電單元集成在一起，集成的兩個優(yōu)勢，就是重量與體積，在重量上，這種四合一的電機輕了20%，體積與普通布局減少了30%，這就意味著車身自重會相對下降，下降后，帶來的好處有兩個，一是同等動力下，加速更快，另外就是同等能耗下，續(xù)航里程更長。

       那說續(xù)航里程，思皓E10X有三個版本的續(xù)航，分別是150km、200km，最長續(xù)航里程車型可續(xù)航302km，肯定是要比宏光MINI EV表現(xiàn)更好，而且這些磷酸鐵鋰電池，都是來自和大眾、同一個經(jīng)銷商。

       加速、續(xù)航，之后該說到充電了，思皓E10X相比于宏光MINI EV更大的好處，就是在40分鐘內(nèi)，能充滿80%的電量，不過，入門車型尚沒有配備快充功能，只能老老實實地和宏光MINI EV一起耗時間。

       其實，思皓E10X的產(chǎn)品力，確實要比宏光MINI EV更優(yōu)秀，但價格上，也稍稍貴一些，起售價在3.99萬元，之所以賣不過宏光MINI EV，價格肯定是原因之一，對于B級車來說，一萬塊錢的差價并不能影響消費者對于車輛的選擇，但對于微車就不同，便宜幾千也是便宜，把省下來的錢用來車輛改裝，能夠彌補外形設(shè)計和內(nèi)飾的單調(diào)。

       別說宏光MINI EV比其他品牌便宜多少，但總之它是最便宜的車型，購車成本最低，一個“最”字就把消費者目光吸引過來，另外年輕車主的改裝熱潮，也增加了宏光MINIEV的吸引力。

       還有一個原因，就是五菱品牌的車型，給人的印象就是皮實，咋用都沒問題，而且維修價格低。

       有了這些原因，雖然諸如長安、思皓等品牌也都有價位相差不多的車型，吸引力卻沒有宏光MINI EV那么高，這個還真嫉妒不來，車輛的銷量，肯定不完全取決于本身的產(chǎn)品力，對于越來越年輕化的消費群體，他們愿意為他們喜歡的東西買單，對于大品牌的忠誠度并沒有那么高，只需要有一點打動他們，他們就會毫不猶豫的消費。

       另外，宏光MINI EV表現(xiàn)出的后勁更足，宏光MINI EV之后是馬卡龍版，最近又推出了敞篷版的MINI EV，這三連擊，基本就俘獲了大多數(shù)微車潛在客戶的心，自然也擊敗了所有對手。

       思皓E10X雖然說是背靠大眾品牌，但想要在這一領(lǐng)域中取得好成績，確實需要向五菱好好學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。