現(xiàn)如今，在年輕網民活躍的社交網站、論壇和小組上，自發(fā)安利國貨的帖子可謂多不勝數，網友們對各種國貨如數家珍，從吃穿用度到衣食住行，每一個安利貼下面，都附上了親身體會。其中最常見的評價是，“不比合資大牌差”。

事實證明，國人購買國貨早已不是情感上的主觀消費，例如在手機、家電、3C等領域尚且如此，在汽車這種關鍵陣地，更是不在話下。

01. 中國品牌汽車越來越受歡迎

當下，以90、00后為代表的新時代人群，迅速上升為消費群體的中堅力量，消費群體的迭代為中國汽車品牌的崛起，打開了全新的機會窗口。

中國汽車品牌乘用車占比越來越高。

一些中國汽車品牌，逐漸成長為大品類市場的絕對龍頭，另一些則在細分賽道迅速壯大。比如長安汽車，就是中國品牌里的尖子生。

官方數據顯示，今年一季度，2021款逸動PLUS累計銷量54704輛，其中3月銷量達到16124輛，不僅再次摘得自主轎車銷冠，逸動系列還完成了連續(xù)13個月銷量破萬的成就，為長安汽車重奪“一哥”立下了汗馬功勞。

同時，根據中汽中心最新上險數據，2021款逸動PLUS今年一季度上險量達到44600輛，該車已連續(xù)12個月問鼎中國品牌轎車上險量NO.1，堪稱當之無愧的國民家轎銷量領跑者！

一季度，2021款逸動PLUS是唯一入圍上險量TOP 10的自主A級轎車。

02. 打破合資壁壘，靠的不僅是性價比

對汽車行業(yè)有所了解的朋友應該知道，2021款逸動PLUS取得這一成績實屬不易。

由于市場容量大、競爭對手多，A級車市場向來是國內最激烈的戰(zhàn)場。早年，合資公司憑借強大的資金、研發(fā)優(yōu)勢，最終主宰了國內A級車的市場份額。

中國品牌家轎渴望打破僵局久矣，可真正做到直面合資競品的，只有長安汽車逸動系列，準確來說，其實是2021款逸動PLUS。它的成功，從某種意義上說明，在與合資轎車正面對決的舞臺上，中國轎車取得了階段性的成功。

為什么是2021款逸動PLUS扛起了這面大旗呢？從上文的《中國緊湊型車上險量排行》中，我們便可窺見一隅，而這份榜單的數據背后，還藏著鮮為人知的秘密。

如軒逸、朗逸這前兩名車型，它們的統(tǒng)計數據并非單獨核算，里面包含了相同名字下所有衍生車型，像朗逸PLUS+朗逸啟航，軒逸經典+新軒逸等。

反觀2021款逸動PLUS，作為長安汽車逸動的垂直切換車型，該車是以獨立車系進行數據統(tǒng)計。論單打獨斗的能力，在所有中國品牌轎車里面，2021款逸動PLUS這款單品銷量王，明顯有著更高的含金量！

當然，2021款逸動PLUS扭轉了合資品牌在A級車市場的優(yōu)勢地位，靠的不是運氣，是這個中國品牌長年的技術積累、產品創(chuàng)新以及品類布局。

要知道，2021款逸動PLUS是中國品牌第一個、也是目前唯一一個發(fā)展到第三代的轎車車型。從2012年-2020年，逸動已經完成了三代的更新，而合資車通常6、7年才換代一次。

也因為堅守產品致勝、經歷過千錘百煉，2021款逸動PLUS才能在每一次更新迭代中越來越符合中國消費者的口味，甚至遠超消費者的預期。

就如同它的后綴，“PLUS”所代表的意思一樣：主動進化，永不將就，旨在給中國消費者提供最省心最明智的選擇。在2021款逸動PLUS身上，你確實會發(fā)現(xiàn)同級合資車少有的產品力。

03. 優(yōu)質低價A級車，重新定義市場規(guī)則

同類型的產品，合資品牌往往定價虛高，這其中有稅費等客觀原因，但更多的是市場定位差異，根本原因是品牌壁壘。

不過，在汽車消費觀念日趨理性的背景下，優(yōu)質低價的中國車，成為祛魅合資/外資品牌、復位合理價格水準的利器。一個無需爭議的事實是，2021款逸動PLUS的確做到了。

合理價位下的舒適、品質將成為主流。

突破合資圍剿的第一步，是要攻克核心技術難題。

眾多周知，發(fā)動機的重要性猶如手機的芯片，是一輛車最貴最重要的配置，同等價位下，選擇汽車優(yōu)先考慮的應是動力。

稍微做個比較就會發(fā)現(xiàn)，2021款逸動PLUS享譽全球的藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動機，無論動力性能還是經濟能耗，皆處于行業(yè)上等。

這臺1.4T藍鯨發(fā)動機的最大功率為116kW，最大扭矩260N·m，是目前最強的1.4T發(fā)動機，且在1500轉即可到達峰值扭矩，意味著正常行駛時任何時候都能輸出最高扭矩，加速或超車更輕松。

與之匹配的藍鯨7速濕式雙離合變速器，傳遞效率達到驚人的94.3%，確保了動力輸出幾乎沒有頓挫感，從容應對各種復雜路況。

動力強勁之余，2021款逸動PLUS還十分省油，百公里油耗低至5.6L，燃油經濟性進一步加強。對于家庭用戶來說，更好的燃油經濟性代表著更少的金錢支出，是實實在在的加分項。

長安汽車自主研發(fā)的藍鯨動力，用更先進的硬核技術，展示了中國品牌的絕地反擊。

或許簡單的闡述不能讓車友們了解到這款動力總成的強大之處，那我們以合資“老霸主”軒逸、朗逸的自動擋暢銷車型為例：

軒逸的HR16+CVT動力組合用了16年，最大功率僅99kW，峰值扭矩159N·m，算是比較落后了；朗逸的EA211發(fā)動機雖調校精湛，但也是“市場老人”，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，稍顯力不從心。

不難看出，2021款逸動PLUS的藍鯨新一代1.4T發(fā)動機在最大輸出、最大扭矩方面全面勝出，動力性能大幅領先朗逸1.4T和軒逸1.6L發(fā)動機。

在各種場合開逸動PLUS都很輕松，輔之以豐富的智能化裝備，更是錦上添花。

其搭載的ACC S&G停走式自適應巡航、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、循軌式智能輔助可視倒車影像等智能科技配置，讓你無論是在高速公路還是擁堵路況，都能游刃有余地駕車行駛，并提升車輛的安全性。

2021款逸動PLUS還升級配備了同級少有的540°高清全景影像系統(tǒng)，集成360°高清全景影像、180°底盤透視和行車記錄儀功能，實時監(jiān)測車輛四周情況，隨時隨地保障行車安全。

6安全氣囊則采用了博世高靈敏度傳感器，僅0.03秒響應速度，以比眨眼快10倍的速度，在緊急情況下提供全方位的安全保護。

需要注意的是，上述功能，基本上要在30萬元以上合資車才出現(xiàn)，頂配的朗逸、軒逸車上也不見得有，而10萬級的2021款逸動PLUS卻一應俱全（詳見下表）。種種可見，與合資競品相比，2021款逸動PLUS各個方面都呈碾壓之勢。

04. 以技服人，背后是強大的國貨自信

毫無疑問，在現(xiàn)在的10萬級轎車市場里，優(yōu)秀的中國品牌儼然成為更優(yōu)選項。從2021款逸動PLUS的暢銷就能看出，在價格相當的情況下，有越來越多消費者開始認同中國品牌。

此外，相關數據顯示，“十一五”至今，長安汽車累計投入近1000億元用于技術研發(fā)。在國家發(fā)改委公布的國家認定企業(yè)技術中心評價結果中，長安汽車已連續(xù)5屆10年蟬聯(lián)中國汽車研發(fā)實力行業(yè)第一。

目前，長安汽車在動力總成、智能化、電氣化、共享化等多個領域獲得累累碩果，擁有涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤試驗、驅動系統(tǒng)等16個領域、194個國際先進實驗室，實現(xiàn)核心技術領域從打破壁壘到樹立優(yōu)勢的突破。

所以，能把2021款逸動PLUS這款10萬級的家轎做到這種程度，是長安汽車由研發(fā)、采購到生產、分銷的體系競爭力全面升級、厚積薄發(fā)的重要體現(xiàn)。而2021款逸動PLUS銷量逆勢甚至高速增長，也證明了長安汽車高質量戰(zhàn)略轉型的成功。

國貨崛起，勢不可擋；中國品牌，大有可為。2021款逸動PLUS以“技”服人、實力出圈的背后，不單單只是一次產品及品牌的升級，更是國貨自信的提升與綻放。

從技術自信、產品自信、銷量自信到品牌自信，長安汽車正全面煥發(fā)生機，以更強的實力進入新的發(fā)展階段，并將引領更多中國汽車品牌不斷壯大、崛起。

文 | 葫鹿娃