根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車今年3月銷量為80024輛，同比增長了130.5%，1至3月份累計銷量同比增長了91.6%。眾所周知，去年因為不可抗力造成的市場暫停，導(dǎo)致幾乎所有車企今年上半年的銷量都是大幅同比增長，所以奇瑞汽車3月份這僅僅是翻倍的銷量也不足為奇。

作為奇瑞的高端品牌，星途汽車的銷量幾乎不體現(xiàn)在奇瑞汽車集團(tuán)的銷量快報中，只有月銷過千輛時才會提及。想必星途今年前三個月銷量又是一敗涂地，使勁拽了一下奇瑞爸爸的后腿。

其實大家都心知肚明，星途的銷量一直都很差勁，2019年的時候，星途全系累計銷量僅為1.43萬輛，2020年官方未曾公布，只是含蓄地表達(dá)了一句：“星途2020年實現(xiàn)了同比50%的逆勢增長”，因此我們推斷，星途全系在2020年的銷量大概是2.15萬輛左右。但是你別忘了，2020年星途可增加了兩款新車，比如LX和攬月。

慘淡的銷量，讓星途無法和長安汽車高端系列、長城汽車WEY以及吉利領(lǐng)克品牌抗衡，甚至就連自家的瑞虎系列和捷途系列都干不過，又一個壞蛋臭在窩里的節(jié)奏。

星途面世三年不到，還未曾輝煌過，就要走上至暗時刻，實在令人惋惜。星途為何會?。炕蛘哒f奇瑞的高端之路怎么總是這么失??？簡單分析，無非是定價和產(chǎn)品策略除了問題，星途TXL和瑞虎8過于同質(zhì)化的產(chǎn)品力，讓星途的品牌定位很尷尬，再者奇瑞以價格定高端，例如剛上市的攬月，這款新車的產(chǎn)品力中規(guī)中矩，年輕消費者看重的車機它沒有做好，眾多用戶表示星途的車機黑屏、卡滯不好用。反而是雞肋的大七座定位，將它的定價送上了九天攬月，20萬元朝上的價格區(qū)間，不會越野，外觀還極其個澀，你還有什么理由買一輛國產(chǎn)SUV？攬月的大空間定位，市場比較狹窄，你看捷途X90的銷量也很一般，難道從自家兄弟車型上還不能汲取教訓(xùn)嗎？

說白了，星途自身產(chǎn)品優(yōu)勢不夠強大，偏偏價格定得頗高，是星途最該思索的問題。