去年年底，一種全新的文學(xué)形式突然爆紅網(wǎng)絡(luò)，它們通過先揚(yáng)后抑 、自問自答或第三人稱視角，不經(jīng)意間露出"貴族生活"的人的線索，流露出類似于朱一旦式的「有錢且枯燥」。

例："老公給我買了一個香奈兒包包，真的很丑，我很生氣"，以上的這種文學(xué)形式，我們將其統(tǒng)一稱為：凡爾賽文學(xué)。

這個詞本身其實(shí)并不帶多大的批判意味，體現(xiàn)得更多的只是網(wǎng)友們的調(diào)侃，畢竟在稍顯枯燥的生活中主動點(diǎn)樂子，還是十分重要的。

但浸淫車圈這么久，直接用「網(wǎng)絡(luò)熱詞」給新車命名，還是頭次見。

4月12日，雪鐵龍正式在上海首秀了新車雪鐵龍C5X，它的中文命名就叫凡爾賽。對，十分的直白，它（C5X）就是凡爾賽本賽。

起初聽到這個名字，本以為是雪鐵龍官方臨時起意，借用凡爾賽這個網(wǎng)絡(luò)熱詞為新車造勢，畢竟兩位知名營銷學(xué)家艾·里斯與杰克·特勞特在《定位》這本書里明確的說過：在定位的時代，你要做的唯一重要的營銷決策，就是給產(chǎn)品起什么名字。

而凡爾賽這個自帶流量的詞，誰又能拒絕呢？

但后續(xù)通過不斷深入了解，發(fā)現(xiàn)我只在第一層，雪鐵龍官方采用凡爾賽命名，其實(shí)是有跡可循的。

一方面人家雪鐵龍一直都有以地名命名的傳統(tǒng)，：如愛麗舍、塞納、畢加索等車型，既有寓意，也有文化內(nèi)涵，在搞文化浪漫這一塊，我們一直可以相信法國人。

另一方面，其實(shí)神龍公司早在2001年就將"凡爾賽"這個名字進(jìn)行了商標(biāo)注冊，"一不小心"，已經(jīng)引領(lǐng)了潮流20余年，這才是真正的"凡爾賽"大師。

凡爾賽宮殿作為世界五大宮殿之一，坐落在巴黎西南18千米的凡爾賽鎮(zhèn)，其外部宏偉、壯觀，內(nèi)部陳設(shè)和裝潢富于藝術(shù)魅力，所以新車取名凡爾賽寓意著什么，不言而喻。

事實(shí)上，雪鐵龍C5X敢于這么命名，是有這個資本的，C5X基于EMP2 V3平臺打造，與Stellantis集團(tuán)下的DS 4、標(biāo)致308師出同門。

在造型上，C5X的造型延續(xù)了C4的設(shè)計語言，前臉采用"雙人"字 LOGO 設(shè)計，凸顯雪鐵龍身份標(biāo)識，前大燈造型也以"X"字設(shè)計元素為基礎(chǔ)，通過鍍鉻裝飾與車標(biāo)相連，在前臉處形成一條X形光影流線，讓人過目難忘，極具視覺沖擊感。

尾燈采用了與前燈相同的"X" 字形和技術(shù)細(xì)節(jié)，與前大燈相呼應(yīng)，進(jìn)一步提升車輛的辨識度。

內(nèi)飾依舊是延續(xù)了雪鐵龍一貫的設(shè)計風(fēng)格，沒有過分強(qiáng)調(diào)一些花里胡哨的東西，平鋪直敘，直奔主題，這種布局方式不去爭論好與壞、高于低，畢竟一千個人里，有一千個哈姆雷特。

而大面積的軟質(zhì)材料運(yùn)用、全車"double chevrons"縫線、木紋色飾板等，應(yīng)該能滿足大部分國人挑剔的眼光。

正如全球設(shè)計總監(jiān)Pierre Leclercq所說，（C5X）突破傳統(tǒng)，承襲"大膽創(chuàng)新"的品牌基因，融合轎車的優(yōu)雅、動感，旅行車的實(shí)用性以及SUV的穩(wěn)健與通過性，充分彰顯了雪鐵龍大膽創(chuàng)新的時尚風(fēng)格。

哦，對了，雪鐵龍C5X定位是一輛轎跑車型，初次看到新車造型我也有點(diǎn)驚訝，畢竟在我目前所認(rèn)知的品牌中，旗艦車型，幾乎清一色的都是轎車或者SUV，很少來一個crossover。

表面上看雪鐵龍這個決定似乎略顯草率，畢竟轎跑車型在國內(nèi)市場的接受度并不高，但細(xì)想之后，我認(rèn)為這是雪鐵龍另辟蹊徑的一種方式。

當(dāng)前的中國市場細(xì)分板塊，無論是轎車還是SUV，都逐漸趨同，再加上德系、日系品牌在國內(nèi)市場的表現(xiàn)日漸強(qiáng)勢，所以留給其他品牌突圍的方式并不多，在這種前提下，倒不如放手一搏…

再說點(diǎn)其他的，雪鐵龍有的技術(shù)，C5X一樣一沒丟，比如MCS大師級底盤調(diào)校+PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，能更好的過濾震動，有效解決各種惡劣路況、惡劣天氣以及噪音對車輛行駛品質(zhì)的影響，為用戶帶來"長途不累、簸路不顛、彎道不飄"的"三不"動態(tài)駕乘享受；又比如用Advanced comfort seat技術(shù)打造舒適體驗(yàn)，高密度填充層和加厚結(jié)構(gòu)化高級泡沫，讓人長時間乘坐也不會疲憊..

又比如它搭載新一代C-Connect車載娛樂信息系統(tǒng)，擁有領(lǐng)先的自然語音識別系統(tǒng)、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬頭顯示器eHUD等智慧科技讓行車生活更智能、便捷。

以上這些，都是C5X在保留雪鐵龍品牌的精粹之外，對現(xiàn)在消費(fèi)者偏愛喜好的又一個摸索，都在說消費(fèi)市場向著多元化發(fā)展，但真正放手去試的，雪鐵龍算一個。

寫到這里，其實(shí)我又開始了對雪鐵龍這個品牌新一輪的認(rèn)知，目前中國市場競爭尤為激烈，法系品牌在國內(nèi)的音量的確是有點(diǎn)不如從前了，但正是在這種前提下，雪鐵龍還有如此破釜沉舟的勇氣，我們又有什么理由不相信雪鐵龍能再創(chuàng)榮光呢？