當(dāng)新勢力憑借著新能源的東風(fēng)發(fā)展得如火如荼的年代，作為傳統(tǒng)汽車品牌，它們也不可能獨善其身，放棄這么大的一塊蛋糕。日前，奧迪官方正式發(fā)布了Q4 e-tron家族，新車包括了奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 e-tron Sportback車型。新車將會基于奧迪模塊化的電動平臺MEB打造而來，定位于數(shù)字化中型SUV。

外觀方面，兩款新車均采用了目前奧迪最新的家族化設(shè)計風(fēng)格，盡管是作為一臺純電車型，它們依舊具備著奧迪品牌標(biāo)志性的八邊形中網(wǎng)，只不過是采用了點陣式的封閉設(shè)計。

而犀利的LED大燈組依舊是Q4 e-tron家族整張前臉的科技感所在，配合上下方造型立體且?guī)в虚_口設(shè)計的包圍樣式，整臺車又呈現(xiàn)出了十足的動感氣息。

車身側(cè)面，Q4 e-tron家族同樣展現(xiàn)了很明顯的奧迪家族風(fēng)，其中Q4 e-tron采用了普通SUV的造型，整體與Q5非常相像，配合上富有力量感的腰線設(shè)計，給觀眾帶來了一定的厚實的高級感。

而Q4 e-tron Sportback則是大家可以預(yù)計的轎跑式SUV的溜背風(fēng)格，整體風(fēng)格與Q4 e-tron大同小異，只不過尾部的溜背造型會使其顯得更加動感而已。

Q4 e-tron在側(cè)面的厚實感依舊延續(xù)到了尾部，這也是奧迪SUV車系慣用的設(shè)計感覺，再加上樣式獨特的貫穿式尾燈組以及造型復(fù)雜的后保險杠，整個尾部的層次感有了進一步的提升。

另外Q4 e-tron Sportback則有了一個更快下溜的尾部，同時加入了固定式的擾流尾翼。在這樣的設(shè)計之下，奧迪官方表示，Q4 e-tron的風(fēng)阻系數(shù)為0.28，Q4 e-tron Sportback的風(fēng)阻系數(shù)為0.26.

值得一提的是，此次奧迪還推出了Q4 e-tron的“50 e-tron quattro Edition One”特別版車型，該特別版在具體的造型設(shè)計上與普通版車型差別不大，最為主要的是其用上了特殊的灰色涂裝，以及古銅色的多輻式運動輪圈，從而增添神秘運動氣息。

內(nèi)飾同樣是全新的設(shè)計，但是很多設(shè)計元素我們在其它很多的奧迪車型上均有看到過，就正如這兩塊大屏營造出來的虛擬座艙，與A3極其相像的中控臺和懸浮式中控屏處理、空調(diào)物理控制面板以及這電子換擋區(qū)域。不過作為一臺新能源車型，它還是有著一定改變的，例如這斷崖式的電子換擋臺，全新樣式的獨具科技氣息的四輻式戰(zhàn)斗方向盤，總而言之，這套內(nèi)飾對于未來感的表達真的沒話可說。

另外，新車還可以選裝增強現(xiàn)實平視顯示器，它通過前擋風(fēng)玻璃與駕駛員中間的兩個單獨可控的AR硬件反饋相應(yīng)信息，將行車輔助信息、導(dǎo)航系統(tǒng)的指示箭頭和起點和目的地提供的信息作為AR內(nèi)容可視地疊加在現(xiàn)實世界中的相應(yīng)位置，并實現(xiàn)動態(tài)顯示，也就是說，其投射出來信息不是現(xiàn)實到擋風(fēng)玻璃上的，而是實際的車輛前方。據(jù)悉，這些現(xiàn)實信息可以漂浮在大約十米（32.8英尺）的物理距離上給司機。

動力方面，新車將會提供三種動力版本車型，分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro；其中35 e-tron采用后置永磁同步單電機，后輪驅(qū)動，最大功率170馬力，峰值扭矩為310N·m，百公里加速時間為9s，采用52kWh的三元鋰電池組，WLTP續(xù)航里程為341km，Sportback車型續(xù)航里程為349km。

40 e-tron采用的也是后置永磁同步單電機以及后輪驅(qū)動，不過其最大功率提升為204馬力，峰值扭矩提升為310N·m，百公里加速時間為8.5s，采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP續(xù)航里程為520km，Sportback車型續(xù)航里程為528km。

最后的50 e-tron quattro車型則采用前置異步電動機加后置永磁同步電動機的四輪驅(qū)動形式，綜合最大功率為299馬力，峰值扭矩為460N·m，百公里加速時間為6.2s，采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP續(xù)航里程為488km，Sportback車型的續(xù)航里程為497km。