近年來(lái)，但凡有純電動(dòng)上新，無(wú)論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，都無(wú)一例外地會(huì)在發(fā)布會(huì)上提及一家車企，特斯拉。的確，從很多方面來(lái)看，特斯拉之于純電領(lǐng)域都有其暫時(shí)無(wú)可替代的作用和意義。

以至于大多數(shù)車企都在該領(lǐng)域?qū)⒆约憾ㄎ挥凇疤魬?zhàn)者”的角色，有的確實(shí)不行，畢竟差距擺在那里。而有的卻顯得有些過(guò)分謙虛，示敵以弱的表象下，實(shí)則暗藏了不小的野心。

昨晚，福特國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E正式開(kāi)啟預(yù)定，在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)同樣多次提及特斯拉。在福特看來(lái)，晚出手的Mustang Mach-E或許目前只能是匹“黑馬”，還有許多地方需要學(xué)習(xí)。

甚至在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，還出現(xiàn)了那句后來(lái)被無(wú)數(shù)媒體刷屏的“生死看淡、不服就干”。仿佛這是傳統(tǒng)車企在表達(dá)其電氣化轉(zhuǎn)型決心，以及只許成功不許失敗的堅(jiān)定態(tài)度?？稍隈R拉車市看來(lái)，似乎還多了一絲“悲壯”的味道在里邊。

面對(duì)大勢(shì)所趨的電氣化，傳統(tǒng)車企真的已被逼至如此地步，已然上升到了生死存亡的高度？或許，當(dāng)你完整參加完整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，你又會(huì)有著完全不同的感悟。

1+1大于2

Mustang Mach-E有其驕傲的底氣

不得不說(shuō)，Mustang Mach-E著實(shí)實(shí)力不俗。半個(gè)多世紀(jì)的沉淀，Mustang全球累積銷量超過(guò)千萬(wàn)輛。之于福特而言，其地位和意義本就不言而喻。當(dāng)福特面臨電氣化轉(zhuǎn)型之時(shí)，運(yùn)動(dòng)性能標(biāo)簽根深蒂固的Mustang又成為了先頭兵。觸電的Mustang帶來(lái)了1+1大于2的實(shí)際效果。

酷炫的造型，個(gè)性化的設(shè)計(jì)等，依舊在新車上得以延續(xù)。區(qū)別于目前大多數(shù)純電車型被人廣泛詬病的雷同顏值， Mach-E的出現(xiàn)給人眼前一亮的感覺(jué)。而電動(dòng)化又使得車型被重新定位，受眾更廣毋庸置疑。

同時(shí)，作為福特電氣化智能化戰(zhàn)略中的首款產(chǎn)品，福特也將其多年來(lái)在智能座艙與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)成果，毫無(wú)保留的應(yīng)用在了國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E身上。

包括標(biāo)配6個(gè)攝像頭和17個(gè)雷達(dá)，所有智能駕駛輔助硬件全系安裝。新車首發(fā)全新一代福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配包含20多項(xiàng)智能駕駛輔助功能的L2級(jí)別福特Co-Pilot360智行駕駛輔助專業(yè)包等。

新車不僅支持FOTA整車固件升級(jí)，用戶還能選裝Co-Pilot360智行駕駛輔助升級(jí)包，通過(guò)BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能，在特定高速公路上實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛狀態(tài)”。將來(lái)通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，還可實(shí)現(xiàn)如ALC自動(dòng)變道輔助在內(nèi)的等多項(xiàng)新功能。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，車輛所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣更是被重點(diǎn)提及，此項(xiàng)也被視作Mach-E較之其他純電車型最大的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。因?yàn)楫?dāng)你擁有了Mach-E，你將不再僅僅靠比拼直線加速等駕駛方式來(lái)找尋駕駛樂(lè)趣。

以此次發(fā)布的Mustang Mach-E GT First Edition為例，該車基于GT車型打造，配有專屬的掠星藍(lán)車身色、專屬標(biāo)識(shí)和專屬20英寸全鋁噴漆輪圈。采用前后雙電機(jī)布局，最大輸出功率達(dá)359千瓦，0-100km/h加速不到4秒。

同時(shí)為了保留Mustang車型的駕駛樂(lè)趣，Mach-E經(jīng)過(guò)了福特性能車團(tuán)隊(duì)專屬賽車模擬器調(diào)校，全系采用久經(jīng)賽道考驗(yàn)，定制開(kāi)發(fā)的倍耐力P Zero或固特異Eagle Touring系列輪胎，前輪也標(biāo)配Brembo全鋁四活塞制動(dòng)卡鉗。智能電動(dòng)汽車也能擁有駕駛激情。

“戰(zhàn)場(chǎng)”擴(kuò)大至中國(guó)市場(chǎng)

Mustang Mach-E在下一盤(pán)合縱棋？

縱觀整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，福特也在不停地展示其加入中國(guó)“戰(zhàn)場(chǎng)”的優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新。包括在介紹國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)時(shí)，由于新車搭載了新一代的SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，攜手百度生態(tài)，集成了百度數(shù)據(jù)、云、地圖、語(yǔ)音、支付等原生能力，福特對(duì)百度大加贊賞。

而在補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)方面，Mach-E除了可用其APP接入全國(guó)340多個(gè)城市的30萬(wàn)根公共充電樁，還將于今年年內(nèi)，在超過(guò)4.5萬(wàn)根充電樁上實(shí)現(xiàn)即插即充功能。

更加值得一提的是，朱江總還在現(xiàn)場(chǎng)多次提及蔚來(lái)。據(jù)悉，蔚來(lái)的全國(guó)快充網(wǎng)絡(luò)也會(huì)向Mach-E的用戶開(kāi)放。

當(dāng)然，全程幾乎未提及只在發(fā)布會(huì)末尾上臺(tái)合影的比亞迪旗下的弗迪電池董事長(zhǎng)，也給大家?guī)?lái)了諸多聯(lián)想的空間。就在前不久，比亞迪已經(jīng)宣布了其電池將在全球范圍內(nèi)開(kāi)放給更多的汽車品牌。

CUE蔚來(lái)、夸百度、比亞迪留伏筆，似乎可以看作是福特在國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)里下出的一局合縱棋。最終目的當(dāng)然是直指特斯拉。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自從Mach-E在美國(guó)本土市場(chǎng)開(kāi)始交付以來(lái)，特斯拉的市場(chǎng)份額便開(kāi)始受到了明顯的影響。福特官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，Mach-E銷量中有7成來(lái)自于特斯拉的潛在客戶。

美國(guó)本土市場(chǎng)的此消彼長(zhǎng)仍在繼續(xù)，而國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E便迅速將“戰(zhàn)場(chǎng)”同步擴(kuò)大至中國(guó)市場(chǎng)。由于有著更多的本土化優(yōu)勢(shì)，也給國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E將來(lái)與特斯拉正面競(jìng)爭(zhēng)中留下了不小的懸念。

直銷+專屬電動(dòng)銷售網(wǎng)絡(luò)

更像新勢(shì)力的傳統(tǒng)車企

產(chǎn)品之外是銷售模式的創(chuàng)新。

據(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)以挑戰(zhàn)者姿態(tài)全面發(fā)力智能化電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，此前福特在中國(guó)專門成立電動(dòng)車事業(yè)部，全面負(fù)責(zé)福特電動(dòng)車在中國(guó)的生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、充電網(wǎng)絡(luò)與用戶體驗(yàn)，Mustang Mach-E也是福特電動(dòng)車事業(yè)部推出的首款產(chǎn)品。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，福特中國(guó)電動(dòng)車事業(yè)部還宣布不會(huì)將Mustang Mach-E放到現(xiàn)有福特汽油車渠道里展示和售賣，會(huì)采用直銷模式并建立專屬電動(dòng)車銷售網(wǎng)絡(luò)。2021年在全國(guó)20個(gè)核心城市，率先開(kāi)幕Mustang Mach-E城市體驗(yàn)店，直接服務(wù)用戶。

類似這樣的銷售模式我們更多的是在新勢(shì)力車企所看到，傳統(tǒng)車企的直銷其實(shí)并不多見(jiàn)。

從產(chǎn)品到補(bǔ)能，再到創(chuàng)新銷售模式，渠道搭建，國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E可謂是做足了充分的準(zhǔn)備，其也寄希望在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)里再度上演瓜分特斯拉市場(chǎng)份額的大戲，甚至進(jìn)而影響整個(gè)純電市場(chǎng)格局。

最后再看價(jià)格。其三種CLTC續(xù)航里程分別為470公里、540公里和600公里，四款車型售價(jià)區(qū)間為26.5萬(wàn)-37.99萬(wàn)元。當(dāng)Mustang Mach-E的售價(jià)公布出來(lái)的時(shí)候，引發(fā)了場(chǎng)內(nèi)持續(xù)不斷的歡呼和掌聲。最令到場(chǎng)媒體意外的是它標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)版的售價(jià)，包含補(bǔ)貼直接拉到了26.5萬(wàn)元的水平。

隨著國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E的正式開(kāi)啟預(yù)售，打響了福特在華電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的第一槍。其市場(chǎng)表現(xiàn)，究竟是以過(guò)于謙虛的黑馬挑戰(zhàn)者呈現(xiàn)，還是成為改寫(xiě)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有EV格局的顛覆者，時(shí)間最終會(huì)給出答案。但可以確定的是，伴隨著越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企入局純電領(lǐng)域，必將引領(lǐng)消費(fèi)者愈發(fā)清晰地找到自己的真實(shí)購(gòu)車需求，也將促使整個(gè)市場(chǎng)健康有序的發(fā)展下去。