看到26.5萬（補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間26.5-37.99萬元）的起售價(jià)我還是有些意外的。與其用半死不活的燃油車苦苦掙扎，還不如在新能源這邊發(fā)發(fā)力。

福特轉(zhuǎn)投新能源市場(chǎng)不是最近的事情，而這輛Mustang Mach-E的海外版也早就發(fā)布了。但國產(chǎn)后長(zhǎng)安福特版的Mustang Mach-E卻是福特正式向新能源跨出的第一步，也是第一部要幫助福特賺錢的電動(dòng)車。

最不像電動(dòng)車的電動(dòng)車

外觀雖然已經(jīng)不新鮮了但還是要說下。既然叫做Mustang Mach-E那野馬的精髓不能丟，包括傳統(tǒng)的野馬標(biāo)志、大格柵進(jìn)氣口，和標(biāo)志性的柱狀尾燈都得以保留。拋去那些繁瑣語言，一句話總結(jié)就是這車顏值還是在線的。

即便是輛純電車，但Mustang Mach-E的車身還是給你來了個(gè)超長(zhǎng)的車頭（長(zhǎng)寬高分別為4724/1880/1600mm，軸距為2972mm），不清楚的人還以為這臺(tái)車前面裝了個(gè)大V8 5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。而車頂后方緊接著一個(gè)大溜背是同級(jí)電動(dòng)車中少有的設(shè)計(jì)。雖然變成了SUV、也不會(huì)嘶吼（沒有發(fā)動(dòng)機(jī)），從燃油改用充電，但野馬的氣質(zhì)好歹還是留了一點(diǎn)。

比起外觀 ，福特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總是讓人一言難盡。從官方介紹來看此次Mustang Mach-E最大的亮點(diǎn)在于15.5寸的超大屏幕，目前采用超大豎屏的車型其實(shí)不少，但長(zhǎng)安福特的豎屏總給人一種汽配城的感覺，或許全部點(diǎn)亮之后會(huì)感覺好一些。

除此以外，車內(nèi)總體還是新能源那種簡(jiǎn)潔科技風(fēng)，減少實(shí)體按鍵，用觸控方式來替代，明顯的藍(lán)色縫線來提醒車主這是一輛電動(dòng)車。車內(nèi)少了原本野馬的那種粗礦的肌肉感，擁躉自然就提不起興趣了。

配置部分，全系標(biāo)配“Co-Pilot360智行駕駛輔助專業(yè)包”，其中包括全速域自適應(yīng)巡航、擁堵輔助駕駛、高速輔助駕駛、車道居中輔助、車道保持輔助、碰撞后主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、倒車制動(dòng)輔助等功能。而福特車路協(xié)同系統(tǒng)還具備綠波車速引導(dǎo)、信號(hào)燈信息推送、闖紅燈預(yù)警等功能。

動(dòng)力和續(xù)航上，福特Mustang Mach-E提供標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)四驅(qū)版、GT版車型，其最大功率分別為201kW、224kW、260kW、359kW，峰值扭矩分別為430N·m、430N·m、730N·m、860N·m。在續(xù)航方面，四款車型在CLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程分別為470km+、600km+、540km+、480km+。

就是沖著特斯拉去的

很明顯，Mustang Mach-E的定價(jià)就是沖著Model Y 和ES 6去的，并且在價(jià)格上也的確有優(yōu)勢(shì)。不過我覺得購買新能源汽車的消費(fèi)者或許對(duì)價(jià)格的敏感度并沒有想象中那么高，只靠?jī)r(jià)格作為武器看來還不夠。

另外，長(zhǎng)安福特雖然早就名聲在外，但電動(dòng)車還算是新手。Mustang Mach-E不但是試水作，同樣也是用來交學(xué)費(fèi)的。但有一點(diǎn)可以肯定，那些傳統(tǒng)美系肌肉車的愛好者應(yīng)該看不上這輛新電動(dòng)野馬