對于喜愛騎摩托車的人來說，有一款車一直擁有著二輪界里的最高地位，不論是喜歡運動機車的，還是愛好巡航重器的，亦或者是崇尚穿越越野的，對于這款車都會有著共同的認可，TA就是本田的金翼（GOLD WING）。為什么不同口味的人在金翼這邊會變得那么統(tǒng)一，究其原因就是金翼在摩托車世界中是屬于一個特殊的存在，簡單來說就是個頭大排量大，舒適性和配置水準都可以全面和豪華汽車對標，就算是一個不懂摩托車的人也會被金翼所吸引“喲，這個摩托車哪能和汽車一樣的啦~”

本田金翼系列誕生于1975年，這是本田發(fā)現(xiàn)并定義的一個全新地帶—豪華休旅車系，并且在這一領(lǐng)域領(lǐng)先了將近半個世紀，相繼推出了GL1000、GL1100、GL1200、GL1500、GL1800五代，從最初的水平對置四缸到六缸，排量也從1000cc達到1800cc，而且裝備越來越豪華、越來越奢侈，這輛本田超級旅行摩托車，憑借奢華的水平對置六缸發(fā)動機和高級配置，為騎手提供無上享受，讓舟車勞頓和仆仆風(fēng)塵，霎那間煙消云散。在距離上一代金翼的大換代十七年之后，如今2018款全新的金翼正式以大貿(mào)的身份進入中國市場，讓我們來了解一下這臺在摩友心中擁有至高地位的車現(xiàn)在進化成了什么樣子。

年底時分，本田全新一代金翼（GOLD WING）正式上市，售價41.8-45.8萬元。新車共分為兩個版本，分別為GOLD WING TOUR DCT與GOLD WING TOUR DCT AIRBAG，此外，新車提供三種顏色供消費者選擇。全新一代金翼經(jīng)過了大幅瘦身，更加運動化的外觀設(shè)計讓它看上去也年輕了不少。除此之外，全新的懸掛系統(tǒng)與第三代DCT自動變速箱的加入，讓駕駛變得更加輕松舒適，電控系統(tǒng)與娛樂系統(tǒng)的大幅升級也使得長途休旅更具趣味。

與上一代相比，2018款的金翼有了全方面的改進，首先是車重比上一代減輕了41公斤，更加輕靈，因為較重的車重，之前的金翼在剎車方面頗受詬病，此次改款本田放棄了之前的雙前叉減震，而采用霍薩克式的結(jié)構(gòu)，使輪胎相對于懸臂的安裝方向改變了90度，將轉(zhuǎn)向和避震系統(tǒng)分離，在剎車的時候不再會有栽頭的現(xiàn)象，而是會明顯感到車身下沉，大幅提高了舒適性和操控性。

除了大力瘦身外，新金翼的車身線條也更加硬朗，運動氣息較上代車型更加明顯，而這種設(shè)計也可能會使金翼的用戶年齡進一步降低。新金翼的大燈辨識度很高，在新造型的基礎(chǔ)上，又加入了矩陣式LED燈組，以及LED日行燈燈帶，這種配置對于旗艦級車型來說并不令人感到意外。

新金翼的發(fā)動機任然沿用之前的1800cc水平對置六缸水冷引擎，氣門數(shù)從12個增加到24個，經(jīng)過優(yōu)化，提升了8ph的馬力，加上減重41kg，所以雖然油箱容積從之前的25L降到21L，但是實際行駛里程卻更長，優(yōu)化后的引擎也會帶來更加線性順暢的駕駛體驗。

變速箱與HONDA現(xiàn)行DCT車款相同，有D與S模式可供選擇，特別的是還加入了「Walking mode」模式，在這模式當中，允許車輛以1.8km/h的低速前進，與1.2km/h的微速倒車，而手排變速箱的倒檔功能與上一代相同保持不變。

新金翼儀表部分是被一塊7寸的TFT液晶屏所占據(jù)，它主要負責(zé)車輛行駛功能和娛樂系統(tǒng)的顯示，而主要的行車信息依然由兩塊機械儀表旁的液晶屏來顯示。最為顯眼的按鍵部分基本與左側(cè)手把按鍵功能相同，帶有“ENTER”標識的旋鈕也就是左側(cè)手把的“ENT”按鍵，除此之外，主駕駛的座椅和手把加熱就集中在中央的按鍵區(qū)上。

摩托車中十分少見的Apple CarPlay系統(tǒng)沒有在新金翼中缺席，當iPhone連接到USB插口上時，CarPlay即可自動連接，將App投射到這塊屏幕上，一些第三方軟件也可以使用。售價45.8萬元的GOLD WING TOUR DCT AIRBAG帶有安全氣囊，可在發(fā)生事故時最大限度的保護駕駛員。此外，上坡輔助，藍牙，GPS,胎壓監(jiān)測等等功能一應(yīng)俱全。

舒適性方面，新金翼也全面跟豪華汽車接軌，實際騎乘感覺非常舒展，坐姿以及腰腿的舒適性都很好，行走的沙發(fā)名副其實，寬大的坐墊與身體全面貼合的感受真的沒有其他摩托車能夠給到了。上一代的金翼由于車身較寬大，給騎手在雙腿需要撐地的時候帶來不少麻煩，新款金翼坐高為745mm，車身重新設(shè)計，前部略窄，這一點的改變帶來的好處是顯而易見的，雙腿可以輕松撐地，大大減少原地倒車的概率。

回想起來，在醞釀多年之后，在GL1800基本維持不變17年之后，本田潛心磨礪，2018年面市的金翼終于迎來了重大改革，既然是號稱新一代，當然不是簡單地修修改改就可以應(yīng)付過去。特別是考慮到金翼已經(jīng)17年沒有作過重大改進了，必須要有重量級的手段，才能不辜負騎手的厚望，才能保持在市場中的競爭力。隨著社會進步，國內(nèi)玩家多元化休閑娛樂的需求不斷被開發(fā)，近幾年大排量摩托車在國內(nèi)高速增長，與2014年剛進入中國時候相比，這兩年本田的步伐明顯加快，這是基于對于中國市場長期看好的戰(zhàn)略變化。

事實上，與時俱進、持續(xù)進化，正是金翼問世超過40年依然躋身頂級旅行車的法寶。新金翼根據(jù)市場潮流和騎手需求、審美趣味不斷進化，并將最新技術(shù)、材料、工藝融匯其中，從而不斷推陳出新，所有這些努力讓進化歷程超過40年的金翼變得更有勁、更靈活、更時尚、更舒適，也更像豪華汽車……