文｜李清柯

在得知全新奧迪A6L選擇在廣州拉開(kāi)上市序幕的那刻，那種無(wú)自覺(jué)的情緒清晰浮現(xiàn)在我的腦海。大概是太過(guò)于巧合，又或者這本身就是一場(chǎng)有所鋪墊的安排，從奧迪A6L成為特定時(shí)間空間下的標(biāo)識(shí)化符號(hào)，再到廣州以一種宜居的姿態(tài)被大眾擁抱，兩者的境遇之間存在太多微妙的相似。

在之前，這種情緒時(shí)常出現(xiàn)在我感慨于廣州的茶樓往往能夠蒸出味道讓人難忘的燒賣(mài)的時(shí)候。與此同時(shí)，又不禁去疑惑，為什么這種味道只存在于廣州，而味道獨(dú)特性本身的背后又意味著什么。

我始終認(rèn)為，當(dāng)一樣足夠平淡的食物被詠嘆，它必然集合著那處誕生之地的文化、歷史、人情、風(fēng)物，并真實(shí)地反映著被當(dāng)?shù)厝似毡槌姓J(rèn)的共識(shí)與情緒。

燒賣(mài)是這種普遍的共識(shí)與情緒，老一輩的人熱衷于感嘆白天鵝的麥燒經(jīng)典，談?wù)撝粲|等代表的香港商人以廣州為跳板參與改革開(kāi)放的故事。年輕一輩則視此為獲得儀式感的來(lái)源，佐證著他們自身的安逸與不急躁。

這種共識(shí)與情緒的形成能夠追溯至許久之前。直到如今，恩寧路一帶仍然保留著幾個(gè)世紀(jì)以前的風(fēng)貌。那些夾雜著大量歐洲古典元素的騎樓以及數(shù)量如木棉樹(shù)一樣繁密的教堂，都為廣州再造了一個(gè)無(wú)比真實(shí)的17世紀(jì)的幻夢(mèng)。

真實(shí)感之下，你仍然能夠清晰感知到，在將近300年以前，廣州十三行作為清朝唯一通關(guān)口岸所具有的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的優(yōu)越性。它成了這片華夏土地與歐洲、美洲相互了解、窺探的一道窗口，成噸的茶葉、陶瓷在這里登陸海路，被運(yùn)往遙遠(yuǎn)的地球另一端。

在這道窗口被英國(guó)的炮火攻陷以前，這里一直飄揚(yáng)著傳奇的色彩。當(dāng)?shù)厝藢?duì)此的深刻情感超出想象，數(shù)年以前，瑞典人再造了一艘哥德堡號(hào)，重新沿著海上古絲綢之路的航線穿行，在漫長(zhǎng)的9個(gè)月以后，這艘船抵達(dá)了廣州。廣州為此舉辦了一場(chǎng)盛大的歡迎儀式，而這艘哥德堡號(hào)則被永久地放置在廣州的地標(biāo)性建筑海心沙之上，重復(fù)追憶著這段值得被無(wú)數(shù)次說(shuō)起的輝煌歲月。

至于那些以霍英東為記憶標(biāo)簽的改革開(kāi)放浪潮，同樣給這座城市以及生活其中的人留下了無(wú)法磨滅的記憶痕跡。即便是我父親，在無(wú)數(shù)次的微醺以后，仍然不斷繪聲繪色地對(duì)我說(shuō)起，那年他是如何青蔥地穿起喇叭褲，如何臉紅耳熱地在收音機(jī)里頭收聽(tīng)港臺(tái)的霏霏之音，如何三兩結(jié)伴流連于大沙頭的地下走私市場(chǎng)。這段時(shí)光，是當(dāng)代中國(guó)在全面接觸西方思潮以后，最草莽的反映，到處都布滿著原始，到處都洋溢著自由。

宏大的時(shí)代背景下，廣州屢次被推至關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，并由此把驕傲塑造成這座城市的底色。但如果允許，傲慢這個(gè)詞或許更能精準(zhǔn)的表達(dá)。在這個(gè)國(guó)度由草莽向完善過(guò)渡的過(guò)程中，這種傲慢卻導(dǎo)致了廣州始終緩慢蛻變，它落后于北京、落后于上海、落后于深圳，它喪失了那股洶涌的活力，以燒賣(mài)背后的精致與閑適作為傲慢感的表達(dá)，游離于先鋒與平庸之間。

即便被這座城市所塑造，并且對(duì)這座城市懷有難以言明的情結(jié)，我仍然無(wú)法否認(rèn)這一事實(shí)。但慶幸的是，微信、網(wǎng)易等讓人驚呼偉大的公司的出現(xiàn)，似乎又人讓對(duì)這座城市抱有期望。當(dāng)關(guān)于這座城市的往事與全新奧迪A6L碰撞在一起，兩者的微妙相似不由得讓人產(chǎn)生浮想。

全新奧迪A6L打出了“見(jiàn)證你的時(shí)代“的旗號(hào)，這到底是一個(gè)怎樣的時(shí)代？

它打破了過(guò)去奧迪A6L商務(wù)范疇的標(biāo)簽，開(kāi)始用更豐富立體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言去塑造全新A6L的調(diào)性。最富有特質(zhì)的，是大膽采用了三段式的腰線設(shè)計(jì)，從光影流動(dòng)，到風(fēng)阻系數(shù)，都有了更符合運(yùn)動(dòng)這個(gè)詞的理解。它甚至提供了致雅型與動(dòng)感型兩種外形屬性，以此突出自身向運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。

內(nèi)在，它朝科技感上的進(jìn)化，似乎與對(duì)手拉開(kāi)了足夠大的距離。在人機(jī)交互操作上，它幾乎完全抹去了傳統(tǒng)實(shí)體按鈕的存在，取而代之的，是由12.3'' 虛擬座艙、10.1'' 上方中央觸摸顯示屏、8.6'' 下方中央觸摸顯示屏組成的全數(shù)字化座艙。這種科技感帶來(lái)的而強(qiáng)烈沖擊，在某一瞬讓我想起了那些獨(dú)屬于科幻片的未來(lái)飛船。

與此同時(shí)，它又加入了足夠出色、便捷的MMI交互系統(tǒng)以及中控屏特有的震動(dòng)反饋等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，使得這種先鋒設(shè)計(jì)有了良好的落地體驗(yàn)，有著近乎于奧迪A8L的完美體驗(yàn)。

它還把安全提拔到了同級(jí)罕有的高度。除了高效的奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、緊急駕駛輔助系統(tǒng)以外，還配備了360°的全景影像，并輔以3D自由旋轉(zhuǎn)的功能，能夠供駕駛者隨意撥弄、查看3D影像。而開(kāi)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)和后方通行警示系統(tǒng)則是將安全落實(shí)到最底層的層面。其中開(kāi)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)，在監(jiān)測(cè)到危險(xiǎn)的情況下，不光有警報(bào)聲提醒，必要時(shí)還會(huì)主動(dòng)施加壓力，避免乘客推開(kāi)車(chē)門(mén)。

它還提供3種動(dòng)力，2.0T高低功率和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。全系采用了12V或48V輕混系統(tǒng)。

這是全新奧迪A6L給出的對(duì)當(dāng)下時(shí)代的定義。它經(jīng)歷過(guò)漫長(zhǎng)的8代演變，公眾普遍熱愛(ài)談?wù)撈?999年它把中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)拉入了軸距加長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。在5系、E級(jí)相繼全新革新的情況下，它以價(jià)格量維持著細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

但無(wú)法否認(rèn)的是，在漫長(zhǎng)的時(shí)間當(dāng)中，這些值得懷念的事實(shí)一度阻礙了一汽-大眾奧迪對(duì)自身品牌的重塑與進(jìn)化。能夠稱(chēng)得上幸運(yùn)的是，它捕捉到了時(shí)代的變化，也理解了時(shí)代的變化，同時(shí)參與了時(shí)代的變化。全新奧迪A6L之于一汽-大眾奧迪，是一種能夠帶來(lái)全新改變的活力。它更好地承接奧迪A8L，也更好地引領(lǐng)奧迪Q5L這類(lèi)產(chǎn)品確立自身的定位。

全新奧迪A6L售價(jià)41.78萬(wàn)-66.68萬(wàn)，后于奔馳E級(jí)、寶馬5系換代的它，給出了意料之中的定價(jià)，意味著B(niǎo)BA三強(qiáng)將展開(kāi)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。在上市現(xiàn)場(chǎng)，一汽-大眾奧迪打出“始終被模仿，從未被超越”的標(biāo)語(yǔ)，與廣州的迷失不同，它懷有著張狂，又指向當(dāng)下。