作為主打低端經(jīng)濟市場的汽車品牌之一，捷途汽車曾以低價殺入市場，初期憑借其旗下捷途X70的“高性價比”收獲了一波用戶。但隨著該品牌車型保有量的提高，越來越多的質(zhì)量問題被暴露出來，捷途汽車的銷量如“過山車”一般忽高忽低。事實上，捷途汽車的每次銷量明顯上升幾乎都與其新車型出現(xiàn)的刺激有關(guān)。

作為捷途旗下最能打的車型，捷途X70系列的銷量尤其能體現(xiàn)這一點。據(jù)搜狐汽車銷量數(shù)據(jù)，2020年10月開始，捷途X70系列銷量迅速回升，并在當年12月達到了1.93萬輛。但這或許少不了新車型的刺激，當年10月捷途X70 PLUS預售并上市，巧合的時間不免讓人懷疑：新車型的出現(xiàn)就是為了激發(fā)了消費者的興趣。值得一提的是，在過去，捷途X70已經(jīng)推出了捷途X70S、捷途X70M、捷途X70 COUPE、捷途X70 PLUS等車型，但持續(xù)熱銷的現(xiàn)象似乎并未出現(xiàn)。

從2020年12月開始，捷途X70系列銷量迅速下滑，直至今年2月，銷量僅為0.59萬輛。或許捷途是時候搞出一款新車型來刺激銷量了。4月12日，捷途汽車發(fā)布了捷途X70 PLUS諸葛版，并將諸葛版的三款車型定名為武侯、孔明、臥龍。按照官方說法，之所以稱其為“諸葛”意在以先賢為名，打造集“智慧”與“忠誠”于一身的強者座駕，滿足用戶在娛樂舒適和安全方面的需求，為用戶創(chuàng)造更多驚喜價值。

但這款車帶給消費者的是驚喜還是驚嚇呢？《道哥說車》編輯注意到，從網(wǎng)友對捷途X70 PLUS諸葛版的熱門評價來看，除了調(diào)侃這種“放飛自我”的起名方式，也不乏有網(wǎng)友對捷途X70 PLUS諸葛版的“智慧噱頭”表達抵觸態(tài)度。有網(wǎng)友表示，“弄這些花里胡哨的東西之前還是先把汽車三大件和真正的高品質(zhì)配件、膠套等細節(jié)做好吧”。甚至有網(wǎng)友直言：“說了半天車上就多裝了一部幾百元的手機，真是沒用”。

此外，捷途X70 PLUS諸葛版是否真的如宣傳的那般智慧，可以和先賢相比？《道哥說車》編輯注意到，在車質(zhì)網(wǎng)中，捷途X70 PLUS的投訴僅4月開始至今就達到了26宗，其中關(guān)于捷途X70 PLUS虛假宣傳的投訴占絕大多數(shù)，值得一提的是，被投訴的虛假宣傳案例中幾乎均涉及智能配置，而這恰恰是捷途X70 PLUS諸葛版的宣傳重點。所以消費者最終買到的究竟是進了曹營的徐庶，還是出了南陽的孔明？或許有待驗證。

銷量起伏大 上升全靠新車刺激？

作為捷途汽車打入低端經(jīng)濟市場的首款車型，捷途X70系列對于捷途汽車的重要性不言而喻。甚至，捷途X70系列的銷量走勢已經(jīng)足夠影響到捷途汽車的整體銷量走勢，捷途汽車近年來忽高忽低的銷量正是源于捷途X70系列銷量的不穩(wěn)定。

回顧捷途X70系列的銷量歷史，捷途X70系列在2019那年7月——8月，2020年9月——12月曾兩次較快提升銷量。其中，2019那年7月——8月恰好是捷途X70系列車型換代或是新增車型的時期。2019年捷途X70在7月8日發(fā)布了2019款車型，時隔一個多月的8月27日又發(fā)布了2020款車型，兩款換代車型讓當時的捷途X70銷量破萬，在車型銷量歷史上也達到了一個不錯的高度。

而2020年9月——12月，捷途X70系列銷量的迅速回升則趕上了捷途X70S車型新增，以及捷途X70 PLUS的預售上市。當年7月，捷途X70S車系新增兩款車型，包括型動版和擎動版，新增車型外觀和內(nèi)飾設(shè)計與在售車型保持一致，只是配置方面有所不同。而當年10月捷途X70 PLUS則預售上市，相對于捷途X70有了較大的改變。或許正是這次刺激，讓捷途汽車在當年12月拿到了1.93萬輛的歷史最佳銷量。

而這次捷途X70 PLUS諸葛版上市又恰逢捷途X70系列銷量剛剛在2月受挫，且捷途X70 PLUS諸葛版最大的變化又集中于“智能車機”方面，屬于“換湯不換藥”式的改動。不免令人懷疑，捷途又需要新車來刺激市場了（說是割韭菜似乎更準確）。

虛假宣傳廣被投訴 諸葛版會重蹈覆轍嗎？

按照官方的說法，捷途X70 PLUS諸葛版應是一款智慧型車型，據(jù)了解，按照官方的宣傳，新車全系標配博世L2.5級自動駕駛功能，共16項ADAS升級；采用來自商湯科技的DMS+OMS人臉識別技術(shù)；搭載高通第三代智能車機芯片，11納米制程+8核架構(gòu)，帶來50000DMIPS超強算力；新增騰訊車聯(lián)智能生態(tài)等，在智能方面可謂武裝到了牙齒。

可事實上，官方此前也說捷途X70 PLUS是基于iPeL全球化5G智享技術(shù)平臺打造的一款智能化車型，可智能化最終真的福澤消費者了嗎？

《道哥說車》編輯注意到，4月開始至今，捷途X70 PLUS已經(jīng)收獲了26條投訴，相當于每天都有兩位車主投訴這款車型，而對虛假宣傳尤其是對智能配置方面的投訴占絕大多數(shù)。

一位2021款1.6T DCT天7座捷途X70 PLUS車主在投訴中表示，捷途X70 PLUS“天”版車型在宣傳中的天版車型該有的激光大燈、APA自動泊車系統(tǒng)、車內(nèi)活物檢測、人臉識別危險動作檢測、騰訊梧桐車聯(lián)系統(tǒng)、車載微信等配置。天版配置該有的自動泊車系統(tǒng)，并配有L2.5級別的自動駕駛。宣傳圖片中能夠看出這款車前保險杠下方配有前雷達，車內(nèi)后排座椅配有杯架，手扶箱下方配有香氛系統(tǒng)、車頂配有氛圍燈等。這些配置車主并未能在購車后擁有。（如圖）

而除了車主們所提到的“虛假宣傳”，捷途X70 PLUS在其他方面的質(zhì)量也并非鐵桶一般，大到離合器燒蝕、異響，小到車身裝飾脫落、油箱鎖故障、大燈不亮等故障，捷途X70 PLUS均被投訴。值得一提的是，捷途X70 PLUS的大燈不亮也是集中性問題，為此受累的車主不在少數(shù)。

2021款1.6T DCT地5座捷途X70 PLUS車主在投訴中表示，“Led大燈亮度不夠亮，鋪路面積小，夜間行車視線極差，大燈高度調(diào)節(jié)有沖突，近光燈調(diào)試合適的高度，切換遠光燈時高度太高，將遠光燈調(diào)試合適的高度切換近光燈后，燈光位置太低。行車過程不宜經(jīng)常來回調(diào)節(jié)燈光，很不安全，相比朋友同級別車體驗差，有夜間行車安全隱患?！?/p>

從營銷方式上說，捷途X70 PLUS諸葛版作為一款主打“智能”的車型與三國時期的著名謀士諸葛亮“聯(lián)名”的確合適且新穎。但捷途X70 PLUS諸葛版是否能夠如諸葛亮一般留清名于世間卻很難說，畢竟有著割韭菜嫌疑、虛假宣傳前科的捷途汽車或許配不上這位先賢的盛名?；蛟S捷途汽車也應該仔細思考上述網(wǎng)友的評價，“弄這些花里胡哨的東西之前還是先把汽車三大件和真正的高品質(zhì)配件、膠套等細節(jié)做好吧”，也許捷途應該花更多的心思在造車方面。