在新能源汽車市場大行其道的今天，人們的關(guān)注度似乎都被增程式電動車和純電汽車吸引，但是對于倡導(dǎo)節(jié)能減排的我們而言，在目前新能源汽車還沒完全解決續(xù)航焦慮的情況下，似乎很難做出選擇新能源汽車的舉動，但其實對于那些想為保護(hù)環(huán)境出一力，但又不想購買新能源汽車的消費者來說，其實還有一個更好的選擇，也可以說是更折中的選擇，就是混動車型。

而說到混動，自然日系車市首當(dāng)其沖，而在日系車中，廣汽本田混動聯(lián)盟想必大家已經(jīng)很熟悉了，雅閣銳·混動、皓影銳·混動、凌派銳·混動、奧德賽銳·混動等車型都是人們購買混動車備選名單中的?？?，人們常說混動才是未來，那么它開起來到底如何呢？近日，斯基試駕了廣汽本田混動聯(lián)盟車型中的皓影銳·混動，而試駕的車型配置版本為2.0L 兩驅(qū)銳·幻夜版。

穿梭城市的“黑夜武士”，既快又穩(wěn)

試駕此次廣汽本田皓影銳·混動2.0L 兩驅(qū)幻夜版（以下簡稱本田皓影銳·混動），試駕車是在4S店借到的，所以此次的試駕，斯基先來說說它的駕駛感受，從借車點出發(fā)到我們公司的時間段剛好是上班高峰期，所以擁堵路段比較多，而且因為兩者之間的距離較遠(yuǎn)，因此剛好也能感受到高速路段下本田皓影銳·混動的動力表現(xiàn)。

在長時間的擁堵路段中，車輛經(jīng)常是處于起步以及低速狀態(tài)，當(dāng)斯基將車輛切換到EV模式時，在電量充足的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)純電行駛，動力由電機輸出，只有在深踩油門加速或者電池電量不足的情況下，2.0L的發(fā)動機才會介入工作。此外，在EV模式下，我們能夠通過換擋撥片，調(diào)節(jié)動能回收力度，避免純電車型松開踏板后急減速的現(xiàn)象。

其實本田的油電混動策略得益于多年的經(jīng)營，已經(jīng)爐火純青的地步，在我們擁堵路段中，頻繁的起步、反復(fù)啟停的蠕動的體驗下來，整車的平順性，幾乎跟我日常駕駛的純電動車似的，毫不夸張的說，如果不告訴你這是一臺混動車型，你可能都會以為是純電車。而在重慶這個擁堵的城市，本田皓影銳·混動所帶來的駕駛體驗真的非常友好，它的實際體驗，當(dāng)你嘗試過后就很難擺脫。

當(dāng)然，走過了擁堵路段，自然也是要體驗它高速表現(xiàn)如何，廣汽本田皓影銳·混動搭載的是2.0L發(fā)動機與135kW驅(qū)動電機組成的動力單元，其中驅(qū)動電機的扭矩達(dá)到315N·m。由于i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，在我們體驗擁堵路段時，它帶給我們純電動車的起步加速輕快地感受，而在高速體驗中也能感受到燃油車那種，在加速過程中發(fā)動機轟鳴聲帶來的駕駛樂趣。

當(dāng)然，前面我們說過，在擁堵路段的起步和加速，本田皓影銳·混動有著十分良好的平順性，而這一點在高速路段的體驗中也同樣如此，例如，我們即便是踩地板油，該車的動力輸出也是平順的加速，微小推背感，幾乎不能刺激到腎上腺分泌。

雖然因為初期有著雙電機的輔助，在低速下進(jìn)行加速時，動力輸出的“勁”挺大的，但是中后段，例如當(dāng)車輛達(dá)到80km/h之后，當(dāng)我再深踩一腳油門，想要提速的時候，能明顯聽到發(fā)動機轉(zhuǎn)速的聲音，但動力輸出的反饋卻沒有那么明顯，整體感覺會有一點疲軟，不過這也是大多數(shù)自吸車的特性。

當(dāng)然還有一點不得不說的是，它所匹配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，在實際體驗中，當(dāng)我們開啟ACC自適應(yīng)巡航，超過70km/h，車道保持也達(dá)到啟動條件。而在擁堵路段時，前車若是短暫停留大概3S內(nèi)，車輛可以自動再跟上。若前車停止超過大概3S，儀表會顯示車輛停止。再啟動跟隨的話，點擊方向盤上的巡航速度控制鍵或減按鍵，又或者輕踩油門，即可恢復(fù)ACC巡航。另外，當(dāng)我們開啟右轉(zhuǎn)向燈的時候，中控大屏上會通過后視鏡上的攝像頭顯示右側(cè)外部道路的盲區(qū)，對于不少新手司機而言是一個很大的福音。

而在底盤的行駛質(zhì)感上，斯基對于本田皓影銳·混動的表現(xiàn)非常滿意，前麥弗遜+后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)調(diào)教得很到位，在絕大多數(shù)時候都能提供很好的濾震表現(xiàn)，例如，在過一些細(xì)碎的顛簸、路面拼接縫隙，甚至是高速通過略微的起伏，懸掛能輕松化解，通過時一氣呵成，不會有多余的動作，減震器的濾震反應(yīng)，可以用柔化和細(xì)致來形容，整體的感覺非常舒適。

但這種舒適并不是單純的軟，而是有韌性的，在我們以較快的速度通過彎道時，懸掛的支撐性也非常到位，不會感覺到讓人不適的側(cè)傾，不過在這要提一點的是，方向盤的轉(zhuǎn)向手感偏向沉穩(wěn)，如果是年輕人，可能就會覺得這個轉(zhuǎn)向手感有點重了，不過轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，整體的操控還是非常不錯的。

而在NVH的表現(xiàn)上，加入混動系統(tǒng)之后，本田皓影銳·混動的車內(nèi)噪音即使是在沒有配備隔音玻璃的情況下，也控制得相當(dāng)好，除了發(fā)動機在急加速過程發(fā)出的噪音之外，其他時候的皓影銳·混動，都是一部相當(dāng)安靜的SUV。

穿梭城市的“黑夜武士”有顏有料

多人買車都會遵循以“好看”為前提，這導(dǎo)致了好看的車在市場上都會特別有優(yōu)勢，畢竟這是個看顏值的時代，相比于東風(fēng)本田CR-V的大氣穩(wěn)重，廣汽本田皓影銳·混動看上去更顯年輕時尚。

首先來看前臉，本田皓影銳·混動的鍍鉻裝飾并不多，僅僅只有一條矩形鍍鉻條連接了兩個設(shè)計非常規(guī)整的前大燈，看上去一體性很強，而中網(wǎng)由上下兩塊組成，進(jìn)行了熏黑。霧燈區(qū)域，稍稍做了一些轉(zhuǎn)折的設(shè)計，讓前臉的內(nèi)容豐富了一些。

而且仔細(xì)一看，你會發(fā)現(xiàn)在大燈兩側(cè)位置下的漆面在陽光的照射下，會呈現(xiàn)出彩虹一般的顏色，這或許就是人們常說的“五彩斑斕”的黑吧。

車身側(cè)面，本田皓影的腰線上揚但并不刻意，線條流暢圓潤，使得車側(cè)的輪廓顯得非常飽滿，看起來穩(wěn)重且大氣，而C柱往后的弧度非常平緩，這也為后排以及后備箱提供了不錯的乘坐以及儲物空間。

此外，在超過4.6m的車身襯托下，19英寸的輪圈顯得格外協(xié)調(diào)。輪胎尺寸雖算不上大，但235/55 R19依然是運動與舒適最好的結(jié)合。

車尾的尾燈，做了熏黑處理，用了很犀利的線條勾勒，辨識度十足。本田皓影銳·混動的車尾并不單單只是一個平面，走近看會發(fā)現(xiàn)車尾中部有非常立體的凹陷，使得整車的層次感分明。

坐進(jìn)車內(nèi)，你就會知道本田皓影銳·混動并沒有忘記自己是一臺家用SUV，所以它內(nèi)飾的實用性和質(zhì)感都做得很到位。坐進(jìn)車內(nèi)，你能清晰地感受以及觸摸到大面積的軟性包裹和飾板的拼接，而肉眼可見的精細(xì)工藝，也完全符合該級別車型該有的水準(zhǔn)。

不過，車機系統(tǒng)一向是許多合資品牌車型的短板，這臺車也不例外，7英寸嵌入式設(shè)計的中控顯示屏不算大，里面搭載的車機系統(tǒng)從UI界面和功能上來看，相比自主品牌的車型，就略顯復(fù)古了。

此外，這臺車裝配的360度倒車影像，雖然能夠幫助我們觀察全車車外的視野，圖像傳輸幀數(shù)高且穩(wěn)定，但是在清晰度方面還有待提高。不過好在，車機系統(tǒng)里的車聯(lián)網(wǎng)、在線音樂、在線導(dǎo)航等功能倒是一應(yīng)俱全。

對于一款20萬左右的SUV來說，日常使用頻率較高的配置自然是不會缺席的，安全配置上，它擁有Honda SENSING一整套系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、自動剎車、車道偏離、交通標(biāo)志識別等。

除此之外，像負(fù)離子發(fā)生器、輔助轉(zhuǎn)向燈、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、胎壓報警、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進(jìn)入、主動閉合式進(jìn)氣格柵、遠(yuǎn)程啟動、自動空調(diào)和后排出風(fēng)口、電動/感應(yīng)后備箱、真皮座椅、主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、電動座椅記憶功能、后座椅加熱、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置都有所配備

不過作為一臺家用SUV，除了配置夠豐富，坐起來也要夠舒適，而本田皓影銳·混動2661mm的軸距，從數(shù)據(jù)來看，在緊湊型SUV中只能算是中規(guī)中矩，可是有著“空間魔術(shù)師”之稱的本田，使得這臺車有著夸張的空間利用率，令本田皓影擁有非常充足的前后排乘坐空間。

從實際的體驗來看，斯基身高178cm坐在后排仍能獲得1拳多的腿部空間。而座椅的柔軟程度上，本田皓影銳·混動的填充物軟硬適中、寬大舒適，無論是包裹性還是對身體的貼合度，都可圈可點。

在后備箱空間方面，整體的表現(xiàn)也是處于中等偏上的水平，將后排座椅放下后還能獲得更大的空間，而且放倒后的狀態(tài)是純平的，這對于那些有自駕游需求的消費者來說非常友好，此外，值得一提的是，后備箱的空間并不是處于一個水平狀態(tài)，而是車尾部分微微向下傾斜，這樣能使女生更加方便放置和拿取一些大件物品，這個細(xì)節(jié)值得點贊。

【寫在最后】

當(dāng)斯基第一次看到本田銳·混動的實車時，便覺得它一定不會令我失望，經(jīng)過兩天的試駕下來，我不敢說本田皓影銳·混動已經(jīng)做到面面俱到，但它那恰如其分的綜合表現(xiàn)，的確有著過人的魅力。從顏值、質(zhì)感、以及行駛品質(zhì)等多個方面的試駕體驗下來，本田皓影銳·混動所表現(xiàn)出的產(chǎn)品力真是意料之中的實力，令人心跳不止的“心意”