一直以來，自主品牌似乎都把更多的精力放在了SUV產(chǎn)品上，相比于自主SUV領(lǐng)域的如火如荼，自主轎車領(lǐng)域則可以用不溫不火來形容。好在近來也有不少自主品牌在努力向上，想要沖擊合資家轎的主導(dǎo)地位，例如熱度頗高的吉利星瑞、領(lǐng)克03、比亞迪漢以及紅旗H5等，都獲得不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。那么同為老牌車企的一汽奔騰，自然也不會(huì)將這個(gè)火熱的市場拱手相讓，于是第三代奔騰B70應(yīng)運(yùn)而生。

眾所周知，奔騰B70一直是名副其實(shí)的"國民轎車"，從第一代車型2006年到2010年，累計(jì)銷量突破15萬臺(tái)，這曾在自主品牌當(dāng)中可以說絕無僅有。如今，奔騰B70迎來誕生至今第三次大換代，作為“FMA無限方程架構(gòu)”下首款車型，第三代奔騰B70除了名字，造型、空間、智能、動(dòng)力等所有的部分都進(jìn)行了全面的革新，同時(shí)在售價(jià)方面依舊保持親民，9.99-13.99萬的指導(dǎo)價(jià)相比同級(jí)別的紅旗H5、吉利博瑞更有誠意。那么這款國產(chǎn)B級(jí)車值不值得買呢？我們接著往下看。

首先從外觀來看，新車前臉最矚目的便是扁平化的多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用矩陣式鍍鉻排列，帶來了極強(qiáng)的視覺沖擊力。兩側(cè)采用豎向的LED燈組，設(shè)計(jì)靈感來自中國古代冷兵器“戈”，與車頭橫向的線條形成了和諧的搭配，前臉的層次感進(jìn)一步得以展現(xiàn)。同時(shí)，全系車型采用遠(yuǎn)近光一體式LED燈組，并支持高度可調(diào)和延時(shí)關(guān)閉等功能。下格柵采用細(xì)長的貫通樣式，讓車頭更顯寬大低趴，輔以鍍鉻飾條點(diǎn)綴，增加了細(xì)節(jié)處的質(zhì)感?？梢哉f，由內(nèi)而外都給人一種高貴感，這也更加符合它中級(jí)車的定位。

由于采用了溜背造型，所以第三代奔騰B70從側(cè)面看上去線條要更加舒展，流暢的輪廓加重了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，搭配19英寸密條輻Y型輪圈，塑造出鮮明的轎跑風(fēng)格，整體的運(yùn)動(dòng)氛圍十分強(qiáng)烈。同時(shí)，隱藏式門把手的加入，讓整體顯得更高級(jí)。尾部逐漸收緊的鴨尾造型搭配貫穿式的尾燈，保證了設(shè)計(jì)感的同時(shí)也豐富了視覺效果。斷點(diǎn)式的LED尾燈點(diǎn)亮效果極佳，科技感一點(diǎn)都不輸競品領(lǐng)克03。尾燈組下方為奔騰的“BESTUNE”英文字母標(biāo)識(shí)，搭配大口徑雙邊共兩出排氣尾喉，為第三代奔騰B70增添了更多氣勢感。

外觀動(dòng)感撩人，內(nèi)飾部分自然也要跟得上。橫貫式的空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，拓展了車內(nèi)的視覺寬度，并且中控臺(tái)略微傾向于駕駛員一側(cè)，體現(xiàn)以駕駛為中心的運(yùn)動(dòng)化布局。另外大量的鋼琴烤漆面板加以鍍鉻邊框點(diǎn)綴，門板處則由皮革、絨布等材質(zhì)覆蓋，結(jié)合副駕飾板的氛圍燈，檔次感油然而生。而雙12.3寸中控大屏和液晶儀表盤連成一體，配合下方空調(diào)控制液晶屏，實(shí)現(xiàn)了三屏聯(lián)動(dòng)，帶來出眾的科技感。此外，雙輻方向盤和游艇擋桿更具豪華感，還有中央標(biāo)志性的“YOMI”3D全息投影，充分迎合了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的喜好。

別看第三代奔騰B70售價(jià)親民，但在配置方面卻是一點(diǎn)都不遜色，諸如無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、定速巡航、倒車影像、自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)以及后視鏡鎖車自動(dòng)折疊等實(shí)用配置均為全系標(biāo)配，另外像可開啟式全景天窗、皮質(zhì)座椅、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等更多舒適配置中高配車型就有配備，十分厚道。智能配置方面則搭載了奔騰D-life5.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能家居、在線導(dǎo)航、在線音樂等豐富功能，結(jié)合全息+AI的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多種智能控制，展現(xiàn)科技感和高級(jí)感。而交通擁堵輔助、全自動(dòng)泊車系統(tǒng)等14項(xiàng)ADAS輔助駕駛功能的加持，也可實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)智能駕駛功能，相比同價(jià)位的朗逸、軒逸更為優(yōu)秀。

在消費(fèi)者關(guān)心的空間問題上，第三代奔騰B70也是誠意十足。新車的長寬高分別為4810/1840/1455mm，軸距為2800mm，相比吉利星瑞更大一些，而對比軒逸、朗逸等合資車型幾乎是完勝。得益于出色的車身尺寸，帶來的自然是超越同級(jí)的前后排頭部、腿部空間表現(xiàn)。同時(shí)，全新奔騰B70也通過設(shè)計(jì)讓上下車動(dòng)態(tài)空間變得更大，后門車門洞更寬，B柱下護(hù)板前后端內(nèi)凹，讓乘客進(jìn)出更自如。同時(shí)座椅的貼合度和柔軟度做得都十分到位，舒適感很強(qiáng)。

另外后排還提供了帶杯架的中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口、電源接口等實(shí)用配置，后排座椅靠背也支持4/6比例放倒，放倒后可形成一個(gè)近乎純平的狀態(tài)，配合掀背式尾門設(shè)計(jì)，為裝卸大件物品帶來更多便捷。值得一提的是，整車由NVH“殿堂級(jí)”人物法蒂傾力打造，使怠速工況下噪音為38分貝，120公里時(shí)速僅為67.6分貝，營造出圖書館級(jí)的靜音空間， 整體表現(xiàn)不輸美系B級(jí)車?？梢哉f，第三代奔騰B70對舒適空間的打造不遺余力。

基于“無限方程FMA架構(gòu)”，第三代奔騰B70在動(dòng)力及駕控品質(zhì)上也得到了升級(jí)。其搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力總成，其最大功率124kW（169馬力），峰值扭矩258N·m，就參數(shù)而言可與絕大多數(shù)主流同排量發(fā)動(dòng)機(jī)平起平坐。并且熱效率達(dá)到了39.06%，壓縮比達(dá)到了11.5:1，百公里油耗低至6.1L/100km。底盤采用了前麥弗遜+后多連桿雙獨(dú)立懸掛的設(shè)定，經(jīng)過國際大師級(jí)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，擁有不錯(cuò)的濾振能力和支撐性，保留了B70底盤操控扎實(shí)的優(yōu)點(diǎn)。綜合來看，高效低耗，穩(wěn)準(zhǔn)兼?zhèn)涞牟倏伢w驗(yàn)，在第三代奔騰B70身上表現(xiàn)得淋漓盡致。

總的來說，第三代奔騰B70不管是年輕動(dòng)感的外觀、出色的智能配置體驗(yàn)，還是激情澎湃的動(dòng)，都彰顯出一汽奔騰打造“新國民家轎”，挑戰(zhàn)合資主流家轎市場的決心。而得益于FAM架構(gòu)帶來靈活多變以及寬敞的駕乘空間，第三代奔騰B70的優(yōu)勢更加明顯，用“好車奔騰造，寬敞又有料”來形容第三代奔騰B70再合適不過了。如果你想要買一臺(tái)大空間的高性價(jià)比B級(jí)車，那么第三代奔騰B70會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。那么對于第三代奔騰B70您有什么看法，歡迎留言評論。