出生于20世紀50年代到70年代的中國人，無疑是改革開放四十年獲益最大的人群。他們經(jīng)歷了野蠻生長的財富大爆炸，當今中國的幾乎所有商業(yè)場景和價值觀模型，都來自他們的創(chuàng)造。

所以筆者頗為好奇，在面臨琳瑯滿目的汽車品牌時，這代人會做出何種選擇？影響他們決策的因素有哪些？

帶著疑問，筆者近日拜訪了深圳市華融融莊投資有限公司董事長沈承建先生，聽他分享自己選擇汽車的經(jīng)歷。

沈承建祖籍山東濟南，1989年大學(xué)畢業(yè)到深圳工作，現(xiàn)專做股權(quán)投資和證券，期貨投資。他整個職業(yè)生涯都跟深圳這座城市緊密相連，見證了深圳的騰飛，也享受了時代的紅利。

浮華過后，才懂得什么是好車

根據(jù)美國心理學(xué)家亞伯拉罕·哈羅德·馬斯洛的觀點，當人的某一級的需要得到最低限度滿足后，才會追求高一級的需要，如此逐級上升，成為推動繼續(xù)努力的內(nèi)在動力。

沈承建的“消費升級”行為，似乎就很契合這個理論。

馬斯洛需求層次理論

“我第一輛車是斯柯達的，第二輛車是寶馬745Li，2004年145萬買的。然后是寶馬X5，再后來買了比亞迪秦DM，去年新購了比亞迪漢?！鄙虺薪ㄈ缡钦f。

見我露出難以置信的表情，他認真地說：“是真的，我沒騙你。”

“你為什么會買比亞迪漢？”我問。

“我這個人有個壞習(xí)慣，講話快，走路也快。在路上我不允許有第二個人超越我。所以當年我買車的時候，選擇了寶馬745Li，而不是730Li，寶馬745Li是8個缸的發(fā)動機，最大功率245kW，速度可以的。我去年等了三個月買了比亞迪的漢，頂配，看中的就是加速，3.9秒破百?！?/p>

“開比亞迪漢從南山到羅湖去接我女兒，足足可以節(jié)約6~8分鐘。北環(huán)大道車流量很大，開比亞迪漢時超車游刃有余，但開寶馬X5就不敢這么做?！?/p>

“時不我待”是寶馬廣告語，但在亞迪漢面前黯然失色。

沈承建告訴筆者，自從開過比亞迪漢后，他再也不想開燃油車了。

“開寶馬X5時，我突然發(fā)現(xiàn)方向盤搬扳不動了，這是真實的感覺。另外，我越來越受不了寶馬X5的噪音，感覺不夠高檔?，F(xiàn)在，寶馬X5和寶馬745Li全部趴在地庫休息。我和老婆兩個人出門，誰都搶著開比亞迪漢?！?/p>

沈承建對比亞迪漢不加修飾的夸贊，出乎我意料，“除了速度、操控和安靜外，你還喜歡比亞迪漢哪一點？”

沈承建略加思索后回答：“省錢?！?/p>

“雖然我不怎么在乎用車成本，但是比亞迪漢的用車費用太便宜，前陣子我從深圳開車去中山，整趟下來，才60來塊錢。如果我開寶馬745Li去，至少幾百塊?！?/p>

下一次再換車，還選比亞迪

沈承建頗告訴我，在他的影響下，已有14位朋友買了比亞迪漢，全是清一色頂配。購車的有企業(yè)老板、醫(yī)院院長，還有公安局領(lǐng)導(dǎo)。這些人有幾個共同點：一是有知識，對汽車消費的理解非常成熟。二是有可支配資金。三是體驗過浮華后，愿意為好品質(zhì)的產(chǎn)品買單。

據(jù)了解，新東方創(chuàng)始人俞敏洪、萬科董事長郁亮、玻璃大王曹德旺、搜狗CEO王小川、前央視主持人趙普也購買了比亞迪漢。

“但我沒推薦過太年輕的小伙伴買比亞迪漢，因為他們沒經(jīng)歷過，且虛榮心較強。我建議他們買臺二手的奔馳、寶馬，先虛榮一下，然后嘗一嘗修理費，就會明白了?！?沈承建這么說。

“為什么是比亞迪漢，而不是其他品牌的電動車？特斯拉、蔚來、小鵬及其他品牌的純電動車考慮過嗎？” 我問。

“我是專門做股票投資的，會深入了解企業(yè)。跟新勢力造車一開始就高舉高打不同，比亞迪這些年很專注搞研發(fā)技術(shù)，投放市場運營時間最長，產(chǎn)品成熟?！?沈承建說。

對比一下比亞迪漢、特斯拉MODEL S和小鵬P7，你就能非常直觀地體會到比亞迪的這種能力，也大概能理解，沈承建為什么買比亞迪漢了。作為同級車，比亞迪漢性能與MODEL S相當，在配置占優(yōu)，設(shè)計更好，用料做工更精的情況下，價格只有后者的37%！

“那你有買下一臺車打算嗎？”我問。

“在我看來，比亞漢是新的開端，未來比亞迪的車一定會越來越好。所以下一次再換車，還選比亞迪?！?沈承建如是說。