寰球年度車舉辦五年來，得到了眾多業(yè)內(nèi)外專家學者的認可，他們中很多人從第一屆寰球年度車開始就從來沒有缺席過，眼看著寰球年度車活動成長為一件行業(yè)盛事；也有一些專家是剛剛跟寰球年度車結(jié)緣，首次接觸就深受打動，今天，我們就來看看專家眼中的寰球年度車是什么樣子的，他們又從中看出了哪些行業(yè)現(xiàn)象和趨勢。

寰球年度車見證了自主品牌的進步

寰球年度車連續(xù)辦了五年了，這五年，我們見證了中國汽車工業(yè)的發(fā)展，也看到了特別是自主品牌的進步。寰球年度車活動的舉辦，對企業(yè)來說是一種激勵，對行業(yè)也有很好的指導意義。寰球年度車大獎公平、公正、公開的評選機制不僅開創(chuàng)了行業(yè)先河，而且也越來越受到企業(yè)的重視，未來必將形成更大的影響力。最后祝寰球年度車活動越辦越好，在新時代繼續(xù)見證中國汽車工業(yè)的發(fā)展，展望中國汽車工業(yè)的美好前景。

希望寰球年度車評選能為行業(yè)找到發(fā)展新出口

寰球年度車頒獎盛典從2014年舉辦至今已經(jīng)連續(xù)走過了四屆，今年將迎來第五屆寰球汽車年度盛典。幸運的是我從頭至尾見證了每一屆的頒獎盛典，與其說是見證了寰球年度車盛典，不如說是見證了中國汽車市場發(fā)展的五年?；乜催@五年，中國汽車的發(fā)展歷程有很多值得驕傲的地方，中國汽車市場連續(xù)領跑世界第一，中國自主品牌向高端市場挺進。這些成績都是有目共睹的。對于每年一度的年度車來說，這是象征當年消費者對該車型的認可。我希望在中國市場進入低速期的時候，行業(yè)通過寰球年度車的評選來找到中國汽車發(fā)展的未來新出口。

自主品牌已經(jīng)開始“分化”

今年是我第五次參加寰球年度車了，可以說是見證了寰球年度車每一年的進步，也由此看到了中國汽車市場的變化。以本屆寰球年度車為例，豪華品牌的測試車型依舊融合了品牌在全球范圍內(nèi)的最新技術(shù)，產(chǎn)品整體水平非常高。合資品牌沒有讓人失望，但也沒有帶來驚艷。相較而言，自主品牌的進步非常明顯，不過，自主品牌內(nèi)部也進行了分層，一些企業(yè)已經(jīng)走在了前頭，一些企業(yè)依舊平庸。新能源汽車市場雖然靠政策培育已經(jīng)有所發(fā)展，但缺少重磅產(chǎn)品，未來任重道遠。最后，希望寰球年度車能助力車企，為消費者提供越來越優(yōu)秀的產(chǎn)品。

希望更多車企參與寰球年度車活動

今年的寰球年度車活動和往年相比車更多了，基本涵蓋了市面上的主流車型、熱點車型，這是今年最突出的地方。在測試環(huán)節(jié)增加了SUV車型特有項目，對SUV車型來說可以直觀感受到車的特性。

寰球年度車是一個對汽車精挑細選的過程，公開投票是最好的！同時投票人數(shù)越多公平性也就越好，而且投票者可以看到自己投的票最后產(chǎn)生的效果，秉持了公平公正公開的宗旨。希望更多車企參與到寰球年度車活動，消費者對車越來越挑剔，只有貼近消費者，才能造出好的產(chǎn)品，同時更希望寰球年度車活動越來越好、越來越成功。

自主品牌如何實現(xiàn)高端化值得認真思考

與往年相比，今年的寰球年度車陣容更強大了，測試環(huán)節(jié)也更豐富了。其中給我印象最深的就是今年的年度車還囊括了像保時捷這樣的小眾高端品牌，伴隨消費升級，這樣車子的加入恰恰能給我們一種新感受，給了我們在駕駛體驗上的新感覺。眼下高端化是中國品牌發(fā)展的新思路，如何能真正意義上實現(xiàn)高端，真正在品質(zhì)、體驗上實現(xiàn)高端，這是值得我們思考的，也值得中國汽車企業(yè)去思考，可以說通過每年的寰球年度車給了我們這樣一個交流的機會與空間，希望寰球年度車能越辦越好。

現(xiàn)場投票不是誰都有實力有勇氣這么干

轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)陪伴寰球年度車走過了五年的時光，這五年也可以說是中國汽車市場成長最快的五年。每年的寰球年度車都像是一個中國汽車行業(yè)的年終總結(jié)，短短幾天時間即是當年中國車市的一個縮影。當然，每年最讓人激動的還是寰球年度車大獎的誕生過程，這種現(xiàn)場投票的方式并不是誰都有實力有勇氣這么干，背后的辛酸和勞苦相信主辦方感受最為深刻。希望寰球汽車不忘初心，在堅持自己特色的同時持續(xù)創(chuàng)新，為大家呈現(xiàn)出越來越精彩的年度車評選。

自主品牌與合資品牌同場競技毫不膽怯

一年一度的寰球年度車競技場上各企業(yè)都亮出了絕活，奔馳、寶馬等豪華車一直是年度車型的強有力競爭者，但是自主品牌已經(jīng)成長了，可以與合資品牌同臺競技而絲毫不膽怯。比如上汽榮威MARVEL X就是一輛充滿溫情的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車；領克02、領克03分別在SUV和轎車陣營中脫穎而出。有這些自主優(yōu)秀車型，中國汽車的未來一定充滿光明。愿中國汽車市場健康發(fā)展，愿寰球年度車活動越辦越好。

以消費者和評委的雙重身份去體驗每一臺車

每一次來寰球汽車年度車都會有一些新的感受，但讓我印象最深刻的還是寰球年度車公開公正的測評方式，這在其他評獎活動中是不多見的。

我以一個普通消費者和評審專家雙重身份去體驗每一輛車的性能，給出公平的評價。每一年在汽車領域里，汽車設計都在發(fā)生巨大的變化，體現(xiàn)在我們?nèi)粘Ｉ钪械拿恳粋€瞬間。期待今年的年度車評選出現(xiàn)黑馬，以最棒的設計，突破以前思維的定式，滿足中國消費者對美好生活的進一步需求。

寰球年度車大獎無論花落誰家都是實至名歸

2018年度車評選，使我們看到了過去一年中國汽車工業(yè)的進步，其中類似于領克03等一些中國品牌汽車產(chǎn)品，給參評評委留下了深刻的印象，尤其是在車輛的感官品質(zhì)方面。這說明了中國汽車工業(yè)工藝制造每年都以可以觀察到的速度在進步。連續(xù)多年參加寰球年度車評選，今年的年度車評選無論是從車型數(shù)量還是評選規(guī)則上相比往年都有了一些變化，變得更加科學和客觀，參評評委也更加的多元化，秉持了一貫的“公平公正公開”原則。從這個角度上而言，寰球年度車最終無論大獎被誰摘去，應該都是實至名歸。

寰球年度車成為汽車行業(yè)的獨特標簽

2018年和2019年新舊交替之際，類似的年度車型評選活動不勝枚舉，不過，寰球年度車憑借“公平、公正、公開”的評測原則，儼然成為汽車行業(yè)年度車的一個獨特標簽。同時，寰球年度車在賽道設置等細節(jié)處的安排也十分科學合理，例如繞樁測試能夠充分感受車輛的行駛性能，考驗車輛的轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)、側(cè)向支撐等綜合能力等。最后，通過一次性地評測六十款，涵蓋不同級別、不同動力形式的2018 年度新車，對于其中的優(yōu)秀新能源和自主品牌車型進行了正確的市場引導，符合時下對于節(jié)能環(huán)保，以及支持自主品牌發(fā)展的大趨勢，因而寰球年度車評選活動是很有意義的。

不管花落誰家，我都會為之現(xiàn)場高歌

我很榮幸擔任2018年寰球年度車測評評委，經(jīng)過一整天的測評，我認為寰球年度車測評車輛多且有代表性，在評測過程中都是現(xiàn)場打分投票的、評分引入了汽車蜘蛛值評測體系，是真正做到公正、公平、沒有貓膩兒的汽車測評。

像這樣公正、公平、公開、專業(yè)的寰球年度車一定會越做越好，希望以后能看到測試車輛更全面、更權(quán)威的寰球年度車。說實話我很期待年度車頒獎典禮，不管最終花落誰家，我準備為摘得頭魁者現(xiàn)場高歌一曲。

寰球年度車能給出消費者想要的答案

通過參加此次寰球汽車年度車測評，讓我對更多的品牌有了更深刻的了解，而一些未曾關注過的品牌也在這次的測評現(xiàn)場體驗了一番，給我的感受頗深，尤其是一些自主品牌，卓越的性能、時尚的外觀，超出了我的想象。我作為此次年度車測評專家，親身測試了眾多車型，給出了客觀、真實的評價。而從消費者角度來說，以公開的投票方式，秉承了公開、公正、公平的原則，能夠直觀地給出消費者想要的答案。希望寰球汽車年度車繼續(xù)秉承這樣的原則，不管大獎花落誰家，都對中國汽車市場健康發(fā)展起到了促進意義。