大品牌、老字號(hào)的產(chǎn)品往往是大家消費(fèi)時(shí)的首選，畢竟良好的口碑以及大品牌多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)更容易獲得大家的信任。在汽車行業(yè)其實(shí)也是如此，大家在購車時(shí)也更傾向于一些久經(jīng)考驗(yàn)的老牌車型。而在火熱的的SUV市場中，其實(shí)也有著不少“老字號(hào)”的車型。

2005年引入，途勝是當(dāng)之無愧的中國市場SUV先行者

要說起城市SUV的起源，豐田RAV4榮放顯然是當(dāng)之無愧的鼻祖，是它率先開辟了這一細(xì)分市場。但對(duì)于中國市場來說，SUV先行者當(dāng)屬北京現(xiàn)代途勝。在SUV的概念還不被中國消費(fèi)者熟知的2005年，北京現(xiàn)代就將途勝引入國產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)了走紅，至今的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了百萬輛，同時(shí)它在全球范圍內(nèi)的累計(jì)銷量更是突破了700萬輛，足以說明這款車型的成功。

而從當(dāng)年北京現(xiàn)代率先將途勝這款SUV引入國內(nèi)市場我們就能夠看出它對(duì)中國市場的重視，畢竟它愿意將最好的產(chǎn)品帶給中國消費(fèi)者。那么即將上市的第五代途勝L顯然也會(huì)有不少獨(dú)到的亮點(diǎn)，通過一次深度的試駕體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)了第五代途勝L不少引人入勝的優(yōu)勢(shì)。

尺寸大、動(dòng)力強(qiáng)，途勝L的硬件優(yōu)勢(shì)明顯

首先從途勝L這個(gè)名字我們就能夠看出來它最大的特點(diǎn)就在于“L”之上。但與其他品牌在標(biāo)軸原型車的基礎(chǔ)上強(qiáng)行拉長軸距有所不同，第五代途勝在開發(fā)的時(shí)候就有標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距兩種車型，那么面對(duì)喜歡大車的中國消費(fèi)者，引入長軸距版車型顯然再合適不過了。

從尺寸上來看，途勝L擁有2755mm的同級(jí)最長軸距，比CR-V、RAV4榮放等同級(jí)車型都要長出不少，這也讓它在空間方面能夠擁有更好的表現(xiàn)，僅憑這一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，它就已經(jīng)能夠吸引到不少人的關(guān)注。

同時(shí)動(dòng)力也是它的一大亮點(diǎn)，它搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的動(dòng)力總成，從規(guī)格上來看，它與已經(jīng)上市的第十代索納塔相同，但其實(shí)途勝L選擇了更強(qiáng)動(dòng)力的高功率版本，從它200馬力、253牛·米的參數(shù)上來看，它的表現(xiàn)甚至比以“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”而著稱的本田還要強(qiáng)。

實(shí)際試駕的感受也的確如此，除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的亮眼的參數(shù)之外，雙離合變速箱更高的傳動(dòng)效率也比同級(jí)車型常見的CVT變速箱更加直接，同時(shí)對(duì)降低油耗也有一定的作用。但途勝L的這臺(tái)變速箱并不是一味地追求換擋快，畢竟日常駕駛的平順性表現(xiàn)也至關(guān)重要。面對(duì)換擋速度與平順性之間此消彼長的關(guān)系，途勝L巧妙地找到了其中的平衡點(diǎn)，在日常的駕駛中，你幾乎找不到任何槽點(diǎn)。

而在與北京現(xiàn)代技術(shù)中心的領(lǐng)導(dǎo)溝通時(shí)我們還得知，途勝L除了我們?cè)囻{的1.5T版本之外，后期還會(huì)有HEV混動(dòng)版本推出，也就是類似于豐田、本田那樣，不用外接充電的混動(dòng)車型。據(jù)悉，HEV混動(dòng)車型在動(dòng)力表現(xiàn)不輸燃油版的基礎(chǔ)上，油耗還會(huì)有更亮眼的表現(xiàn)。

細(xì)節(jié)不可忽略，是否值得購買得看最終價(jià)格

從我們的體驗(yàn)來看，途勝L在國內(nèi)消費(fèi)者在意的空間和動(dòng)力層面已經(jīng)有不小的優(yōu)勢(shì)，但話又說回來，同級(jí)其他車型在空間、動(dòng)力方面雖然要略遜一籌，但它們之間差距的并不是天壤之別那么夸張。因此途勝L要想從目前的市場霸主CR-V、RAV4榮放等車型中搶奪市場份額，還需要進(jìn)一步提升自身的優(yōu)勢(shì)。

于是它選擇了在細(xì)節(jié)上做文章。比如說途勝L副駕駛側(cè)的中控臺(tái)采用了貫穿式出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，這倒也算不上新穎，畢竟大眾邁騰等車型也有著近似的設(shè)計(jì)。但與其他車型裝飾大于實(shí)際意義的出風(fēng)口相比，途勝L裝配的可是實(shí)打?qū)嵉某鲲L(fēng)口。當(dāng)你覺得被出風(fēng)口直吹有些不適的話，可以選擇隱藏式出風(fēng)口彌散式出風(fēng)，用潤物細(xì)無聲的方式來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。同時(shí)途勝L的空調(diào)系統(tǒng)還有一個(gè)貼心的小細(xì)節(jié)：停車熄火之后，空調(diào)系統(tǒng)還會(huì)繼續(xù)工作，對(duì)空調(diào)風(fēng)道進(jìn)行干燥，避免長時(shí)間使用之后出現(xiàn)異味。

而當(dāng)你進(jìn)入后排之后，除了能感受到充裕的乘坐空間之外，座椅的舒適性能夠打動(dòng)你。首先它的座墊長度足夠長，對(duì)大腿能夠起到很好的承托作用。同時(shí)它的后排座椅靠背還支持靠背角度的調(diào)節(jié)，并且調(diào)節(jié)的幅度非常大。雖然我們并沒有查到它具體的角度調(diào)節(jié)范圍，但從實(shí)際的體感來看，它應(yīng)該是同級(jí)車型中調(diào)節(jié)范圍最大的，這就使得乘坐舒適性又上了一個(gè)臺(tái)階。

不難看出，途勝L不論在硬件規(guī)格還是細(xì)節(jié)方面都有著獨(dú)到之處，與CR-V、RAV4榮放等主流車型硬剛的實(shí)力還是有的，但消費(fèi)者最終是否買賬還得看價(jià)格。目前途勝L的預(yù)售價(jià)是17萬元-21萬元，根據(jù)以往的慣例來看，最終的指導(dǎo)價(jià)都會(huì)再低一些。不難推測(cè)途勝L主銷車型的價(jià)格肯定要比同級(jí)車型更低，那么產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)明顯，價(jià)格卻更實(shí)惠的途勝L顯然能收獲不小的關(guān)注。

蜀錦暢言

作為i-GMP平臺(tái)下的首款SUV，北京現(xiàn)代肯定想讓途勝L一炮而紅，為后續(xù)接踵而至的新車打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此它擁有了動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、更大的車身尺寸，就連一些容易被忽視的細(xì)節(jié)它仍然沒有放過。都說細(xì)節(jié)見人品，車其實(shí)也是如此，注重細(xì)節(jié)的產(chǎn)品肯定不會(huì)差。