4月10日，算是網(wǎng)民幫取名的一汽豐田亞洲獅正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為14.28-17.98萬元 。這個售價其實比我預期的售價要低，但是回過頭來想一下，他大哥亞洲龍也就21萬起售，20萬，那是他不可以觸碰的領域，不然很可能大家都去買頂配亞洲獅了。作為一款全新旗艦轎車，亞洲獅定位介于卡羅拉和亞洲龍之間，與卡羅拉一樣都基于TNGA-C平臺打造。

其實亞洲獅的優(yōu)點總結(jié)下來基本和亞洲龍如出一轍。因為他們兩者同樣來自TNGA平臺打造，同樣字體的車尾銘牌，以及，同樣采用了家族化的設計語言——倒梯形進氣格柵采用多條幅鍍鉻飾條進行裝飾，搭配上兩側(cè)造型狹長的LED大燈組，不同的是亞洲獅提供6種不同車身配色，其中巴黎紅和珍珠黑為專屬配色。由于4720mm的車長比亞洲龍短一些，所以這些設計在亞洲獅的身上會顯得更加年輕，老干部風少了很多，更符合年輕人的審美。

如果說外觀選擇亞洲獅選擇對齊大哥，那么在在細節(jié)用料上，亞洲獅則決定處刑卡羅拉。亞洲獅的車內(nèi)運用了大量軟性材質(zhì)包裹，并且提供了純色、拼色的配色方案可供選擇，其中真皮拼接翻毛皮座椅使用了撥水加工，使得座椅具有疏水性，能夠有效防污，比起卡羅拉來說整體更增加了豪華感的元素。此外，新車還配備了豐田首次引入國內(nèi)，連亞洲龍都沒上身的12.3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏，彌補了豐田在科技感上的弱勢環(huán)節(jié)。

其實從內(nèi)卷的程度上來說，亞洲獅很完美的頂住了大哥小弟的壓力，從他們中間搶了一塊A+級車型的空間作為自己立足的地盤，但面對這個地盤里的外部競爭對手，TNGA架構的賦能才是亞洲獅最有利的家族殺傷性武器。

來規(guī)矩，亞洲獅搭載了全系標配了TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)，包括PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道尋跡輔助系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠近光系統(tǒng)等一系列輔助駕駛功能，可以實現(xiàn)L2級別的自動駕駛。再次刷新了A+級轎車的安全配置上限。，而豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)它也沒落下，除了常用的導航、娛樂、智能語音識別等功能外，還配有車況檢查報告、緊急救援、遠程診斷、禮賓服務等便捷服務功能，智能化程度表現(xiàn)非常出色。

此外，亞洲獅還標配了埃爾法同款的安全配置 ——PKSB駐車防碰撞輔助功能，主要適用于正向停車或低速行駛時檢測障礙物 、倒車時檢測障礙物、倒車時檢測后方行人等場景，防止因分神或誤操作帶來的安全隱患 ，這也是豐田首次將該功能引入到轎車上。

被動安全配置上，亞洲獅的GOA高剛性車身與亞洲龍同款，熱壓成型工藝讓熱成型鋼強度高達1500-1600MPa，關鍵部位剛性特別加強，最大程度保障車輛碰撞不變形。其他配置方面，全LED大燈、電動天窗、駕駛席6向調(diào)節(jié)座椅、倒車影像等大量高端實用配置，亞洲獅都一應俱全。

最后說一下亞洲獅的動力，動力方面它采用了亞洲龍、凱美瑞同款的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW，峰值扭矩205牛·米，傳動系統(tǒng)匹配可模擬10速DS-CVT變速箱。這個發(fā)動機已經(jīng)是市面上少之又少的自吸發(fā)動機了，它具備雙噴射系統(tǒng)，壓縮比高達13:1，擁有40%全球頂尖熱效率，油耗只有5.7L/100km。

我覺得吧，上市之后，對于亞洲獅的考驗只有一個——能否戰(zhàn)勝速騰。

要我說，大家可以這么想：

因為ES200=換標亞洲龍

同時亞洲龍=加長亞洲獅

所以亞洲獅=ES200

問題迎刃而解。