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從最早諜照曝光到實車亮相,WEY摩卡這款車可以說吊足了消費者的胃口,就跟幾年前VV7首次亮相時一樣,消費者也非常期待這么一款更大、更智能、更豪華的大五座SUV。
摩卡不僅是咖啡智能“三智融合”理念的首個踐行者,更寄托了WEY品牌期望其像摩卡咖啡一樣能夠融入到用戶日常生活的美好愿景。摩卡的設計與此前的WEY系列車型有所不同,雖然整體還能看到過往留下的影子,但顯然是更時尚、更精致了。
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新鎖子甲風格的六邊形的進氣格柵、整體鍍鉻飾條面積更大、隱藏式車門把手等等,算是緊跟時尚潮流。車身長寬高分別為4875/1960/1690毫米,軸距為2915毫米。
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尾部的排氣采用隱藏式設計,整體看起來十分簡潔。
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內飾給人帶來的驚喜更大,虛擬座艙設計、水晶電子擋把、三塊屏幕這些都是肉眼可見的。而例如 車規(guī)級高通8155芯片、首款車規(guī)級5G+V2X、首款車規(guī)級激光雷達、AR-HUD、L3自動駕駛域控制器等配置,則是摩卡在智能化方面的長足進步。
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除此之外,摩卡是WEY品牌首款搭載48V輕混動力系統(tǒng)的車型,E20N2.0T發(fā)動機擁有足夠多的的“黑科技”,配合長城自主研發(fā)的全球首創(chuàng)橫置9DCT濕式雙離合變速箱,再加上48V輕混系統(tǒng)、E-Creep純電蠕行模式以及L3級別輔助駕駛等科技,摩卡還具備標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地六種模式。與此同時,摩卡還將提供插電式混動版本,所以在動力方面的表現(xiàn)絕對讓人期待。
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因此我們將這臺WEY摩卡帶到了ams測試場,真刀真槍實測它的動態(tài)表現(xiàn)。但要強調的是,目前這臺WEY摩卡仍處于試驗車階段,車機及駕駛輔助系統(tǒng)仍在上市前的優(yōu)化更新中,不過動力總成的調?;疽烟幱诹慨a車水平。
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帶著對這套動力總成的期待,我們進行了0-100千米/小時的加速測試。從釋放剎車的那一刻起,我就特別關注著加速體驗,電腦檢測到了我的100%油門開度,所以發(fā)動機立刻輸出全部動力,變速箱的匹配非常成功,這臺9DCT濕式雙離合變速箱的扭矩容量400Nm,傳動高達效率96.2%。整個加速過程是比較線性的,不暴力但是十分強勁。
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48V輕度混合動力系統(tǒng)的加入也讓它如虎添翼,48V電機比傳統(tǒng)12V啟動電機可以提供更高功率的輸出,因此可以在極低震動及低噪音的過程中完成引擎啟動的過程,同時起到助推增壓功能,提升發(fā)動機的低扭表現(xiàn),起步響應僅為0.3S。憑借213馬力的最大功率,摩卡最終的破百成績是7.9秒,突破了9秒大關,這在同級車中絕對是數(shù)一數(shù)二的成績。
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在制動熱穩(wěn)定性測試中,WEY摩卡的表現(xiàn)也非常出色,10次100-0千米/小時的制動距離都保持在37到37.5米的范圍內,幾乎沒有制動熱衰減和剎車踏板回饋力減弱的情況。制動的直線穩(wěn)定性也很優(yōu)秀,沒有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。
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對于操控來說,底盤與懸架的表現(xiàn)絕對是重中之重了。摩卡配備了兼?zhèn)湫乱淮娍夭钏冁i,結合全地形控制系統(tǒng)的全新電液式智能四驅系統(tǒng),并且還在高配車型上搭載了主動式電磁懸架系統(tǒng),能夠最大程度提高車輛駕乘舒適性和操縱穩(wěn)定性,提升駕駛樂趣和安全感。
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在蛇形繞樁和緊急變線測試中,WEY摩卡表現(xiàn)出了可靠的操控穩(wěn)定性,豐富的駕駛輔助系統(tǒng)功不可沒。摩卡搭載的咖啡智駕技術平臺是自動駕駛全冗余量產平臺,擁有著包括感知冗余、控制器冗余、制動冗余、架構冗余、電源冗余和轉向冗余在內的安全冗余系統(tǒng),通過全方位360°無死角傳感器與兩套控制器&雙通訊架構全時運轉、互為備份,進一步實現(xiàn)信息無縫安全銜接,為駕乘者創(chuàng)造更舒適更安全的出行體驗。
編輯說
為了能讓產品更適應用戶的需求,WEY品牌在與用戶、媒體的溝通開放程度上,要遠大于國外品牌。一天的場地測試讓我對這臺“大家伙”刮目相看,出色的動態(tài)表現(xiàn),豐富的科技配置、駕駛輔助系統(tǒng),已經出色的設計和做工,都讓我有了深深的民族自豪感。摩卡即將于本屆上海車展中正式和大家加面,讓我們一同期待吧。