（2021年4月9日，中國上海）今天，乘聯(lián)會公布2021年3月份中國市場汽車銷量，特斯拉共售出35,478輛，再次刷新了在中國單月銷量的最高紀(jì)錄。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3銷量達到25,327輛，較上月增長85%，同樣創(chuàng)造該車型在中國市場月銷量的最好成績。而上市不久的Model Y單月銷量首次破萬,達到10,151輛，較上月增長119%。從首批交付到月銷量破萬，Model Y僅用短短3個月的時間。兩款車型更是均登上了各自細分市場銷量榜的NO.1。

值得一提的是，特斯拉再一次實現(xiàn)了銷量同環(huán)比雙增長，較去年3月同期銷量增長207%，較上月增長94%，且環(huán)比增長幅度呈擴大趨勢，發(fā)展?jié)摿σ琅f強勁。

3月銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉現(xiàn)占據(jù)國內(nèi)新能源汽車市場近2成的份額，且這一比例還在逐漸提高，行業(yè)標(biāo)桿地位穩(wěn)固。不僅如此，放眼乘用車市場總體，Model 3與Model Y在豪華品牌中，銷量占比依然處于領(lǐng)先地位，并已與同級主流車型平分秋色，改變純電動豪華品牌是“少數(shù)派”的現(xiàn)狀。

通過市場上的反饋來看，此前純電動汽車對于不少消費者來說，僅是代步工具的第二選擇，燃油車依然占主導(dǎo)地位，但如今消費者更愿意將特斯拉作為家庭主力交通工具，這也造就了特斯拉銷量不斷突破新高。

一萬個人眼里一萬個哈姆雷特，每一個車主眼里的特斯拉都有不一樣的閃光點。長沙車主楊先生說，自己先是買了路虎，在試駕了特斯拉Model 3之后，對特斯拉極簡的設(shè)計風(fēng)格、自動輔助駕駛功能、交互體驗和車機系統(tǒng)的操作體驗非常滿意，沒什么猶豫就買了。特斯拉的OTA不斷更新升級滿足了自己作為科技愛好者對新事物的探索和追求，現(xiàn)在偶爾開回燃油車，覺得燃油車在噪聲、發(fā)動機的聲音、轉(zhuǎn)向的靈活度、操控感，遠遠不如電動車，并且開了電車之后，油費節(jié)省了很多?？梢韵胂?，特斯拉帶給車主們不僅只是一個簡單的出行方式，更是為低碳環(huán)保生活提供了更優(yōu)的選擇。這也是為什么越來越多的消費者會被其吸引。

來自上海的車主郭女士表示，極簡主義風(fēng)格的特斯拉讓車主在購買時非常省心，自己在對比MINI之后，第一時間就下單了Model 3。日常使用過程中，也能感受到滿滿的儀式感和安全感。相比之下，她的愛人更關(guān)注車輛參數(shù)，驚艷于特斯拉起步的速度和操控的流暢感，于是今年年初也把捷豹換成了特斯拉Model Y。成為特斯拉車主之后，他們總是不遺余力地向身邊的人推薦，目前引薦訂單已經(jīng)超過10單。郭女士稱，每次撥打售后電話，回復(fù)速度都很快，態(tài)度非常好，解決問題也很高效。

當(dāng)然，這與特斯拉在技術(shù)研發(fā)、改善設(shè)計、完善服務(wù)等多方面的努力有著密不可分的關(guān)系。在產(chǎn)品力方面，特斯拉極簡主義設(shè)計將實用主義發(fā)揮到極致，同時搭載領(lǐng)先行業(yè)的自動輔助駕駛技術(shù)，以及智能化車機、整車OTA、遠程診斷等革命性功能。一系列新概念、新技術(shù)、新體驗的出現(xiàn)，顛覆了傳統(tǒng)豪華汽車，并且在多個方面超越同級，成為市場中炙手可熱的新選擇。

以研究自動駕駛系統(tǒng)而聞名的Lex Fridman，他在近日的播客采訪中表示：“我100%支持人工智能。我認(rèn)為我們需要讓優(yōu)秀的軟件工程師來引領(lǐng)未來之路。我希望其他公司在這方面與特斯拉競爭。在軟件方面，特斯拉遠遠領(lǐng)先于汽車行業(yè)的其他所有公司。”表面上特斯拉強大的技術(shù)實力確實給中國新能源車企帶來很大壓力，帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)；但本質(zhì)上特斯拉促進了中國新能源汽車快速發(fā)展，助力國內(nèi)產(chǎn)品提升核心競爭力。

而特斯拉不只停留于產(chǎn)品力層面。此前特斯拉曾表示，希望讓用戶購買一臺特斯拉時，不僅得到一款極具前瞻性的智能產(chǎn)品，還可享受一套完備的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。以此理念作為基礎(chǔ)，特斯拉始終在充電服務(wù)發(fā)展上保持高速。

進入2021年不久，上海超級充電樁工廠建成投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)能高達10,000樁，進一步助力超級充電網(wǎng)絡(luò)密度與覆蓋范圍的提升。近日，特斯拉超級充電樁在中國突破6000樁，已覆蓋國內(nèi)超過300座城市，充電網(wǎng)絡(luò)已基本輻射中國主要城市。

除了充電建設(shè)，特斯拉也更注重環(huán)保。上海超級工廠每天也在為減少碳排放不懈努力：堅持本地化生產(chǎn)，不斷提高零配件的國產(chǎn)化率；不斷迭代工廠設(shè)計和制造經(jīng)驗，及時更新優(yōu)化現(xiàn)有工藝流程，實現(xiàn)高效和環(huán)保生產(chǎn)；與分布在世界各地的服務(wù)中心配合處理、回收不再滿足用戶需求的電池。在可持續(xù)能源領(lǐng)域，特斯拉一直以加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變?yōu)槭姑@也正是每一個新能源車企應(yīng)承擔(dān)的社會使命感。

以用戶需求作為出發(fā)點，在產(chǎn)品和服務(wù)上不斷完善和提升，是特斯拉發(fā)展的主要思路。此舉帶來的進步，在產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、汽車技術(shù)升級、甚至是消費者購車觀念多個方面都起到了積極作用，讓中國新能源汽車行業(yè)再一次“刮起春風(fēng)”。也正因為有特斯拉，讓更多人看到了中國新能源汽車擁有的無限可能性，并加入發(fā)展隊伍當(dāng)中，使中國汽車行業(yè)在新一輪全球競爭中取得先機。

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關(guān)于 Tesla 公司

Tesla 的使命是加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

特斯拉公司（以下簡稱“特斯拉”）于2003年成立于美國硅谷，以“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”為使命。特斯拉作為全球領(lǐng)先的綜合性可持續(xù)能源公司，業(yè)務(wù)覆蓋電動汽車、太陽能板，以及儲能設(shè)備等，提供了從能源生成、存儲到運輸?shù)恼w服務(wù)。特斯拉擁有美國加州弗里蒙特、內(nèi)華達、紐約、中國上海四大生產(chǎn)基地，目前德國柏林、美國德州奧斯汀的兩大生產(chǎn)基地也在建設(shè)中。

特斯拉旗下涵蓋了Model 3、Model Y、Model S、Model X等高性能全智能電動汽車，有效降低了全球交通對不可再生能源的依賴，真正實現(xiàn)了零排放。同時，特斯拉車輛在質(zhì)量、安全和性能方面均達到汽車行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，并提供融合尖端技術(shù)的Autopilot自動輔助駕駛、OTA空中升級，以及完備的充電解決方案，為消費者帶來極致的駕乘感受和完備的擁有體驗。

2013年，特斯拉正式進入中國，多年時間里一直踐行深耕中國市場的承諾，構(gòu)建以用戶為中心的智能服務(wù)體系。同時，特斯拉在中國打造出橫跨東西、縱穿南北的密集充電網(wǎng)絡(luò)，為中國消費者打造高效充電服務(wù)體系。

關(guān)于特斯拉上海超級工廠

特斯拉上海超級工廠位于上海臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)，規(guī)模超過1200畝（逾86萬平方米），預(yù)計年總體產(chǎn)能將達到500,000輛。該工廠是中國首個外商獨資整車制造項目，也是特斯拉首個在美國以外的超級工廠，對特斯拉深耕中國市場有著極為重要的戰(zhàn)略意義。

上海超級工廠的建設(shè)基于特斯拉的制造理念和成熟經(jīng)驗，目標(biāo)是打造先進、綠色、可持續(xù)的工廠典范。該工廠擁有沖壓、噴漆、焊接和總裝車間，與特斯拉弗里蒙特超級工廠相比，其第二代生產(chǎn)線在生產(chǎn)布局和工藝方面得到了徹底簡化。

上海超級工廠已陸續(xù)引入生產(chǎn)Model 3全系列車型、Model Y車型，包括未來的新車型也將持續(xù)導(dǎo)入，并與特斯拉在中國成立的研發(fā)中心、設(shè)計中心攜手，提供更符合中國消費者習(xí)慣的卓越產(chǎn)品與服務(wù)。上海超級工廠計劃在初始階段每周生產(chǎn)約3,000輛Model 3電動汽車，在完全投入運營后年產(chǎn)量將攀升至500,000輛電動汽車。與此同時，特斯拉電池管理系統(tǒng)、電機等核心零部件生產(chǎn)，以及下車身一體成型新工藝正在加速落地。

如今，上海超級工廠成為見證中國優(yōu)化營商環(huán)境的典范。項目不僅促進了本地就業(yè)和經(jīng)濟增長，帶動中國新能源汽車上下游供應(yīng)鏈發(fā)展，也推動了當(dāng)?shù)匦姓徟鞒虄?yōu)化。未來，特斯拉將繼續(xù)深耕中國市場，通過前瞻的理念和布局領(lǐng)航時代，為中國消費者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。