還記得多年前，懂哥在洛杉磯游玩時特意驅車前往知名的蓋蒂藝術中心朝圣一副名畫真跡——來自梵高1889年在法國創(chuàng)作的《鳶尾花》。這幅作品是此展館的“鎮(zhèn)館之寶”，據說是1988年花了5300多萬美元從拍賣會上拍得的，創(chuàng)下了當時油畫拍賣紀錄。

梵高雖然是荷蘭畫家，但他卻在法國留下了眾多足跡：比如巴黎郊區(qū)的奧維爾小鎮(zhèn)是他最后生活的地方，在圣雷米療養(yǎng)期間更是創(chuàng)作了《星空》等代表作。從某種意義上來說，沒有法國就沒有后來的梵高，因為在法國接觸了一眾印象派畫家之后，他的調色板才變得明亮且豐富起來。

法國之所以能夠影響梵高后期的創(chuàng)作靈感，與幾百年來它一直都是歐洲乃至全世界的重要文化中心密不可分，這個國度曾數次引領世界風潮，如十六世紀的巴洛克藝術，十八世紀的洛可可藝術……甚至連汽車這樣的工業(yè)產品，法國人也傾注了藝術的浪漫氣息與設計天賦，一如懂哥今天品鑒的這臺DS 9。

什么樣的人會去選擇一臺DS 9這樣的法系高端座駕？曾有位朋友對我說過，他覺得法系車的設計是超前、不務實的，以至后來買車時選擇了一臺奧迪。懂哥理解這位朋友的選擇。畢竟像高更、莫奈這些大名鼎鼎的法國印象派畫家，他們當時的畫作又有幾幅是能夠得到世人理解的呢？所以不要說法系車是“孤芳自賞”，它只是在找尋能讀懂它，欣賞它的知音。而這部分人想必才是DS 9的“伯樂”。

自成風骨的法式情懷

當懂哥走近DS 9時，能感受到它在設計層面的獨特魅力，在很多細節(jié)之處都有藝術與實用完美融合的高明設計。這種自成一派的做法讓它有別于我們所常見到的一些豪華品牌車型。

在車頭前臉部分，最先吸引懂哥的是這套3D立體菱格造型前格柵，它采用一種鉆石切割的形式，給人帶來層次分明的視覺感受。另外每當懂哥啟動車輛發(fā)動機時，車頭那“巴黎之光”LED大燈透鏡就會自動翻轉，仿佛一位衷心的仆人為主人打點好了出行前的一切，DS 9這種充滿儀式感的“小心思”特別能給人以驚喜。

在車尾處你會發(fā)現DS 9的尾燈極具辨識度。它汲取了盧浮宮前玻璃金字塔的設計靈感，點亮它之后整體的視覺效果不但美輪美奐，而且對于車輛的行駛安全性也有著不小的幫助。配合從尾燈下緣延伸至側翼的鍍鉻飾條，極大增強了整個車尾的層次感。懂哥不禁感嘆，這細節(jié)之處的一筆一畫，都飽含設計師對于法式浪漫的深刻理解。

把巴黎搬進車內

進入DS 9車廂，懂哥最大的感受就是兩個字：驚艷。它的工藝和用料似乎都向奢侈品看齊，設計上來說更是充斥著法國人那種別具一格的想象力。在許多細節(jié)之處它都運用了鉆石菱面的設計元素，這與經典的巴黎幾何圖案建筑風格如出一轍，比如巴黎歌劇院等。懂哥此時迅速腦補了一下同價位的其它車型，似乎一時間還真的找不出第二個品牌能在設計上達到如DS 9這般的造詣。

如果你此前對法系車比如雪鐵龍、標致車型比較熟悉的話，那么你就會知道實際上DS 9的車廂風格已經算是比較“克制”的，它的設計風格沒有前兩者那么的“放飛自我”，而是將一種更高級的格調氛圍帶到你的面前。

比如中控臺頂端這個時鐘就很有意思，它是由典藏級B.R.M鐘表所設計的，當你啟動車輛時它可以180°翻轉，無形中散發(fā)著獨具匠心的優(yōu)雅氣息。坐在車內的懂哥不禁小聲嘀咕，這車到底是設計師設計的還是藝術家設計的？

游艇式造型的電子檔桿非常漂亮，集烤漆、銀色裝飾、真皮于一體的手感更是異常舒適。懂哥忍不住想多把玩兩下，至于它的具體表現在下方的駕駛體驗中會提到。

鉆石菱面的設計元素在車內多處出現，比如懂哥在操作人機交互系統(tǒng)時發(fā)現中控下方的按鈕依然是菱形，配合中間那顆金屬材質的旋鈕來看，妥妥的豪車氣質。

DS 9的軸距有2895mm，這對于一臺中型車而言數據已經相當可觀了。NAPPA真皮座椅表面那表鏈式的紋理看起來別出心裁，當你落座于后排時能體會到它對你后背、臀部以及大腿所帶來的貼服感。另外得益于充裕的腿部空間，后排整體的開揚感營造的不錯，你能明顯感受到DS 9所要傳達給你的那種尊崇感。

在懂哥記憶里，這個級別有部分車型確實會為前排駕駛者配備座椅按摩功能，但想不到的是DS 9連后排座椅也一并配備了，這種專注到極致的體貼，想必能令每一位身處其中的乘客切身體會到尊崇感。

行走的法式智美杰作

其實在懂哥看來DS 9更像是一件匯集藝術情感的臻品，可它同時也還是一臺需要人去親身駕駛、用肉身去感受的工業(yè)產品。所以懂哥接下來想聊聊關于它駕駛層面的一些特點。DS 9一共擁有兩種動力總成，燃油版為1.6T高功率發(fā)動機，最大可輸出215馬力；PHEV版同樣使用1.6T發(fā)動機，不過最大功率為200馬力，搭配電機后綜合功率為249馬力。

在懂哥的實際駕駛體驗中，DS 9首先低扭是很充沛的，轉速指針只需要來到2000-2500rpm就能獲得相對豐盈的推背感，如果你持續(xù)對油門施加壓力，動力會迅速迎來線性的爆發(fā)，整個過程不會給車內乘客帶來任何突兀之感，這對于整車高級的行駛氛圍營造是有正面幫助的。

在轉向方面DS 9的標定儼然是經過工程師一番思考的。轉動方向盤時它的車身反應并不發(fā)“賊”，更多的還是以一種循序漸進的脾性讓你獲得輕松的駕駛感，親和力十足。另外在底盤方面，鑒于這臺車配備了“魔毯懸掛”，車輛的視覺系統(tǒng)會對路面進行偵測，利用電磁閥實時對懸架阻尼做調整，所以行駛感受相當“越級”，很多細碎的小震動都被無形中化解掉，濾震能力高效。整體而言DS 9的動態(tài)感受安定而高級，在營造豪華駕駛氛圍這一塊拿捏的非常好。

領先同級的價值所在

較之歐洲的一些競品例如奧迪A4L、沃爾沃S60等，DS 9展現出的是獨具匠心的一面。它不像前者那般僅僅是個冰冷的工業(yè)產物，而是更多的在這之中注入了法式高定美學以及對于豪華尊貴的獨到見解。在設計、工藝、科技、舒適以及安全方面，DS 9都達到同級別中極高的造詣。你可以說法國人很浪漫，想法很天馬行空，但一定得記住DS 9的華麗絕不僅僅流于表面，“實用”以及“人性化”這兩個關鍵詞依然在它的造車哲學中貫徹始終。

無憂暢享用車體驗

有時候選擇一臺車并不僅僅是因為車本身，隱藏在其身后強大的軟性服務體驗同等重要。選擇DS 9，你可以享受到7天無理由退換、兩年金融免息0利率、3年尊享12次免費上門取送車、2年免費車聯全能服務包、2小時道路救援承諾以及推薦購2000元保險代金抵用券等貼心服務……如此一來不但免去了購車的后顧之憂，還能享受到多重福利好禮，看來作為它的車主實在是太幸福了。誠然，大家在選擇一臺豪華品牌車型的時候總免不了會隨大流地選擇一些所謂主流品牌，但問題就在于這個價格區(qū)間的豪華車市場早已進入了同質化競爭，這意味著“產品的實用價值”已不起決定性因素，“產品附加值”或許才是個突破點。

回到開頭懂哥提到的那個問題，什么人才懂得欣賞DS 9所傳遞的法式設計哲學？這讓我想到一個有趣的故事，法國印象派大師高更曾經有一副畫作以人民幣約18.7億元價格轉手，創(chuàng)下了當時的成交記錄。對此有的人大呼無法理解：一副我看不懂的畫作憑什么能賣那么貴？

答案其實很簡單，提問的人他自己心里有一個自我審美標準，眼前作品與其標準不符就自然引發(fā)了疑問。但是如果好的藝術只是為了單純討好某個人，那恐怕就不叫藝術了。一副法國名畫如此，一臺法系轎車亦是如此。這種設計上的魅力或者說勇氣，不正是因為它有著對“更多可能”的表現力上的探索嗎？懂哥期待DS 9此次在國內市場上的“美學復興”，期待有更多的“伯樂”能夠讀懂它、欣賞它。