人,本身就是復(fù)雜變量,因?yàn)槟硞€(gè)特定的點(diǎn),可以隨時(shí)變來變?nèi)?。比如聊汽車,自己是否喜歡是一回事,自己掏錢買車的時(shí)候又是一回事。買車這事,很多人的消費(fèi)習(xí)慣是變化的,即想買那些高銷量,得到更多人喜歡的車,也會(huì)因?yàn)樽约盒闹械膫€(gè)性需求,還想買一個(gè)稍微不一樣點(diǎn)的車。
今天,我們要聊的是上海車展前瞻,結(jié)合上面我所說的這些,你應(yīng)該會(huì)想到要說的品牌是什么,是在海外市場和大眾豐田顫抖多年,如今在中國市場里正在蓄力的韓系車、法系車。
目前的市場現(xiàn)狀是,法系車在中國市場執(zhí)行新策略后已經(jīng)通過了品牌低點(diǎn)。標(biāo)致/雪鐵龍目前的策略已經(jīng)調(diào)整為,整個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)全面和消費(fèi)者一線需求接觸,不再僅僅是技術(shù)引入,再預(yù)研消費(fèi)者可能的需求,而是從研發(fā)之前就開始征集、了解消費(fèi)者的直接用車痛點(diǎn),然后結(jié)合自身全球技術(shù)進(jìn)行解決。
于是,在這次車展中,我們會(huì)看到標(biāo)致/雪鐵龍它們帶來3款重要的新車,中期改款的標(biāo)致4008/標(biāo)致5008,以及雪鐵龍的全新車型。
新款的標(biāo)致4008/標(biāo)致5008,會(huì)在2021上海車展完成上市,標(biāo)致4008的預(yù)售價(jià)區(qū)間在16.97-23.37萬元、標(biāo)致5008的預(yù)售價(jià)區(qū)間在18.77-26.37萬元,在配置和設(shè)計(jì)進(jìn)一步增長的情況下,價(jià)格的制定很克制,給出了應(yīng)該有的誠意。
2款車的核心變化是,設(shè)計(jì)風(fēng)格通過新的設(shè)計(jì)語言加入,從之前的樣子變成了新的鋒利風(fēng)格,這直接瞄準(zhǔn)年輕化;內(nèi)飾的細(xì)節(jié),比如液晶儀表尺寸擴(kuò)到了12.3英寸,中控屏尺寸擴(kuò)到了10英寸,車載系統(tǒng)預(yù)計(jì)也會(huì)有一定的功能提升;動(dòng)力系統(tǒng),不論是1.6T還是1.8T都要用上8速自動(dòng)變速箱。除了這些,它預(yù)計(jì)還會(huì)用上新Logo。
雪鐵龍的全新車型變化點(diǎn)更多,它要在4月12日正式亮相,目前預(yù)計(jì)這會(huì)是東風(fēng)雪鐵龍C5的換代產(chǎn)品。核心2點(diǎn)目前看有2個(gè),第一個(gè)是從路試諜照里能發(fā)現(xiàn),它身上會(huì)同時(shí)融合轎跑、跨界風(fēng)格,和如今的三廂轎車風(fēng)格差別很大,第二個(gè)是,車頭車尾的燈組,用上了之前概念車的元素。
現(xiàn)在看這款全新車型的新設(shè)計(jì),雪鐵龍發(fā)揮的還不錯(cuò)。再加上和其他車整體輪廓、風(fēng)格的不同,中大型車的尺寸,它的價(jià)格要是定的比較準(zhǔn),還是有機(jī)會(huì)分一波市場份額。畢竟,現(xiàn)在這個(gè)多元消費(fèi)時(shí)代里,個(gè)性化需求在增多。
看完這些,你會(huì)發(fā)現(xiàn),結(jié)合著現(xiàn)在它的服務(wù)政策:7天可換退車、新車1年保價(jià)、新車質(zhì)保5年無憂、24小時(shí)救援2小時(shí)必達(dá)這些,標(biāo)致4008/標(biāo)致5008能和大眾途觀/途岳掰掰手腕,而全新車型,其實(shí)能和帕薩特、邁騰這些掰掰手腕。
現(xiàn)代起亞的展出陣容,目前基本能確定的重磅車型也是3款?,F(xiàn)代大概率會(huì)在上海車展里帶來起亞嘉華的兄弟車-現(xiàn)代CUSTO,同時(shí)現(xiàn)代和起亞都會(huì)帶來自己最新電氣化架構(gòu)E-GMP的新產(chǎn)品,已經(jīng)在海外市場訂單爆了的現(xiàn)代IONIQ 5和起亞EV6。
現(xiàn)代CUSTO,現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)諜照階段,能掌握的核心信息實(shí)際上只有它會(huì)是一輛帶跨界風(fēng)格的MPV,但是相比已經(jīng)亮相的起亞嘉華那種像是SUV的風(fēng)格來說,現(xiàn)代的這款新車更接近傳統(tǒng)MPV。雖然還不知道核心信息,但是從現(xiàn)代一貫以來的產(chǎn)品策略來看,配置肯定比大眾、豐田同類車更高,售價(jià)會(huì)有優(yōu)勢,空間預(yù)計(jì)同等甚至更好。當(dāng)然,能不能狙擊別克GL8這個(gè)老話題,現(xiàn)在聊起來還不是時(shí)候。
另外,2款電動(dòng)車可以放在一起說。兄弟車型之間,有很多相同亮點(diǎn),比如:
1. 續(xù)航表現(xiàn)都不錯(cuò),IONIQ 5和起亞EV6的NEDC工況續(xù)航都在600公里;
2. 補(bǔ)能表現(xiàn)不錯(cuò),用官方的800V高壓充電樁,2款車的電量從30%充電至80%最快都是14分鐘;
3. 車身尺寸和配置有亮點(diǎn),4635mm的車長,直接將軸距擴(kuò)到了3米這個(gè)燃油車不可能出現(xiàn)的比例。配置上,則是一次性把L2智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)這些配了個(gè)全。
聊聊這2款車背后的事兒,它們一上市,在歐洲市場的反應(yīng)都相當(dāng)不錯(cuò)。起亞EV6開售的第一天,訂單直接突破2.1萬臺(tái),這比起亞官方的全年預(yù)期銷量1.3萬臺(tái)接近翻倍。
背后的原因其實(shí)也很簡單,市場里同價(jià)位的車型不太行。600公里續(xù)航、L2級自動(dòng)駕駛、800V高壓充電,大眾ID.3呢,是最高550公里續(xù)航、車聯(lián)網(wǎng)核心功能需要后續(xù)進(jìn)一步開發(fā)升級。
當(dāng)然了,在引入中國之后,起亞和現(xiàn)代要面對的挑戰(zhàn)有更多,因?yàn)槌?00V超高壓充電系統(tǒng)外,其余的L2級自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、600公里續(xù)航、高配置,這些已經(jīng)在很多車上進(jìn)行了裝備。以及另外一個(gè)點(diǎn),價(jià)格如何制定以及如何控制。當(dāng)然了,現(xiàn)代起亞的新電動(dòng)車進(jìn)入中國,也直接說明了一件事,它要先大眾豐田一步,在這個(gè)市場里進(jìn)行布局。
其實(shí),看完韓系、法系的新車攻勢和服務(wù)攻勢之后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)一件事,它們已經(jīng)比前幾年的低谷期做的好了不少。兩者都在背后有技術(shù)儲(chǔ)備的情況下,去進(jìn)一步和中國消費(fèi)者的買車需求進(jìn)行貼近。
實(shí)際上,它們的新車定位也并沒有發(fā)生的大的變化,還是盯著大眾、豐田們的市場份額,6款重磅新車都比較準(zhǔn)確的切到了大眾豐田們現(xiàn)有的空缺區(qū)間。
至于接下來,能不能有新看點(diǎn),則是考驗(yàn)企業(yè)體系能力的時(shí)候。品牌的形象能不能進(jìn)一步拔高、價(jià)格能不能定的剛合適、相關(guān)的服務(wù)能不能跟得上、消費(fèi)者能不能真正了解到這些新車的好,這才是關(guān)于銷量的引爆點(diǎn)。
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