1月9日，奧迪中國宣布陸逸將正式出任奧迪中國執(zhí)行副總裁，直接向奧迪中國總裁歐陽謙匯報(bào)，任命將于1月10日正式生效。此舉于陸逸而言，用一句話概括即“良禽擇木而棲”。公開資料顯示，陸逸于2010-2012年擔(dān)任寶馬中國副總裁，2014-2015年擔(dān)任捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)營銷與售后服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁。憑借在汽車行業(yè)近20年的工作管理經(jīng)驗(yàn)，陸逸對(duì)中國汽車行業(yè)，乃至豪華品牌都有非常深入的了解。

告別英菲尼迪，可以說意料之中

眾所周知，今年中國汽車市場(chǎng)自3月開始便始終保持銷量同比下跌的態(tài)勢(shì)，相比之下豪華品牌仍然保持了一定程度的增長。專家表示，這意味著中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)開始步入消費(fèi)升級(jí)的階段，但在這樣的大背景下，英菲尼迪似乎沒有享受到消費(fèi)升級(jí)所帶來的紅利。

都說今年中國汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷寒冬，對(duì)于英菲尼迪來說，這個(gè)冬天或許更冷一些。由于目前英菲尼迪并未公布去年12月及全年銷量，我們只能拿到前11月的銷量。數(shù)據(jù)顯示，英菲尼迪前11月累計(jì)銷量僅4.13萬輛，同比下滑2.9%。11月單月，英菲尼迪銷量5009輛，同比增長8.7%。這樣短暫的銷量增長一定程度上還要?dú)w功于優(yōu)惠政策，目前英菲尼迪兩款國產(chǎn)車型均有7萬左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。

2018年英菲尼迪接連發(fā)生多起經(jīng)銷商退網(wǎng)事件，為了穩(wěn)住經(jīng)銷商，英菲尼迪不惜采取降價(jià)、取消免費(fèi)保養(yǎng)等多項(xiàng)政策來幫助經(jīng)銷商清理庫存。這樣做雖然可以在短時(shí)間內(nèi)促進(jìn)銷量上漲，但是對(duì)于豪華品牌來說，對(duì)長遠(yuǎn)的品牌形象確實(shí)很大的隱患。

除了歷史遺留的經(jīng)銷商問題之外，導(dǎo)致英菲尼迪銷量疲軟更重要的原因還是產(chǎn)品力不足。目前英菲尼迪國產(chǎn)車型僅有Q50L 和QX50兩款。2018年全新QX50上市時(shí)，英菲尼迪曾表示將會(huì)針對(duì)中國市場(chǎng)英菲尼迪推出“5 IN 5”計(jì)劃，預(yù)計(jì)會(huì)在5年之內(nèi)導(dǎo)入5款國產(chǎn)新車，其中還涉及了兩款電動(dòng)電動(dòng)/e-POWER混動(dòng)車型。

然而根據(jù)東風(fēng)汽車有限公司透露，英菲尼迪最近的國產(chǎn)車計(jì)劃還要等到2021年。這樣看來，開發(fā)新產(chǎn)品得不到支持，原有產(chǎn)品銷量得不到提升，陸逸未能盤活英菲尼迪市場(chǎng)銷量這盤棋，英菲尼迪也未能讓陸逸看到前行的希望，陸逸選擇離開也是意料之中。不僅是陸逸，據(jù)媒體爆料東風(fēng)英菲尼迪汽車另有一位重要高管即將離職。留不住人的英菲尼迪，2019年將面臨更多的挑戰(zhàn)。

加盟奧迪，或許是“極限挑戰(zhàn)”

1月9日，奧迪中國發(fā)表官方公告，稱：“陸逸先生將在這一全新管理職位（奧迪中國執(zhí)行副總裁）上負(fù)責(zé)統(tǒng)籌奧迪品牌在華市場(chǎng)營銷及銷售相關(guān)業(yè)務(wù)，全面助力奧迪中國未來戰(zhàn)略的實(shí)施……在奧迪中國2.0戰(zhàn)略規(guī)劃下，奧迪中國將統(tǒng)籌奧迪品牌在華市場(chǎng)營銷及銷售相關(guān)業(yè)務(wù)。作為該戰(zhàn)略的重要核心，公司將組建全新市場(chǎng)品牌傳播團(tuán)隊(duì)，這一團(tuán)隊(duì)將由陸逸先生負(fù)責(zé)。”

這些話或許是整個(gè)官宣中最大的亮點(diǎn)。這也意味著加盟奧迪之后，陸逸要面臨的挑戰(zhàn)是全面整合一汽-大眾奧迪與上汽奧迪銷售業(yè)務(wù)，把奧迪中國正式從幕后推向臺(tái)前。自上汽奧迪合作啟動(dòng)以來，奧迪中國一直在強(qiáng)化其市場(chǎng)作用和話語權(quán)，無論是將奧迪中國推向臺(tái)前，還是推進(jìn)上汽奧迪在華業(yè)務(wù)，無疑都會(huì)損害一汽-大眾及其經(jīng)銷商的權(quán)益。如何衡量兩方關(guān)系對(duì)于陸逸而言會(huì)是首要問題。

除此之外，銷量壓力仍舊是萬年不變的主題。根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)，奧迪2018年在華累計(jì)銷售新車660888輛，同比增長11%，再度問鼎豪華品牌年度銷量冠軍，這意味著陸逸必須要在2019年保持住奧迪豪華品牌年度銷量冠軍的位置，然而這看起來也并非易事。

首先是總銷量，2017年奧迪全年銷量為55.2萬輛，奔馳為44.29萬輛，多出近11萬輛；而到了2018年，奧迪全年銷量為660888輛，奔馳652996輛，優(yōu)勢(shì)減少到不足一萬?？梢妸W迪在豪華車市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在。隨著國家政策的開放，奔馳寶馬等豪華品牌加快布局中國市場(chǎng)，陸逸面對(duì)的壓力和挑戰(zhàn)也會(huì)更大。