談到品質(zhì)可靠，很多人便會聯(lián)想到大眾，這就是德系基因和大眾品質(zhì)的魅力所在。捷達(dá)作為大眾子品牌，雖然不掛大眾logo，但完全繼承了大眾的德系品質(zhì)，而捷達(dá)VS7便是由德國大眾主導(dǎo)設(shè)計(jì)和研發(fā)，并采用全球一致的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造。

首先在平臺方面，捷達(dá)VS7與同為中型SUV的途觀L、探岳一樣，都是基于大眾MQB平臺打造。眾所周知，MQB是大眾最新的橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺，該模塊化平臺在大眾、奧迪等品牌中廣泛應(yīng)用，這為捷達(dá)VS7打下了扎實(shí)的品質(zhì)基礎(chǔ)。

打開車門，看到的依然是熟悉的大眾風(fēng)格，大量塑料面板的裝飾，出現(xiàn)在VS7上一點(diǎn)也不意外。儀表盤是超老式白色表盤，看著沒什么檔次可言，滿滿塑料感的內(nèi)飾，除了增加車內(nèi)異味以外，也毫無亮點(diǎn)，設(shè)計(jì)上沒啥追求和更新，可以說呈現(xiàn)出來的就是80年代的風(fēng)格。

與愛信第三代6AT變速器搭配，給我最大的感受就是爆發(fā)不錯但后勁不足。日常城市使用，捷達(dá)VS7的動力表現(xiàn)不錯，變速器最大的特點(diǎn)就是升擋積極、平順，但在急加速想要超車時，變速器比較遲疑，反應(yīng)時間大概需要1-2秒左右。不過好在油門調(diào)校線性，習(xí)慣變速器的邏輯之后使用體驗(yàn)會有很好的提升。

在動力方面，捷達(dá)VS7搭載1.4T發(fā)動機(jī)，而大眾和奧迪同樣使用1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率為110 kW (150 Ps)，峰值扭矩250 Nm，鋁質(zhì)材料，輕量化更加出色，除了帶來更低的油耗，還間接提高了操控性和安全性。