特斯拉近期可謂是“熱點(diǎn)”不斷，“剎車門”事件還未平息，在不久前又曝出了“監(jiān)控門”事件，再一次將自己推到了風(fēng)口浪尖上。

事件起因是一位美國網(wǎng)絡(luò)黑客破解了特斯拉Model 3車型內(nèi)的攝像頭，用其拍攝了兩段車內(nèi)人員在用車過程中的視頻，并將其分享到網(wǎng)絡(luò)上，從而引發(fā)了廣泛的關(guān)注。

此前已經(jīng)有相關(guān)人員就車內(nèi)配備攝像頭一事對特斯拉是否侵犯車主的隱私權(quán)提出了質(zhì)疑，而特斯拉官方對此也作出了解釋，聲稱車內(nèi)配備攝像頭只是為了記錄開通FSD Beta系統(tǒng)的車主，在測試過程中行為和注意力的保持情況。

特斯拉這一回答明顯是答非所問，車主的顧慮在于自己的隱私權(quán)是否受到了侵犯，而特斯拉的回答表明了這個(gè)攝像頭只是用于在自動駕駛過程中記錄信息而已，至于會不會保存?zhèn)浞?，以及測試完有沒有立即刪除都沒有給出明顯的答復(fù)，這顯然讓人不能接受。

再者，雖然現(xiàn)在很多車型也都配備了攝像頭來監(jiān)測駕駛員的注意力，以及是否疲勞駕駛，但這類攝像頭一般都會被放置在A柱或者方向盤前方，監(jiān)測對象也僅限于駕駛員，最重要的是，它不會將監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳，最大程度避免了隱私泄露。

而特斯拉Model 3的車內(nèi)攝像頭則被放置在了后視鏡上，可看到包括駕駛員在內(nèi)所有乘客的一舉一動，再加上車內(nèi)本來就是車主個(gè)人的私密空間，所以特斯拉這一行為難免讓人無法安心。

不過該視頻流出之后，特斯拉也迅速給出了回應(yīng)，稱除了北美市場以外，其它地區(qū)的車內(nèi)攝像頭是沒有激活的，即使是北美地區(qū)的車主也可以自主選擇是否開啟，同時(shí)表示，特斯拉配備了全球領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)安全體系，以保證用戶隱私不會泄露。

那筆者在這里想問一句，既然特斯拉的網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先，無法被破解，那這段視頻從何而來？難道又要像“剎車門”事件一樣，把責(zé)任推卸給車主，說車主是在車內(nèi)記錄生活？然后自己上傳到網(wǎng)絡(luò)上和大家分享？

隨著議論的熱度越來越高，也引發(fā)了新華社的關(guān)注，并對此給特斯拉提供了一些“意見”，比如車內(nèi)攝像頭是否必須在車輛出廠時(shí)安裝，安裝后是否需要消費(fèi)者本人同意之后才能啟用，以及啟用之后是單次啟用還是長期啟用都需要特斯拉向所有消費(fèi)者表達(dá)清楚，而不是建立在自己單方面意愿之下，想安裝就安裝，想啟用就啟用，想記錄信息就記錄信息，這樣只會擴(kuò)大消費(fèi)者的不安感。

當(dāng)然，我們并不是特斯拉的工作人員，沒辦法去揣測特斯拉的真正用途，或許真如特斯拉CEO馬斯克在暢想未來汽車形態(tài)時(shí)說的那樣，“將來特斯拉的車型可以自己開出去當(dāng)出租車給車主賺錢”，所以車內(nèi)攝像頭也有可能是為實(shí)現(xiàn)這一美好暢想而留下的伏筆。只不過，所有的美好愿望，都必須建立在消費(fèi)者權(quán)益不受侵害的前提之下。