預算15萬左右，選購一款SUV，我覺得你肯定不能錯過今天要聊這臺車子-宋PLUS DM-i，限購城市，如果選一臺燃油車，除了1萬多的購置稅還有兩三萬的拍牌費，所以其實裸車預算頂多也在12萬左右，這個區(qū)間買過車的朋友都知道，不上不下，國產緊湊型SUV可能還只能選個中低配，所以，這個痛點，完全可以由這輛車來彌補。

第一，一線城市，這車有新能源牌照，最少省下2至3萬，當然非限購城市可以免購置稅。

第二，DMI超混系統(tǒng)，綜合了油車和電車的優(yōu)點，相當于背了個大電池的插混車型，而且這個電池還能支持快充（110KM）。

第三，相對于燃油車，它的經濟性是非常突出的，市區(qū)行駛完全可以用110km的純電續(xù)航，長途是油電混合，綜合油耗非常低，比起天天關注油價的朋友，買了這車，絕對可以放開了耍。

第四，比起純燃油車，混動車型的性能要更加突出的，零百7.9S，相當一臺小鋼炮了，而且后勁更有力，畢竟高速超車是發(fā)動機和電動機一起用力。

反正在機械屬性上，你能想到SUV油車的缺點它都給彌補上了，而且價格還特別劃算，所以論性價比，這個價位 宋PLUS DM-i 敢稱第二，沒人敢喊第一了吧。

當然我們要看到，比亞迪能把性價比做到如此高，背后是整個集團這么多年蟄伏于研發(fā)的結果，做企業(yè)降本增效，是非常重要，相對于其他車企，比亞迪在汽車領域幾乎是，全產業(yè)鏈的自給自足，按照官方的說法，除了玻璃和輪胎不能造，車里的每個零件，他們都可以自己造，所以你品品。

有了這個優(yōu)勢，它就無需和供應商斡旋，不管是發(fā)動機，變速箱，甚至是半導體上，它都能自研自產，只要平臺和渠道整合好，降本增效是妥妥的，而且它已經將這部分的利潤讓給消費者，同時也增加自身的競爭力，這就是比亞迪造車的優(yōu)勢。

具體來看看，我試駕完這款車的感受。

首先是顏值，外形依舊是龍顏的前臉，只不過相對之前，這個嘴更大了，配合上方與漢同源的“龍須”造型飾板，形成極致張力的立體前臉。

側面是19寸的輪轂，和整車的匹配是相當?shù)陌詺夂偷轿弧?/p>

內飾方面，依然是延續(xù)傳統(tǒng)燃油車的設計，只不過在中控這一塊加入一塊12.8英寸可旋轉的懸浮屏，所以整個中控的重心就在這塊屏幕上，所有的操作，包括空調，娛樂系統(tǒng)都在上面。

當然12.8英寸的屏幕，在現(xiàn)實中已經不能算大了，但是比亞迪一貫的特色，是將它所有的功能，能放的，都放進去，這是目前這個價位其他車企不能做到的。而且它好早就啟動了Di生態(tài)，第三方的開發(fā)者可以在這個平臺上開發(fā)app，所以也就有了海量的應用，本質上，它就像一款移動的大屏手機，在你充電，或者“無家可歸”的時候，提供了一種打發(fā)時間的新方式。

不過確實需要吐槽的一點，在UI的設計上，它不夠人性化，也不夠科技范，它有非常多的App，抖音，愛奇藝，網易云，微信，但是在深度定制的時候，第三方的開發(fā)者只是照搬了功能，在優(yōu)化上是不夠深度的，當然比亞迪目前，車機這個水平，已經領先其他車企一大步了，后面更優(yōu)化的系統(tǒng)只能慢慢來，因為它還是在線支持OTA升級的。

整體開下來，你能感受到比亞迪非常務實，工程師范的一面，它的L2自動輔助駕駛，比亞迪也沒有過多的宣傳，但是它是可以支持車道居中，擁堵時跟車的，這一點，相信經過節(jié)假日高速的朋友都深有體會，一個非常好的駕駛輔助系統(tǒng)是多么重要。

它的底盤甚至有德系車的質感，非常穩(wěn)重，過彎車身車尾的統(tǒng)一性，很高，再配合比較柔順的變速箱調校，比亞迪宋PLUS DM-i在這個價位SUV里算比較好開的車型。

除此之外，比亞迪宋PLUS DM-i在配置也比較厚道，高配車型配備座椅通風加熱，360°高清全息透明影像，而且全系標配的VTOL 220V電源輸出、移動電站功能，想象一下，路邊妹子車沒電拋錨了，你英雄救美給她來個搭電服務，或是節(jié)假日堵車，你拿出鍋和電磁爐，展現(xiàn)出失傳已久的高速炒粉技能，這都是其他車型所不具備的。

當然以上，這些點，只是我這一天體驗完之后的小感受，在目前政策限制燃油車，燃油車用車成本越來高的情況下，插混，尤其是比亞迪這種帶著大電池的插混，是目前比較好的出路。它消滅了這個價位，消費者購車的一切痛點，省錢，好用還好看！10來萬的預算能做到這樣，我們還要啥飛機呢？當然吹毛求疵的講，比亞迪在內飾質感的營造上，在中控大屏UI的設計，以及應用邏輯的優(yōu)化上還需要加把勁。底層架構是非常重要，但表層質感，對用車愉悅感的影響也很大，假以時日，通過兩層相結合優(yōu)化，比亞迪絕對可以在造車上更上一層樓。