自主品牌搞新能源已經(jīng)不是什么稀奇事兒了，特別是10~20萬元這個(gè)區(qū)間，無數(shù)車型在這里廝殺，但似乎也正因如此，這個(gè)價(jià)位的新能源車型并沒有在市場(chǎng)中獲得亮眼的成績(jī)，至少比起幾萬元的宏光MINIEV和歐拉黑貓，以及幾十萬的特斯拉比亞迪蔚來等，十萬余元的自主品牌新能源車可進(jìn)步的空間還很大。

原因很多，比如這個(gè)價(jià)位的汽油車更多，新能源車很難提供特別新鮮的感受，也無力顛覆消費(fèi)者的使用習(xí)慣，所以如果后續(xù)自主品牌的新能源汽車還想主攻這個(gè)市場(chǎng)的話，如何提供新鮮感將會(huì)是重點(diǎn)。

2020年大家沒有給出答案，那在2021年呢？在第一個(gè)季度，廣汽埃安交出了自主品牌新能源汽車的第一份答卷——AION Y，也許能帶來新奇的感受。在3月29日，廣汽埃安正式公布了AION Y的預(yù)售價(jià)：10.59萬~14.99萬元，根據(jù)NEDC續(xù)航里程分為三個(gè)等級(jí)，入門的410km售價(jià)10.59萬元，中配三個(gè)配置都是500km續(xù)航（11.69萬~13.69萬元），頂配600km續(xù)航則是14.99萬元。

這款車能帶給我們足夠的新鮮感嗎？

廣汽埃安沒有對(duì)AION Y進(jìn)行具體的定義，但從實(shí)車特征和定位來看，這算是一款緊湊型MPV，在造型上，可以看出AION Y極力壓縮了前后懸，而延長(zhǎng)的A柱和平直的車身線條保證了這款車的乘坐空間。4.4米的長(zhǎng)度大概可以參考大眾途安L、福特C-MAX、豐田逸致。但由于AION Y脫胎于純電專用平臺(tái)，因此它并不需要考慮傳統(tǒng)燃油車的布局，可以真正迎合MPV的特點(diǎn)：短前后懸+長(zhǎng)軸距。因此長(zhǎng)度雖僅為4.4.米，但軸距長(zhǎng)達(dá)2.75米，保證了第二排的腿部空間以及行李箱空間。

純電專用平臺(tái)還使得車寬得到大幅度提升，由于要裝下近80kWh的電池，因此AION Y留出了1.87米的寬度，對(duì)于一臺(tái)緊湊型MPV來說顯然算奢侈了。這樣的寬度可以使AION Y的橫向乘坐空間堪稱越級(jí)，在第二排體現(xiàn)得特別明顯，橫著坐三位成年人感受不到絲毫擁擠。

值得一提的是，廣汽埃安對(duì)這款車還有兩個(gè)方面的需求：一方面是吸引年輕人，在預(yù)售價(jià)格發(fā)布會(huì)上，廣汽埃安也在不斷強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)，從發(fā)布會(huì)的表現(xiàn)形式，以及車型豐富的選裝，大膽的車身配色等都能發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)；另一方面，AION Y本身也將會(huì)是廣汽埃安進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)的一款主力車型，目前發(fā)布的AION Y是私人版，而后面還將推出網(wǎng)約車版本，在造型和配置上會(huì)有較大差異。

回到車輛本身，如果說AION Y需要用什么賣點(diǎn)來吸引年輕人、青年人、網(wǎng)約車市場(chǎng)這三個(gè)消費(fèi)群體，那么續(xù)航一定是最合適的。對(duì)于AION Y來說，這個(gè)價(jià)位本身充滿了吸引力，頂配的600km續(xù)航（14.99萬）和500km入門版（11.69萬）性價(jià)比是最高的，要知道，600km續(xù)航是什么概念？就算實(shí)際續(xù)航打八折，也有將近500km的水平，別說日常通勤了，跑高速去隔壁市也可以做到不充電來回。

對(duì)比同級(jí)別車型也是十分突出的存在，同級(jí)別自主品牌能夠?qū)崿F(xiàn)600km續(xù)航的車型不多，但也有，榮威ER6要價(jià)16萬，CS55純電版要價(jià)17萬，所以相對(duì)而言，“不到15萬的600km續(xù)航”的名頭，對(duì)注重續(xù)航的消費(fèi)者來說也是有很大吸引力的。

而對(duì)更多用于日常通勤的消費(fèi)者來說，410km和500km的版本更具代表性，目前尚不清楚500km續(xù)航車型的配置水平如何，因此不做評(píng)判，但410km續(xù)航版本也許可以有更低售價(jià)——與600km不同，10萬以內(nèi)400km續(xù)航級(jí)別太多了，在這個(gè)價(jià)位的AION Y并沒有“一擊命中”的吸引力。不過這只是從續(xù)航的角度理解的，具體哪款性價(jià)比更高，要等到實(shí)際上市之后，通過配置等各方面參考才能下結(jié)論。

結(jié)語：

在AION S取得初步成功之后，廣汽埃安已經(jīng)多少能摸索出新能源網(wǎng)約車應(yīng)該是什么樣子的了，因此我們能看到AION Y在各種各樣的特質(zhì)上都很適合出行市場(chǎng)，比如超大的后排空間，豐富的配置，親民的價(jià)格，足足三種續(xù)航選擇等等。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，AION Y也是10~15萬新能源市場(chǎng)一個(gè)有趣的選擇，豐富的配置和選裝，以及乘坐空間是這款車重要特點(diǎn)，長(zhǎng)續(xù)航則是AION Y扎實(shí)的基礎(chǔ)，這樣的組合將在市場(chǎng)上取得怎樣的成績(jī)，我們拭目以待。

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡(luò)