2020年8月23日，紅旗C+級(jí)豪華轎車正式上市，定名紅旗H9。在紅旗H9身上，你幾乎可以看到紅旗所有的看家本領(lǐng)。如縱置后驅(qū)平臺(tái)，3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、可軟硬調(diào)節(jié)的空氣懸掛，這搭配代表不僅是紅旗自家最頂級(jí)的硬核，更是中國(guó)品牌最頂尖的技術(shù)水平。

如果你有關(guān)注紅旗H9，你一定聽到不少聲音，紅旗H9與BBA你會(huì)怎么選？30.98-53.98萬元的售價(jià)區(qū)間，確實(shí)與奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系有著較大的價(jià)格重疊。但當(dāng)然了，紅旗H9的縱置后驅(qū)、3.0T V6、空氣懸掛，這一系列同級(jí)最高的技術(shù)水平，唯有對(duì)標(biāo)BBA了。畢竟光是聽上去，3.0T比2.0T有誠(chéng)意，縱置后驅(qū)比橫置前驅(qū)高級(jí)。沖擊高端這事，中國(guó)車企多年來一直在努力，但真正有底氣沖擊高端的就只有紅旗。

紅旗H9定位C+級(jí)豪華轎車，車長(zhǎng)5137mm，軸距3060mm，大氣的外形非常符合國(guó)人的期望，同時(shí)也為舒適的乘坐空間打下了基礎(chǔ)。另外，紅旗H9的諸多細(xì)節(jié)，都淋漓盡致地體現(xiàn)了“尚·致·意”全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、“中國(guó)式新高尚精致主義”品牌理念。

就拿紅旗H9最霸氣的前臉來說，整體布局非常典雅穩(wěn)重，瀑布式的豎直型格柵，與扁長(zhǎng)型的前大燈，面相可謂氣勢(shì)逼人，同時(shí)帶有強(qiáng)烈的威嚴(yán)感，形象與紅旗H9的定位極為吻合。

而由車頭一直貫穿到車尾的高側(cè)腰線，又呈現(xiàn)一款中大型轎車該有的力量與厚重的感覺，看起來就非常的莊重。同時(shí)，紅旗H9采用了一般電動(dòng)車才會(huì)使用的隱藏式門把手，這也很有時(shí)代感。

車尾的設(shè)計(jì)也很吸引人，貫穿式的尾燈盡管當(dāng)下已經(jīng)很常見，但是在H9的尾燈中間穿插鍍鉻飾條后形成兩層設(shè)計(jì)，既展現(xiàn)出紅旗獨(dú)有的魅力，又在視覺上呈現(xiàn)出新的元素，結(jié)合之精妙令人過目不忘，且個(gè)性十足。

進(jìn)入到紅旗H9的車內(nèi)，給我第一印象就是足以撐起紅旗的豪華定位，而主要原因除了內(nèi)飾上采用大量的軟性皮質(zhì)包裹，像中控臺(tái)、座椅、后排中央扶手等都下足了功夫，大量運(yùn)用木紋、金屬面板和縫線皮革，質(zhì)感突出。

另外，紅旗H9雙12.3寸的液晶顯示屏，觀感就很有沖擊力，中控臺(tái)沒有過多物理按鍵，布局相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)潔，包括換擋、功能選擇都只需要通過中央?yún)^(qū)域的旋鈕要操作，便捷度與使用習(xí)慣是時(shí)下主流的設(shè)計(jì)。

此外，紅旗H內(nèi)置的紅旗Smile 1.0智能車載系統(tǒng)，可以讓你“君子動(dòng)口不動(dòng)手”，只要說一句：嗨，紅旗，便可以直接給它指令，如“我要導(dǎo)航”、“我要聽歌”等等。從實(shí)際體現(xiàn)上來說，車機(jī)響應(yīng)速度流暢。

當(dāng)然，對(duì)于紅旗H9的潛在客戶而言，沒有什么比后排乘坐體驗(yàn)更重要。紅旗H9配備了奢華至極的后排獨(dú)立座椅，寬大的中央通道配有隱藏式杯架和中央獨(dú)立控制系統(tǒng)，后排乘客動(dòng)動(dòng)手指便可調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅、座椅通風(fēng)/加熱以及按摩功能，再“激活”靠背調(diào)節(jié)還可切換至大仰角的半躺坐姿，即可感受到滿滿的包裹感，軟硬設(shè)計(jì)也恰到好處。

作為一輛C+級(jí)豪華轎車，它的使命就是讓乘坐者獲得更極致的舒適體驗(yàn)。所以，在試駕這輛紅旗H9前，我二話不說地坐在后排上，先感受這款車能給我怎么樣的舒適性。而對(duì)于大部分車輛而言，“長(zhǎng)時(shí)間”乘坐還能保證一定的舒適度幾乎是很困難的，畢竟在城市擁堵的道路下走走停停，而且車內(nèi)空間這么壓抑，長(zhǎng)久肯定會(huì)覺得十分憋屈。但要是對(duì)紅旗H9來說，它反而能給你一種輕松、舒適的乘坐體驗(yàn)，畢竟它除了后排座椅可以調(diào)到你最想要的角度之外，動(dòng)力的調(diào)校也十分平順。

底盤懸架方面，紅旗H9同樣值得贊許，它的懸架表現(xiàn)屬于軟中帶韌的感覺，所以乘坐在后排可以感受到它兼具舒適性以外，還能給你一定的厚重感。除此以外，在經(jīng)過起伏大的路面時(shí)，紅旗H9車內(nèi)不會(huì)有明顯的拋跳感，可謂處變不驚。至于NVH表現(xiàn)，紅旗H9沒有讓人失望，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪的抑制做到了中上水準(zhǔn)，為用戶帶來高級(jí)安靜的駕乘氛圍。

首先，我試駕的這輛紅旗H9是2020款2.0T 智聯(lián)旗暢版，也就是3.0T V6機(jī)械增壓那個(gè)版本。之所以說紅旗H9開起來會(huì)非常輕松，因?yàn)樗]有像其他3.0T車型那樣偏向強(qiáng)悍的動(dòng)力調(diào)校。也就是說，即便你請(qǐng)來一個(gè)新手司機(jī)開你買回來的這輛紅旗H9，他也是十分容易上手的。

或許你現(xiàn)在會(huì)說，3.0T V6，你怎么也得給我極其強(qiáng)悍的動(dòng)力，當(dāng)然少不了還有炸裂的引擎聲。對(duì)不起，紅旗H9真不需要這些，因?yàn)樗耐庑我呀?jīng)做到了，所到之處自然也能享受著路人投來欣賞的目光。

雖然，紅旗H9給不了極其強(qiáng)悍的動(dòng)力，但說到駕駛模式的話，它也提供了省油模式、舒適模式、標(biāo)準(zhǔn)模式，還有運(yùn)動(dòng)模式。而如果你切換到運(yùn)動(dòng)模式下，紅旗H9也會(huì)瞬間性情大變，就連油門的響應(yīng)都會(huì)變得非常積極，動(dòng)力輸出也要比標(biāo)準(zhǔn)模式更加的強(qiáng)勁。

其實(shí)，紅旗H9這套3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱，可以說是可咸可甜的。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，紅旗H9可以在中后段持續(xù)輸出動(dòng)力，且非常線性。另外，在方向盤轉(zhuǎn)向回饋上，紅旗H9的表現(xiàn)十分沉穩(wěn)，無論是轉(zhuǎn)向手感、指向性方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。況且，紅旗H9搭載一系列時(shí)下主流的駕駛安全行車輔助系統(tǒng)，這也對(duì)行車安全起到關(guān)鍵的作用。

紅旗h9的表現(xiàn)可以說已經(jīng)交出了一份令人滿意的答案。另外，這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，幾乎沒有中國(guó)品牌轎車涉獵，擺在紅旗H9面前的，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，這款“中國(guó)旗艦”以后能否為中國(guó)品牌創(chuàng)造更多驚喜，值得我們期待。