4月5日，斯巴魯聯(lián)合豐田以線上直播的形式舉行了全新一代BRZ和全新一代GR86的發(fā)布會(huì)，由于前者早在之前便已經(jīng)發(fā)布過了，所以此次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)便是全新一代豐田GR86。

雖然大家對(duì)豐田86這款車已經(jīng)非常熟悉了，但對(duì)“GR”一詞的含義可能不太了解，“GR”的英文全稱是“GAZOO Racing”，是豐田旗下高性能運(yùn)動(dòng)品牌的代名詞。去年，隨著豐田全新一代SUPRA的面世，豐田也正式宣布將“GR”這一高性能運(yùn)動(dòng)品牌正式引入國內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行銷售，旗下首款車型便是豐田Supra。

但該品牌在誕生之初還有一段鮮為人知的故事。當(dāng)時(shí)，豐田章男還只是一名小高管，在一次對(duì)車輛性能進(jìn)行測(cè)試時(shí)，被豐田當(dāng)時(shí)的首席試車手成瀨弘嘲諷到：“連車都開不好的人，能提出什么對(duì)造車有利的意見？”

雖然話不好聽，但也刺激到了豐田章男，而他并沒有因此記恨成瀨弘，反而拜成瀨弘為師，主動(dòng)向其學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，當(dāng)時(shí)所駕駛的車輛便是豐田的Supra，最終豐田章男也憑借自己的努力成為了豐田的首席試車手。

到了2007年，豐田章男已經(jīng)成了豐田會(huì)社的社長，不過為了檢驗(yàn)自己的駕駛水平，也為了更好地理解“FUN TO DRIVE”的終極奧義，豐田章男不顧豐田公司多名高管的阻擋，毅然決然向德國紐博格林24小時(shí)耐力賽發(fā)起了挑戰(zhàn)。后來豐田為了將豐田章男這種敢于挑戰(zhàn)自己的精神傳承下去，便將參賽車隊(duì)命名為“GAZOO Racing”，這便是GR一詞的由來。

了解完“GR”一詞的含義之后，咱們回到車型本身，此次全新一代GR86與全新BRZ依舊基于同平臺(tái)進(jìn)行打造，所以兩者的整體造型基本保持一致，僅在細(xì)節(jié)之處略微有些不同。

其中前臉部分的不同之處在于中網(wǎng)，全新一代GR86采用了梯形中網(wǎng)，內(nèi)部為黑色蜂窩狀設(shè)計(jì)，并加入了專屬的“GR”標(biāo)識(shí)進(jìn)行點(diǎn)綴，呈現(xiàn)出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。而全新BRZ則是采用了修長的橫貫式中網(wǎng)，也同樣進(jìn)行了黑化處理，呈現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)感與全新一代GR86大同小異。

看向側(cè)面，兩者基本都延續(xù)了上一代車型的流線型設(shè)計(jì)，并通過大尺寸的黑色運(yùn)動(dòng)輪轂、翼子板處的鯊魚鰓擾流口、黑色后視鏡以及側(cè)鏡包圍進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

而尾部方面則是此次換代的重點(diǎn)，不僅尾部的翹起更加明顯，尾燈組造型也進(jìn)行了簡(jiǎn)化處理，雖然尺寸有所縮小，但明顯設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，再加上中央還采用了一條貫穿式黑色裝飾條進(jìn)行連接，呈現(xiàn)出極強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。除此之外，全新一代GR86還有著尺寸超大的雙邊雙出排氣，并采用了十分寬厚的黑色包圍進(jìn)行包裹，不僅讓其呈現(xiàn)出極強(qiáng)的戰(zhàn)斗感，更是與全新豐田Supra十分相似。

將視線移向內(nèi)飾，可以看到全新GR86的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊以營造運(yùn)動(dòng)氣息為主，在方向盤，中央扶手臺(tái)以及座椅均加入了紅色飾條進(jìn)行裝飾，起到與外觀相互呼應(yīng)的作用。除此之外，新車在科技感方面也得到了不小的升級(jí)，不僅中控顯示屏的尺寸變得更大，并且還加入了全液晶儀表盤，科技感相比老款車型提升了不少。

動(dòng)力方面也同樣是此次換代的重點(diǎn)，全新一代GR86換裝了一臺(tái)2.4L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為235馬力，峰值扭矩達(dá)到了250牛米，與之匹配的依舊是6速手動(dòng)或6AT變速箱，百公里加速只需6.3秒，比上一代的車型提升了1秒以上。

寫在最后

全新一代GR86將于今年第三季度在日本市場(chǎng)正式上市，至于何時(shí)能夠引進(jìn)國內(nèi)市場(chǎng)，還是非常值得我們期待的。