1，2018年汽車銷售2808萬輛　28年首度下滑

　　2018年，汽車工業(yè)總體運(yùn)行平穩(wěn)，受政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，產(chǎn)銷量低于年初預(yù)期。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱：中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降4.2%和2.8%，連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。

　　這是自1990年以來汽車市場(chǎng)增速首次出現(xiàn)年度下降。按照中汽協(xié)的分析，2018年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，產(chǎn)銷增速低于年初預(yù)計(jì)，行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落。一方面由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費(fèi)信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓力。目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長(zhǎng)空間。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展的增長(zhǎng)階段。（來源：汽車之家）

2，大眾集團(tuán)2018累銷1083萬輛再創(chuàng)新高　或超豐田和雷諾日產(chǎn)三菱

　　2018年，大眾集團(tuán)以1083萬的全球交付量，再次創(chuàng)下其年度銷量歷史新高。與2017年相比，大眾集團(tuán)2018年全球銷量同比微增0.9%。在全球主要市場(chǎng)，例如南美、歐洲、美國(guó)和中國(guó)，大眾集團(tuán)交付量均有所增長(zhǎng)。旗下大眾乘用車、斯柯達(dá)、西雅特、保時(shí)捷以及蘭博基尼等品牌銷量均創(chuàng)下新的交付紀(jì)錄。這也使得該集團(tuán)銷量與雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟勢(shì)均力敵，大眾有望成為全球最大的汽車制造商。（來源：蓋世汽車）

3，奧迪宣稱未來城市交通將不再擁堵　自動(dòng)駕駛車輛占比至少達(dá)到40%

　　據(jù)外媒報(bào)道，奧迪發(fā)布一份名為《第25小時(shí)-交通流》的研究報(bào)告，公司宣稱未來的交通將不存在擁堵現(xiàn)象。奧迪與卡爾斯魯厄科技研究所及MobilityPartners開展了該項(xiàng)研究，三方模擬了未來德國(guó)因戈?duì)柺┧匚磥淼囊苿?dòng)出行場(chǎng)景。當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛與智能交通管理協(xié)同結(jié)合使用后，車輛的占有率將提升，交通問題將不再困擾都市居民。據(jù)調(diào)查研究顯示，自動(dòng)駕駛車輛的占比至少要達(dá)到40%，才能提升交通流。自動(dòng)駕駛車輛的應(yīng)用需要高效的移動(dòng)出行服務(wù)及智能交通系統(tǒng)的配合，從而發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。（來源：蓋世汽車）

4，LG合作Naver實(shí)驗(yàn)室　實(shí)現(xiàn)精確室內(nèi)自動(dòng)駕駛功能

　　據(jù)外媒報(bào)道，隸屬于韓國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)公司Naver的NAVER實(shí)驗(yàn)室（NAVERLabs）宣布，其已經(jīng)與韓國(guó)電子巨頭LG公司合作，此次合作將把Naver實(shí)驗(yàn)室的xDM（精度和維度擴(kuò)展型地圖）整合至LG的向?qū)C(jī)器人（Guide Robot）中。

　　Naver實(shí)驗(yàn)室與LG電子公司之間的合作伙伴關(guān)系于2019年CES展期間啟動(dòng)，Naver實(shí)驗(yàn)室正在研發(fā)多項(xiàng)未來技術(shù)，包括室內(nèi)自動(dòng)駕駛測(cè)繪機(jī)器人M1以及混合高精地圖（Hybrid HD Map）。

　　xDM首次亮相于韓國(guó)最大的研發(fā)者大會(huì)DEVIEW2018上，該平臺(tái)結(jié)合了Naver實(shí)驗(yàn)室的機(jī)器人和高精（HD）地圖、定位以及具高精度空間數(shù)據(jù)的導(dǎo)航技術(shù)等人工智能（AI）技術(shù)。該公司表示，該平臺(tái)主要功能是自動(dòng)更新3D/HD地圖、精確定位室內(nèi)外以及基于實(shí)時(shí)空間數(shù)據(jù)感知環(huán)境位置信息，Naver實(shí)驗(yàn)室表示，其還支持增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）步行導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛車輛、服務(wù)機(jī)器人以及高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）等基于定位服務(wù)的研發(fā)。

　　此次合作旨在通過將xDM平臺(tái)與LG的向?qū)C(jī)器人結(jié)合，形成協(xié)同效應(yīng)，部分原因在于xDM可以使用低成本傳感器和低處理能力實(shí)現(xiàn)精確的室內(nèi)自動(dòng)駕駛功能，可幫助LG電子公司提高其機(jī)器人的運(yùn)行質(zhì)量。與此同時(shí)，Naver實(shí)驗(yàn)室可以利用LG的向?qū)C(jī)器人收集的數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提升其xDM平臺(tái)的功能。（來源：蓋世汽車）

5，大眾將大幅提高汽車價(jià)格　都是二氧化碳減排標(biāo)準(zhǔn)惹的禍！

　　據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)表示，為達(dá)新的二氧化碳減排標(biāo)準(zhǔn)，車輛制造以及材料成本將隨之上升，因此將在今年中期大幅提高其車輛價(jià)格，較便宜的車型漲幅將最大。目前，該公司正在重新評(píng)估其車型系列。

　　大眾集團(tuán)銷售主管Christian Dahlheim表示，“大眾正試圖通過各種途徑來抵消成本上升帶來的影響，然而，這一影響將很難被完全消除?！?/p>

　　過去幾個(gè)月，汽車制造商們面臨排放新標(biāo)、貿(mào)易緊張局勢(shì)、英國(guó)脫歐等各方面的壓力，一些車企因此發(fā)布了一系列盈利預(yù)警，中國(guó)市場(chǎng)去年甚至出現(xiàn)20年來首次下滑。2019年，這一緊張局勢(shì)似乎仍將持續(xù)下去。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月10日，福特汽車和捷豹路虎先后宣布將在歐洲裁員數(shù)千人。

　　除上述因素之外，車企為電氣化轉(zhuǎn)型投入的高昂成本暫時(shí)還未看見回報(bào)。目前，電動(dòng)車銷量仍只占總銷量的一小部分，此外，匱乏的充電基礎(chǔ)設(shè)施使消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車仍然持觀望態(tài)度。去年，大眾集團(tuán)共售出10萬輛純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力汽車，不到其總銷量的1%。

　　大眾表示，即將推出的一系列新車型，例如大眾T-Cross、西雅特Tarraco以及升級(jí)版奧迪Q3等，應(yīng)該有助于緩解上述負(fù)面因素帶來的影響。盡管如此，大眾的兩個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)——中國(guó)和歐洲的需求量預(yù)計(jì)仍將和去年持平，不會(huì)增長(zhǎng)。美國(guó)汽車市場(chǎng)需求還有可能會(huì)下降。大眾預(yù)計(jì)，2019年第一季度，其在中國(guó)的業(yè)務(wù)將困難重重。

　　Dahlheim在一份聲明中稱，“鑒于地緣政治的不穩(wěn)定發(fā)展，公司業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)無法輕易解決。”Dahlheim還表示，由于更為嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)將變得更為困難。這不僅僅只是大眾面臨的問題，也是整個(gè)汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。（來源：蓋世汽車）

6，三星SDI參加2019年北美國(guó)際車展　推出最新電動(dòng)汽車電池

　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日，韓國(guó)主要電池制造商三星SDI公司（Samsung SDI Co.）表示其將在2019年北美國(guó)際車展（NAIAS）上展示最新電池，主要用于電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力車。三星SDI公司是三星電子公司（Samsung Electronics Co.）的電池子公司，其將在此次國(guó)際車展上展示各種電池芯、電池模塊以及電池包，此次車展將在美國(guó)密歇根州底特律舉行，開幕時(shí)間為1月14日至27日。

　　三星SDI將以“汽車充電2.0”為主題推出其用于電動(dòng)汽車和插電式混合電動(dòng)汽車（PHEV）的快充、高容量電池，以吸引全球汽車制造商的興趣，此類汽車制造商都在為其電動(dòng)汽車產(chǎn)品尋求定制電池。

　　汽車2.0概念由美國(guó)投資銀行高盛（GoldmanSachs）于2017年提出，指代以電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)的新商業(yè)模式為主導(dǎo)的下一代汽車產(chǎn)業(yè)。

　　三星SDI還計(jì)劃推出其固態(tài)電池的業(yè)務(wù)路線圖，固態(tài)電池由液態(tài)電解質(zhì)制成，而且擁有更高的能量密度，被普遍認(rèn)為比鋰離子電池更安全。

　　據(jù)可再生能源調(diào)查公司SNE Research的報(bào)告，到2025年，全球電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將達(dá)2200萬輛，較今年預(yù)計(jì)的610萬輛有大幅增長(zhǎng)。（來源：蓋世汽車）

7，估值達(dá)304億元！商湯科技日本開設(shè)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)

　　據(jù)外媒報(bào)道，全球估值最高的人工智能（AI）初創(chuàng)公司商湯科技（SenseTime）正式進(jìn)軍日本，在茨城縣常総市（city of Joso,Ibaraki Prefecture）推出了其自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)。商湯科技的測(cè)試園區(qū)位于日本著名創(chuàng)新中心筑波科學(xué)城（Tsukuba Science City）附近，該園區(qū)將向當(dāng)?shù)鼐用耖_放，未來可為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┻\(yùn)輸服務(wù)。

　　商湯科技公司總部位于中國(guó)北京，該公司估值達(dá)到了令人瞠目結(jié)舌的45億美元（約合304.2億元人民幣），而且去年籌集了超過12億美元（約合81億元人民幣）的資金。據(jù)彭博社（Bloomberg）報(bào)道，商湯科技計(jì)劃在新一輪融資中進(jìn)一步籌集逾20億美元（135.2億元人民幣）。阿里巴巴集團(tuán)（Alibaba Group Holding）、高通（Qualcomm）以及富達(dá)國(guó)際公司（Fidelity International）是該公司的主要投資者。（來源：蓋世汽車）

8，排放門事件還在發(fā)酵　大眾或需召回更多相關(guān)車輛

　　德國(guó)《圖片報(bào)》星期日（1月13日）報(bào)道稱，出于排放、丑聞事件等原因，德國(guó)聯(lián)邦汽車交通局（KBA）考慮召回更多大眾車輛。

　　媒體報(bào)道稱，KBA已經(jīng)對(duì)大眾1.2升引擎汽車的軟件升級(jí)是否有助于在排放測(cè)試當(dāng)中作弊而展開調(diào)查，包括較受歡迎的大眾polo。但德國(guó)《圖片報(bào)》并未透露消息的來源。德國(guó)《圖片報(bào)》稱，檢察官正在準(zhǔn)備以涉嫌詐騙為由對(duì)未指明的大眾管理人員進(jìn)行起訴，并聲稱大眾已經(jīng)在2016年保證其1.2升引擎并未使用非法的排放作弊設(shè)備。

　　自2015年承認(rèn)在美國(guó)排放測(cè)試當(dāng)中，在柴油引擎當(dāng)中安裝非法軟件之后，大眾必須在全球市場(chǎng)召回?cái)?shù)十萬輛涉及車輛。德國(guó)《圖片報(bào)》稱，KBA則考慮強(qiáng)制要求在德國(guó)涉及的30,000輛相關(guān)車輛不允許上路行駛，盡管這更像是要求進(jìn)行進(jìn)一步的修補(bǔ)工作。在歐洲已經(jīng)對(duì)約370,000輛車展開調(diào)查。

　　德國(guó)交通部稱，已經(jīng)知曉相關(guān)言論，但表示KBA的調(diào)查還未結(jié)束。大眾新聞發(fā)言人表示，內(nèi)部對(duì)于1.2升引擎、EA189型號(hào)車型的質(zhì)量控制被發(fā)現(xiàn)存在不正當(dāng)行為，現(xiàn)在正在進(jìn)行分析當(dāng)中。他表示，大眾已經(jīng)通知當(dāng)局，并且已經(jīng)與之保持聯(lián)系。（來源：蓋世汽車）

9, 住友電工合作EV SafeCharge推充電應(yīng)用程序　解決“里程焦慮”

　　據(jù)外媒報(bào)道，日本住友電工公司（Sumitomo Electric Industries）與EV Safe Charge公司宣布合作，將共同研發(fā)一款新移動(dòng)應(yīng)用程序，讓電動(dòng)汽車（EV）駕駛員享受最佳公路旅程。在旅程中，由住友電工提供動(dòng)力的EV Safe Charge應(yīng)用程序?qū)橛脩籼峁┣八从械墓δ?，包括與酒店和餐廳伙伴合作提供便利功能以及協(xié)調(diào)旅游行程。

　　該應(yīng)用程序?yàn)殡妱?dòng)汽車駕駛員研發(fā)的相關(guān)功能不止包括提供充電器以及提供基于高度、天氣以及其他因素的充電數(shù)據(jù)，以緩解里程焦慮。里程焦慮是消費(fèi)者擔(dān)心電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不足，無法達(dá)到目的地，也是目前影響純電動(dòng)汽車廣泛應(yīng)用的障礙。此次合作的重點(diǎn)在于，兩家公司將與汽車原始設(shè)備制造商（OEM）合作，將此應(yīng)用程序功能直接集成到電動(dòng)汽車車型中。

　　通過將住友電工的尖端技術(shù)與EV Safe Charge公司的第一手電動(dòng)汽車消費(fèi)者的觀點(diǎn)結(jié)合起來，兩家公司將在短途和長(zhǎng)途旅行中提升電動(dòng)汽車體驗(yàn)。

　　住友電工多年來在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入了大量研發(fā)資源，運(yùn)用能源管理、充電解決方案和路線導(dǎo)航等方面的專業(yè)知識(shí)，不斷提升電動(dòng)汽車車主的駕駛舒適性。住友電工在日本交通控制系統(tǒng)方面也擁有50年以上的經(jīng)驗(yàn)，可在全球最擁擠的駕駛環(huán)境中確保道路安全。該公司還研發(fā)了基于云的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)，到目前為止，全球超過2000萬名駕駛員通過車載導(dǎo)航系統(tǒng)或智能手機(jī)采用該服務(wù)。此類服務(wù)建立在該公司生成高精度交通信息以及預(yù)測(cè)交通狀況的技術(shù)的基礎(chǔ)上。

　　作為便攜式電動(dòng)汽車充電解決方案的先驅(qū)，EV Safe Charge公司一直致力于通過固定式或移動(dòng)式充電解決方案，提升電動(dòng)汽車駕駛員體驗(yàn)。2018年2月，該公司推出業(yè)界首次綜合性租賃服務(wù)EV Charge Mobile?，可為活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)或是任何地點(diǎn)的電動(dòng)汽車臨時(shí)提供L2以及直流快充服務(wù)。（來源：蓋世汽車）

10，苗圩：新補(bǔ)貼在制定　積分交易已達(dá)107筆

　　“2019年的補(bǔ)貼相關(guān)規(guī)定正在制定中，總的原則是在確保2021年財(cái)政補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不產(chǎn)生波動(dòng)，防止一次退坡、坡度過大造成的行業(yè)不穩(wěn)定性?！?月12日，2019中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，工信部部長(zhǎng)苗圩介紹了當(dāng)前新能源領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r。

　　2018年4月，雙積分政策正式實(shí)施，苗圩指出，目前有關(guān)部門已經(jīng)完成了對(duì)2016年和2017年兩年企業(yè)雙積分的交易計(jì)算。共有118家乘用車企業(yè)共同參與，包括境內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)（含中外合資企業(yè)）94家，進(jìn)口整車企業(yè)24家，累計(jì)完成107筆積分交易，交易額超7億元。

　　智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，中國(guó)也在加速布局。2018年4月，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》發(fā)布，據(jù)悉，截至目前全國(guó)已經(jīng)有11個(gè)省市發(fā)布相關(guān)測(cè)試細(xì)則，共發(fā)放路測(cè)牌照超60張。

　　作為今年汽車市場(chǎng)的“亮點(diǎn)”，今年新能源車產(chǎn)銷量分別達(dá)到127萬輛和125.6萬輛，同比增速較快，值得一提的是，插電式混合動(dòng)力車型銷量占比在不斷提升。苗圩指出，插電式混合動(dòng)力車型銷量的提升，能比較好的解決里程焦慮和成本控制。在技術(shù)水平上，作為電動(dòng)車“心臟”，動(dòng)力電池技術(shù)水平也有穩(wěn)步提高，到2018年底，我國(guó)量產(chǎn)的動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到了265Wh/kg，成本控制在1元/Wh以下，提前達(dá)到2020年的目標(biāo)。較2012年，能量密度提高了2.2倍，成本下降了75%。

　　行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，安全問題不容忽視。新能源車還處于發(fā)展初級(jí)階段，安全是最基本要求。自2018年以來，新能源汽車安全事故呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢(shì)。針對(duì)這一情況，一方面組織專家深入分析問題產(chǎn)生的原因。綜合來看，各方面對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和使用等環(huán)節(jié)安全性問題的內(nèi)在機(jī)理、管理經(jīng)驗(yàn)等方面規(guī)律性認(rèn)識(shí)還有待深化；個(gè)別企業(yè)為了追求短期利益，將驗(yàn)證不夠充分的產(chǎn)品直接推向了市場(chǎng)；部分用戶對(duì)新能源汽車的充電操作、維修保養(yǎng)也不夠規(guī)范。隨著推廣規(guī)模的擴(kuò)大和車輛使用年限的增加，新能源汽車安全風(fēng)險(xiǎn)不容低估。

　　另一方面啟動(dòng)了事故的調(diào)查機(jī)制。第一時(shí)間約談了重點(diǎn)企業(yè)，兩次下發(fā)了通知，組織行業(yè)開展涵蓋全部車型產(chǎn)品的安全隱患排查，加大了新能源汽車生產(chǎn)一致性的專項(xiàng)抽查力度，并成立了專家組深入一線開展實(shí)地調(diào)查。與此同時(shí)，苗圩指出，政府還加快了電動(dòng)車安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，組織行業(yè)制定發(fā)布了《電動(dòng)汽車安全指南》，多措并舉，堅(jiān)決遏制事故上升勢(shì)頭，有力保障產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。

　　在自身發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)也在深化開放合作，推動(dòng)共同發(fā)展。2018年，《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)》（2018年版）正式發(fā)布，政策指出，2018年取消專用車、新能源汽車整車制造外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業(yè)不超過兩家的限制。苗圩表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直并將繼續(xù)秉承開放發(fā)展的原則。我們所有的政策對(duì)所有在中國(guó)投資的企業(yè)一視同仁，也不存在任何強(qiáng)制性技術(shù)轉(zhuǎn)讓要求。

　　新能源汽車明顯帶動(dòng)了投資、就業(yè)和稅收增長(zhǎng)，全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計(jì)超過2萬億元，并帶動(dòng)了全球主流汽車企業(yè)加速轉(zhuǎn)型。不過苗圩也指出，電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及二手車市場(chǎng)體系還有待改善，未來將加大相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，并著手制定發(fā)布2021-2023年新能源汽車積分比例要求，完善雙積分制度，為財(cái)政補(bǔ)貼全部退出后做好前期準(zhǔn)備。（來源：汽車之家）

11，美國(guó)通用繼續(xù)看好中國(guó)市場(chǎng)

　　芝加哥1月11日電 美國(guó)通用汽車公司11日在其發(fā)布的2019年展望報(bào)告中表示，繼續(xù)看好中國(guó)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)勢(shì)頭，宣布今年將率先在中國(guó)推出20多個(gè)全新和升級(jí)改版車型。

　　得益于中國(guó)汽車市場(chǎng)近年來快速增長(zhǎng)，美國(guó)通用汽車在中國(guó)的汽車銷量早已超過美國(guó)本土。通用汽車公司在展望報(bào)告中預(yù)測(cè)中國(guó)2019年汽車總銷量接近2700萬輛，而美國(guó)為1700萬輛左右。

　　通用汽車計(jì)劃在2019年推出一系列全新和升級(jí)改版車型，將首先從中國(guó)開始，推出20多款包括緊湊型轎車、跨界車和新能源車的車型，隨后再推向南美和墨西哥市場(chǎng)。（來源：新華社）