原創(chuàng)/方迪楠

主編/孟笑宇

多數(shù)8090后男孩的性能車夢都是從那部電影開始的。

AE-86、GT-R、EG6、RX-7、EVO、STI…，這些徘徊在心間、耳熟能詳?shù)能囆停渤蔀榱四泻兊囊粋€一個目標。

不過隨著德系鋼炮渦輪增壓的逆襲，有著更快百公里加速的它們，使得性能的門檻無限被拉低。

再加上日系性能車停產(chǎn)后都會像炒鞋那樣，炒到離譜的高溢價，讓日系性能車漸漸淪為邊緣的地位。

這樣的現(xiàn)象如今還在持續(xù)著，前幾天全新一代supra正式引入國內(nèi)，對于無數(shù)JDM來說本應是天大的喜事，卻因售價比雙胞胎兄弟Z4賣得更貴，被吐槽得體無完膚。

顯然這樣的supra，肯定是坑不到窮人，JDM粉們的心中還有其他的盼望，沒錯，那就是86/BRZ。

就在昨天，去年社長許下的承諾兌現(xiàn)了，全新一代GR86/BRZ正式亮相。

這兩臺能夠真正承載粉絲們希望的圖騰，到底有哪些值得期待的變化，趕緊一起來看看。

首先是豐田86，全新一代86更名為GR86，歸入GR品牌，對于豐田旗下的GR部門，不用我多說，就跟奔馳AMG、寶馬M Power是差不多的高性能研發(fā)部門，通過這次GR部門的設計和調(diào)教，大大改善了86以前動力以及操控上的不足，數(shù)據(jù)變化如下：

車長從初代的4240mm變?yōu)?265mm；車寬沒變，依然是1775mm；車高從初代的1320mm降低到1310mm，軸距從初代的2570mm變?yōu)?575mm。

動力上，大家期盼的斯巴魯渦輪增壓發(fā)動機并未出現(xiàn)，依然是水平對置4缸自吸發(fā)動機，不過排量從初代的2.0L提升到2.4L，缸徑從86mm提升至94mm，行程仍是86mm，壓縮比為12.5。

因為排量的增大，從初代的200馬力/7000轉(zhuǎn)/分擴大到235馬力/7000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩從205?！っ自龃蟮?50牛·米/3700轉(zhuǎn)/分，紅線7400轉(zhuǎn)/分，百公里加速6.3秒。

傳動方面，有6速手動或6速自動變速箱可選，手動版的車重為1270千克，帶有差速器的前置后驅(qū)形式，所以去年傳言86采用SGP平臺打造的傳言不攻自辟了，不過這里還是可以大聲喊出手動永遠滴神。

而自動版還新增了Sport模式，懸架是前麥弗遜后雙叉臂懸架，搭配215/40R18輪胎。

這次86的極限能力還大大提升，車身空力改善，重心降低4毫米，53:47的前后配重比，車身前部橫向彎曲剛度提高約60%，扭轉(zhuǎn)剛度提高約50%。

駕駛輔助和主被動安全配置也進行了升級，自動版還配備了斯巴魯EyeSight輔助系統(tǒng)。

再來看斯巴魯BRZ這邊，除了外觀上和底盤調(diào)教上的區(qū)別，性能數(shù)據(jù)上是一模一樣，當然斯巴魯還有車未發(fā)行，改件先行的傳統(tǒng)，全新BRZ STI Performance的改件也一同亮相預告，包括空力套件、18寸BBS輪轂、尾排和車身拉桿等等。

兩臺車的車內(nèi)變化我就不用多說了，就是跟上了時代的步伐，此前“經(jīng)典”的綠色機頭被中控大屏取代，質(zhì)感看上去比起上一代車型進步了不少，其他的方面基本和前代差不多。

雖然86和BRZ都不是很快的車，數(shù)據(jù)上看過去也是一模一樣，但是就因為調(diào)教不同，它倆走出了截然不同的路子。

豐田 86 更適合跑山漂移，斯巴魯BRZ更適合下賽道，這就是日系運動轎車的樂趣，也正是這些原因，在這個滿大街都是3、4秒百公里加速的浮夸時代，依然能吸引著大批JDM死忠粉。

當然我相信還是有很多粉絲對于全新GR86和BRZ有不少疑惑，比如現(xiàn)在已經(jīng)完全是渦輪的時代，斯巴魯森林人都已經(jīng)用上了1.8T渦增發(fā)動機，為什么在自家性能車上還會用到自吸發(fā)動機。

其實有這樣的想法沒錯，畢竟86和BRZ性能的形象已經(jīng)深入人心，但是這樣的想法終歸是車迷們自己總結(jié)出來的。

我想即使是斯巴魯森林人、傲虎的車主都不一定完全了解WRC和STI，畢竟號稱東瀛沃爾沃的斯巴魯，造車的理念其實是安全駕駛，SGP平臺和ES輔助系統(tǒng)才是他們的核心，大馬力絕不是他們力求的點。

另外一點還是老生常談加價的問題，不管是86還是BRZ，引進國內(nèi)自然而然是避免不了加價的，參考初代加價后的價格，再加上這次排量增大多出的稅，鐵定估計會超30個W。

如果還遇到經(jīng)銷商的惡心加價，可能會到達35W左右，這個區(qū)間已經(jīng)差不多可以夠得到Giulia、A35等等，它們都要比86和BRZ有著更大的后座和尾箱以及更強的動力總成，又會到考驗你是不是真愛的時候了。

說到最后，其實不管是86還是BRZ，哪怕得加價還是有很多人愿意買，畢竟很多人無法抵御它們操控上帶來的特殊感受，沒錯，男孩子的快樂就是這么簡單。

也正是為了圓夢，豐田和斯巴魯現(xiàn)在依然堅持為年輕人造平價小跑車，水平對置、自然吸氣、手動擋，可能過了這代估計就沒了。

所以既然是一個跳一跳就可及的夢，那就努努力開始攢錢吧。