因起火風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)代召回了Genesis G70 和 G80、現(xiàn)代Kona和Ioniq電動(dòng)汽車。雖然盡管到目前為止，美國(guó)尚未確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)事件。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）在上周發(fā)起了三起新的召回事件，涉及9.5萬(wàn)輛現(xiàn)代Genesis和Genesis G70和G80汽油動(dòng)力汽車，5000輛現(xiàn)代Kona和Hyundai Ioniq車型。據(jù)NHTSA說(shuō)，問(wèn)題出在Genesis汽車的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)汽車的鋰離子電池短路。

從5月開(kāi)始，這些涉及召回的車輛將免費(fèi)在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處進(jìn)行維修，但在無(wú)法進(jìn)行維修之前，車主只能把車停在建筑物外的空曠場(chǎng)地。

現(xiàn)代和起亞，在過(guò)去的幾年中，累計(jì)召回了約150萬(wàn)輛因涉及各種火災(zāi)危險(xiǎn)的車輛。然而，現(xiàn)代的火災(zāi)隱患召回事件仍在繼續(xù)。

第一次召回和第二次召回都涉及許多不同車輛中的相同組件。受影響的車型包括2015–2016年現(xiàn)代Genesis和2017–2020 Genesis G80，共94,646輛以及2019-2021年創(chuàng)世紀(jì)G70的552。

NHTSA說(shuō)，這些車輛的問(wèn)題在于它們的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）模塊可能“在內(nèi)部發(fā)生故障”，并且故障可能導(dǎo)致電路短路，久而久之會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火。

好消息是，目前只有三起導(dǎo)致ABS故障的車輛起火被確認(rèn)，而且這三例火災(zāi)事故并未發(fā)生在美國(guó)。

召回后的維修方法很簡(jiǎn)單，車主也無(wú)需支付任何費(fèi)用，只需要更換ABS模塊中的保險(xiǎn)絲。NHTSA說(shuō)，由于替換保險(xiǎn)絲的額定電流較低，它將“有效地限制ABS模塊的工作電流”，并應(yīng)防止更多的火災(zāi)。

第三次召回涉及4694 2019–2020年現(xiàn)代科納電動(dòng)汽車和兩輛（是的，只有兩輛）2020年現(xiàn)代Ioniq電動(dòng)汽車。盡管此處的潛在風(fēng)險(xiǎn)是：“在停放、充電或駕駛時(shí)會(huì)增加起火的危險(xiǎn)”，但原因卻有所不同。這些全電動(dòng)汽車的問(wèn)題是鋰離子電池單元內(nèi)部發(fā)生電短路的風(fēng)險(xiǎn)。這些電池來(lái)自LG Energy Solutions，事實(shí)證明電池盒的陽(yáng)極標(biāo)簽可以折疊。如果有褶皺，則接線片上的鋰鍍層可能會(huì)接觸到陰極，這將導(dǎo)致短路并再次引起潛在的火災(zāi)。

臨時(shí)解決方案是讓Kona Electric和Hyundai Ioniq駕駛員將其電動(dòng)車開(kāi)到經(jīng)銷商處，以降低電池的充電狀態(tài)極限，以減輕風(fēng)險(xiǎn)。

NHTSA表示，車主也將能夠使用信息娛樂(lè)系統(tǒng)獲得降低自身限量的指示。

根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的說(shuō)法，長(zhǎng)期解決方案將是安裝“備用電池”，該電池在陰極上具有絕緣涂層。