這兩年，“求生欲”這三個(gè)字在汽車(chē)圈很流行，“求勝欲”卻少有人提。

去年，自主品牌領(lǐng)軍人物--長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)习逦航ㄜ娞岢觥伴L(zhǎng)城汽車(chē)能不能挺過(guò)明年”的問(wèn)題振聾發(fā)聵；今年伊始，網(wǎng)絡(luò)上又鋪天蓋地都是吉利汽車(chē)?yán)顣?shū)福關(guān)于反思和變革的萬(wàn)字長(zhǎng)文。

不過(guò)用”求生欲“與北京現(xiàn)代還沾不上邊?，F(xiàn)代汽車(chē)2020年全球銷(xiāo)量635萬(wàn)臺(tái)，力壓通用、本田，位列豐田、大眾和雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟之后，全球排名第4位。即使是受大環(huán)境影響較大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，單單北京現(xiàn)代一個(gè)品牌年銷(xiāo)量仍然在50萬(wàn)輛以上。

事實(shí)上，求勝欲才是北京現(xiàn)代近兩年的主基調(diào)。短短一年之間，北京現(xiàn)代火力全開(kāi)，一口氣投放了第十代索納塔、全新伊蘭特、全新名圖、全新ix35、第五代途勝L等數(shù)款重磅全新車(chē)型。說(shuō)北京現(xiàn)代是國(guó)內(nèi)最努力的車(chē)企之一，這一點(diǎn)也不為過(guò)。

更關(guān)鍵的是，北京現(xiàn)代投放的這幾款全新車(chē)型是貨真價(jià)實(shí)的”全新“：全新的“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)語(yǔ)言再次刷新汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)的高度，最新的i-GMP平臺(tái)更是全面提升了全新車(chē)型的產(chǎn)品力,HSMART+戰(zhàn)略更是率先補(bǔ)齊了合資品牌車(chē)型智能化的短板。

一句話說(shuō)就是：i-GMP平臺(tái)下的新車(chē)顏值更高、戰(zhàn)力更強(qiáng)，眼前這臺(tái)第五代途勝L就是最好的例子。

驚喜的隱藏式LED日行燈

網(wǎng)絡(luò)上有個(gè)段子，提高顏值最靠譜的方法有三個(gè)：日本化妝術(shù)、中國(guó)PS和韓國(guó)整容。這雖然是句玩笑話，但是韓國(guó)人對(duì)顏值的追求可見(jiàn)一斑。

韓系車(chē)當(dāng)然也深諳此道。如果說(shuō)現(xiàn)代之前的“流體雕塑”設(shè)計(jì)讓人認(rèn)識(shí)到了曲線的柔和美，那么最新的“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”則想通過(guò)線條呈現(xiàn)硬朗動(dòng)感美。

這種硬朗在第五代途勝L身上有多處體現(xiàn)，最突出的就是前臉的鷹翼式LED 日行燈、車(chē)尾的鷹爪式尾燈以及側(cè)面大面積使用的銳利線條與楔形斜面。

全新途勝L采用的隱藏式車(chē)頭鷹翼式LED日行燈特別值得一品。

對(duì)于造型設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，如何處理前臉格柵和日行燈是一個(gè)難度極高的棘手問(wèn)題。前臉的面積基本是固定的，造型漂亮的日行燈往往面積也較大，這就容易影響進(jìn)氣格柵的造型設(shè)計(jì)，反之亦然。

現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師很聰明，將日行燈形狀和顏色與進(jìn)氣格柵保持一致。當(dāng)未點(diǎn)亮?xí)r，LED日行燈隱藏到進(jìn)氣格柵上，兩者完美融為一體，這讓全新途勝L的前臉顯得更有氣勢(shì)；當(dāng)日行燈點(diǎn)亮之后，形似”鷹翼“的V字型矩陣燈組一下子從進(jìn)氣格柵跳脫出來(lái)，霸氣十足，提示效果非常明顯。

上一次見(jiàn)隱藏式日行燈也是在北京現(xiàn)代車(chē)型上，沒(méi)錯(cuò)，第十代索納塔的日行燈是隱藏于前機(jī)器蓋邊緣的。對(duì)比起來(lái)，我覺(jué)得途勝L設(shè)計(jì)更為巧妙，造型也更漂亮。

現(xiàn)代的車(chē)就是這樣，總有意向不到的驚喜留給你。

還有個(gè)驚喜留給你，聽(tīng)說(shuō)已經(jīng)有車(chē)企皮尺部在測(cè)量全新途勝L的隱藏式日行燈的尺寸了。

半貫穿隱藏式出風(fēng)口的好處要細(xì)細(xì)品

全新途勝L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣亮點(diǎn)不少，中控臺(tái)下部和門(mén)板上采用的織物面料讓途勝L的內(nèi)飾顯得更有質(zhì)感和高級(jí)感，電子排擋則極大提升了科技感，碩大的10.4英寸的觸控顯示屏豎立放置在座艙中央，仿佛再說(shuō)”特斯拉的大屏有什么了不起？玩大屏我比你還溜“。

當(dāng)然內(nèi)飾上也有驚喜：全新途勝L舍棄了常見(jiàn)的格柵式集中出風(fēng)口，采用了貫穿式隱藏出風(fēng)口。

炮筒式的集中出風(fēng)口最大的問(wèn)題是冷（熱）氣流過(guò)于集中，吹到身上或者臉上并不舒服。全新途勝L則將集中式的空調(diào)出風(fēng)口化整為零，在貫穿式的出風(fēng)帶上打上細(xì)密的小孔，冷（熱）空氣就通過(guò)這些小孔吹進(jìn)車(chē)內(nèi)，氣流一下子柔和了很多，使適度得到極大地提高。

個(gè)人覺(jué)得這是第五代途勝L內(nèi)飾方面最值得點(diǎn)贊的地方：由于出風(fēng)口遍布前半個(gè)車(chē)廂，所以溫度調(diào)節(jié)速度更快；出風(fēng)的聲音也比集中式出風(fēng)小了很多，駕乘感受更富高級(jí)感。

大空間是剛需

北京現(xiàn)代還是了解中國(guó)喜好的，知道大空間才是市場(chǎng)的剛需，所以在第五代途勝后面加了個(gè)”L“。

加長(zhǎng)的車(chē)身，再加上大幅度壓縮的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，全新途勝L的車(chē)內(nèi)空間得到了極大的提升，堪稱同級(jí)空間最佳車(chē)型。

全新途勝L的軸距達(dá)到了同級(jí)最優(yōu)的2755mm，這也為后排乘客帶來(lái)了超過(guò)1米的腿部空間，加上可以大角度調(diào)節(jié)的后背座椅，后排乘客的空間舒適度接近中級(jí)SUV。

同樣奢侈的還有后備箱，日常使用容積達(dá)到583L，輕松應(yīng)對(duì)一家三口的短途出游所需。但最厲害的是后排座椅可以完全放平，這時(shí)儲(chǔ)物空間達(dá)到夸張的1904L，簡(jiǎn)直就是個(gè)搬家神器。

最大的進(jìn)步在看不到的地方

真正開(kāi)車(chē)上路，我才發(fā)現(xiàn)第五代途勝L 進(jìn)步最大的地方還是在看不見(jiàn)的駕乘感受上。

如果你對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有一定的了解，一定知道現(xiàn)代汽車(chē)首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)是個(gè)多么大的進(jìn)步：可根據(jù)具體工況，合理控制氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，兼顧高效、經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力性能，最終使得全新途勝L百公里油耗低至6.0L。

這臺(tái)1.5T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率高達(dá)147kW，扭矩峰值253N·m，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)甚至比本田地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還好。除了起步時(shí)稍微有些相應(yīng)較慢之外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，隨叫隨有，尤其是中段時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛。

與之匹配的7速雙離合變速箱也必須單獨(dú)說(shuō)一下，因?yàn)樗谋憩F(xiàn)太優(yōu)秀了。毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)代的動(dòng)力工程師對(duì)這款變速箱重新進(jìn)行了調(diào)教，相比以前，全新途勝L上的這款變速箱換擋積極而平順，實(shí)際感受確實(shí)與6AT相差甚微。

與外觀更硬朗不同，第五代途勝L的底盤(pán)調(diào)教變得更加舒適，基本過(guò)濾掉了小的震感，這主要是得益于懸掛的行程更長(zhǎng)，支撐力也更強(qiáng)。

行駛在城區(qū)道路時(shí)，第五代途勝L的 FCA前方防碰撞輔助系統(tǒng)非常實(shí)用：可以對(duì)前方和交叉口路口的車(chē)輛、行人進(jìn)行及時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)預(yù)測(cè)到碰撞可能發(fā)生時(shí)，將進(jìn)行警報(bào)通知、輔助制動(dòng)操作。如果時(shí)速低于60km/h，還可完全將車(chē)剎停!

事實(shí)上，第五代途勝L提供遠(yuǎn)超同級(jí)的23項(xiàng)ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)配置，已達(dá)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)，這也讓它變得更好開(kāi)、更安全。

寫(xiě)在最后

如果用一個(gè)詞來(lái)形容全新途勝L，那就是”全方位進(jìn)化“。外觀更硬朗、內(nèi)飾更質(zhì)感、智能化配置豐富、空間同級(jí)最大、動(dòng)力同級(jí)最佳之一，除了被很多人誤解的雙離合變速箱，第五代途勝L幾乎沒(méi)有什么明顯的短板。事實(shí)上，這款變速箱的實(shí)際表現(xiàn)非常不錯(cuò)，還真不是什么短板。

沒(méi)有明顯短板的第五代途勝L暴露北京現(xiàn)代旺盛的求勝欲，上上下下所有人都希望全新途勝L能大勝而歸，重新殺回一線陣營(yíng)。

唯一的問(wèn)題就是價(jià)格了。與毫無(wú)保留的功能配置相比，北京現(xiàn)代在車(chē)型定價(jià)上并不算穩(wěn)健，定價(jià)偏高的情況市場(chǎng)出現(xiàn)。只是第五代途勝L確實(shí)是一部好車(chē)，如果最終價(jià)格能在16萬(wàn)~22萬(wàn)之間，還是很有機(jī)會(huì)重新殺回一線陣營(yíng)。

好在這一切即將在4月12日揭曉，讓我們拭目以待吧！