又到了一年一度的CES國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會，這個在“罪惡都市”拉斯維加斯舉辦的展會，對很多人來說這就是一場盛宴。由于德國CeBIT漢諾威消費(fèi)電子通信及信息技術(shù)博覽會的停辦，讓CES成為了目前全球規(guī)模和影響力最大的展會。雖然是消費(fèi)電子類展會，但車企的身影卻是越來越多。一起來看看這屆車企們，都帶來了哪些新鮮好玩的新科技？

奧迪——車載漫威VR體驗(yàn)

這兩年，自動駕駛的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)鋪天蓋地，誰家要是沒有研發(fā)自動駕駛相關(guān)的技術(shù)，好像就被大趨勢給淘汰一樣，同時(shí)也讓消費(fèi)者已經(jīng)審美疲勞。好在總是有一些人，在做一些能夠帶給人類樂趣的事，本屆CES奧迪就聯(lián)合迪士尼，打造了一款名為《復(fù)仇者聯(lián)盟：火箭救援》（Marvel ‘sAvengers： Rocket ’s Rescue Run）的VR體驗(yàn)。

你只需要乘坐在奧迪e-tron里戴上VR頭顯，坐在后座上，就會發(fā)現(xiàn)自己被送入由火箭浣熊駕駛的銀河護(hù)衛(wèi)隊(duì)飛船。這種體驗(yàn)的獨(dú)特之處在于，汽車的每一個動作都是實(shí)時(shí)復(fù)制的，所以如果汽車加速，船也會加速，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，船就會繞過障礙物。

目前奧迪已經(jīng)把這項(xiàng)技術(shù)授權(quán)給其子公司holoride，奧迪（Audi）數(shù)字業(yè)務(wù)主管、Holoride未來首席執(zhí)行官尼爾斯沃爾尼（Nils Wollny）在一份聲 明中說：“創(chuàng)意人士將利用我們的平臺來創(chuàng)造一個迷人的世界，將從A到B的旅程變成一次真正的冒險(xiǎn)。并能通過對汽車、設(shè)備和內(nèi)容生產(chǎn)商采取合作、開放的方式來開發(fā)這一新的娛樂領(lǐng)域?！?/span>

寶馬——寶馬車?yán)飳霈F(xiàn)天貓精靈

異業(yè)合作是一個能夠在激烈的競爭市場環(huán)境中，降低成本，增加競爭力的一項(xiàng)營銷策略。本屆CES展上，兩個看起來并不太相關(guān)的兩家公司，寶馬與阿里巴巴宣布開展合作，讓各界“剁手黨”瑟瑟發(fā)抖。而寶馬將成為首家將天貓精靈智能語音助手整合到車內(nèi)并推向市場的豪華汽車制造商，該項(xiàng)互聯(lián)功能將于今年年底前在中國市場推出。

據(jù)了解，駕駛者通過“天貓精靈”這個喚醒詞，就可以喚醒天貓精靈的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)在線播放喜愛的音樂，查詢天氣情況、和知識百科等。用戶通過天貓精靈智能語音助手還可完成設(shè)定鬧鐘、遠(yuǎn)程操控智能家居、在線購物、訂餐等操作。天貓精靈上的信息可通過語音形式進(jìn)行訪問，并以文字、圖片的形式呈現(xiàn)在BMW車內(nèi)的顯示屏上。這才是真正的“移動支付”嘛！

寶馬——Vision iNEXT虛擬駕駛艙

此外寶馬集團(tuán)還將為參觀者帶來BMW Vision iNEXT虛擬駕駛體驗(yàn)以及BMW智能個人助理。作為寶馬集團(tuán)旗下最新的概念車，BMW Vision iNEXT是一款全面互聯(lián)、提供高度自動駕駛功能的純電動車，展現(xiàn)了面向未來的前瞻設(shè)計(jì)和尖端科技。

值得一提的是，Vision iNEXT上還有一項(xiàng)被稱為“Shy Tech”的技術(shù)，僅在需要時(shí)，或在駕駛員或乘客的要求下才呈現(xiàn)出來，并且功能的操作幾乎不需要任何屏幕或按鈕，例如油門和剎車踏板在不需要的時(shí)候就可以被隱藏起來。

寶馬——輕型露營車

寶馬還聯(lián)合The North Face開發(fā)了一款輕型露營車。說實(shí)在的，露營并不是一項(xiàng)技術(shù)含量多么高活動，但寶馬卻想辦法帶給你了實(shí)實(shí)在在的高級感。寶馬的子公司Designworks帶來了一輛特殊材質(zhì)制作而成，能夠彈出式的露營車。露營車的面料是由TheNorth Face開發(fā)而來，一種名為Futurelight的新型面料，該材料使用了納米紡絲技術(shù)，微小的孔允許整個材料通風(fēng)的同時(shí)還能保持完全防水。而支撐起這種面料的骨架，則由寶馬和The North Face共同設(shè)計(jì)。

BMW Designworks是一家擁有豐富的時(shí)尚和前瞻性設(shè)計(jì)概念的公司。例如，該公司為Ionity設(shè)計(jì)制造了漂亮的電動車充電樁，并為殼牌設(shè)計(jì)了外觀時(shí)尚的加氫站。Designworks還與Virgin Hyperloop One合作，為Hyperloop運(yùn)輸艙提供豪華內(nèi)飾。

奔馳——人貨兩用模塊化概念車

戴姆勒在本屆CES展上的陣容同樣非常強(qiáng)大，在CES充斥著電動車與自動駕駛汽車之際，奔馳帶來了一款Vision Urbanetic概念車，這款車型采用了模塊化設(shè)計(jì)，在自動駕駛的基礎(chǔ)上通過換殼就能實(shí)現(xiàn)載人和載貨的區(qū)別。

Vision Urbanetic的乘客模塊可以最多運(yùn)送12個人，但如果你需要在城市中運(yùn)送貨物，那么Vision Urbanetic的貨物艙就會變成一種四四方方的、看起來非常規(guī)矩的車廂，上面配備了10個用來擺放貨物的貨架。如果你在拉斯維加斯CES現(xiàn)場，別忘了體驗(yàn)一把這款概念車。

奔馳——全新一代奔馳CLA

全新一代奔馳CLA也將全球首發(fā)亮相。三角形的大燈組設(shè)計(jì)造型犀利，比起上一代來說更具侵略性。 而最大的變化就是內(nèi)飾，集合了奔馳家族各種車型之所長，一年前也是在CES展上公布的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，這一次也被應(yīng)用在了全新一代奔馳CLA上科技感十足，也算是奔馳過來“還愿”了。

全新金屬配色的方向盤與奔馳S級類似，三個炮筒型空調(diào)出風(fēng)口則借鑒了奔馳CLS，最后再點(diǎn)綴上橙色的裝飾線條，突顯出其運(yùn)動范，這就是全新一代奔馳CLA。除此之外，奔馳的首款量產(chǎn)純電動SUV-EQC400 4MATIC也將在CES在美進(jìn)行首展。

日產(chǎn)——車載全景影像技術(shù)

日產(chǎn)在本屆車展上帶來了車載全景影像技術(shù)，該技術(shù)被被稱為Invisible-to-Visible（無形可視化）或I2V，它可以通過車輛外部傳感器信息與來自云端的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)信息相結(jié)合，建立車輛周圍環(huán)境的全景圖景，用來輔助駕駛者操縱車輛。

坐在車?yán)锞湍芸吹揭暰€之外未知的交通狀態(tài)，可以提前做好防范工作，大大降低交通事故發(fā)生的幾率，從而提高行車效率。同時(shí)該系統(tǒng)能夠智能推薦最佳路線，在停車的時(shí)候掃描停車位實(shí)現(xiàn)自動泊車。另外，要是車外正在下雨， 它還能貼心地將晴朗的全景投影投至車艙內(nèi)，以緩解車內(nèi)駕駛員及乘客在惡劣天氣下的壓抑情緒。

對于小編來說，這樣的愿景很美好，要是這樣的全景影像技術(shù)能夠?qū)㈦娪爸萌肫渲?，在開車的同時(shí)就如同進(jìn)入了電影世界里一樣，那可真是太棒了。就目前的全景影像技術(shù)與計(jì)算能力，離實(shí)現(xiàn)這樣的美好想法仍有很大的差距，在智慧城市以及5G技術(shù)完全普及之后，這樣的技術(shù)肯定會有大幅的發(fā)展，不過有這樣的愿景還是非常不錯的。

日產(chǎn)——長續(xù)航版的Leaf E+

另外，日產(chǎn)在今年的CES展上帶來了長續(xù)航版的Leaf E+，電池容量達(dá)到了62千瓦時(shí)，純電續(xù)航達(dá)到226英里（約363公里）。作為全球最暢銷的電動車，盡管在2018年換代后熱度依然不減，但面對特斯拉Model 3、現(xiàn)代Kona Electric和雪佛蘭Bolt EV這樣的競爭對手，日產(chǎn)Leaf開始慢慢顯得競爭力不足。

豐田——汽車自動駕駛輔助系統(tǒng)

在本屆CES展上，豐田發(fā)布了全新自動駕駛輔助系統(tǒng)“護(hù)衛(wèi)”，這套技術(shù)搭載在了全新的雷克薩斯LS500h上。據(jù)豐田介紹，“護(hù)衛(wèi)”系統(tǒng)的設(shè)計(jì)宗旨是“加強(qiáng)駕駛員對汽車的控制，而不是取代駕駛員”，它可以識別潛在事故并提醒司機(jī)，或在必要時(shí)接管汽車駕駛。

豐田產(chǎn)業(yè)研究所(TRI)首席執(zhí)行長吉爾?普拉特(Gill Pratt)博士在拉斯維加斯舉行的新聞發(fā)布會上表示，“我們背負(fù)著道義上的責(zé)任，自動化汽車技術(shù)的應(yīng)用可以盡可能快速地挽救更多生命。這就是為什么在過去的一年里，TRI的主要精力都集中在豐田護(hù)衛(wèi)上。護(hù)衛(wèi)系統(tǒng)結(jié)合并協(xié)調(diào)了人與機(jī)器的技能和優(yōu)勢。駕駛時(shí)，除非護(hù)衛(wèi)識別到危險(xiǎn)的存在，司機(jī)將一直控制著車輛駕駛?！?/span>

現(xiàn)代——可以攀爬的Elevate概念車

還沒到拉斯維加斯的CES展就已經(jīng)看到，國內(nèi)外網(wǎng)站上對這個長得像星球大戰(zhàn)里的AT-AT的機(jī)器人Elevate概念車的特別介紹。確實(shí)，這個特別的交通工具，不僅可以像汽車一樣正常行駛，還具備行走攀爬的能力。

關(guān)鍵就在這輛車的“腿部”，也就是依靠“四肢”末端的車輪來提供動力，并通過機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，來完成行走和攀爬的目的。Elevate概念車不僅可以高速行駛，還能爬上5英寸高的墻壁，你就說像不像星球大戰(zhàn)里的AT-AT。

現(xiàn)代——可以投射燈光的自動駕駛概念車

現(xiàn)代旗下的子公司Hyundai Mobis還帶來了一個全新的自動駕駛概念車，不過它主打的概念是，通過自動改變車輛的燈光，將車輛的意圖傳達(dá)給行駛的路人，從而避免與行人發(fā)生交通事故。據(jù)該公司介紹，它的照明系統(tǒng)，能夠讓450英寸（約11米）以外的行人看到，當(dāng)檢測到行人的時(shí)候，它會在行人前方自動投射出紅色的警告符號，當(dāng)車輛停下來后，會自動在地面上投射出一條人行橫道，表示可以在車輛前方穿過。

蘭博基尼——LBF-750按摩椅

這才是CES展上最切合主題，最具有吸引力的消費(fèi)類電子產(chǎn)品。這個按摩椅以蘭博基尼為模板的LBF-750按摩椅。其光滑的線條、鋒利的邊緣、甚至連啟動按鈕都完美的模仿了蘭博基尼，當(dāng)然價(jià)格同樣非常的“蘭博基尼”，高達(dá)30000美元。

這款按摩椅具有4D按摩功能，它可比機(jī)場休息室里面的任何按摩椅功能更全面，并且可以根據(jù)你的需求單獨(dú)定制，另外，還有一個5.1聲道揚(yáng)聲器系統(tǒng)和一個無線遙控器來控制這臺三萬美元的按摩椅，就連控制器也被設(shè)計(jì)成了儀表盤的模樣，如果你在現(xiàn)場不妨在這里歇歇腳，體驗(yàn)一下這款蘭博基尼按摩椅的威力。

本田——戶外自動駕駛機(jī)器人

本田在本屆CES展上主要重點(diǎn)展示了其自動駕駛與機(jī)器人技術(shù)的交叉發(fā)展。本田帶來的“Honda Autonomous Work Vehicle”，汽車與機(jī)器人結(jié)合的車型，能在危險(xiǎn)情境下取代人工進(jìn)行作業(yè)。本田表示，該車配備GPS和多個傳感器，可深入到荒野等嚴(yán)酷環(huán)境進(jìn)行作業(yè)。另外它還配有車載支架，能隨時(shí)添加作業(yè)時(shí)必要的附件。不僅如此，該車還配備了電源插頭，在緊急情況下還可作為移動充電電源，供其他電器充電使用。

哈雷戴維森—— 電動摩托接受預(yù)定

千呼萬喚始出來，在本次CES展會期間，知名的摩托車品牌哈雷戴維森終于宣布，首款電動摩托車LiveWire要上市了。該車的售價(jià)高達(dá)29799美元（約20.4萬人民幣），交付時(shí)間大概在今年8月左右。比起傳統(tǒng)摩托車，哈雷LiveWire電動摩托車并不便宜，不過哈雷認(rèn)為LiveWire的性能和互聯(lián)功能是可以讓這款產(chǎn)品成功的關(guān)鍵。

LiveWire的加速性能是3.5秒到達(dá)60英里每小時(shí)（約100公里每小時(shí)）車內(nèi)支持LTE連接，可以遠(yuǎn)程查看車輛位置并裝配GPS定位。該車具備七種騎乘模式，以及可調(diào)懸掛，牽引力控制，彩色觸摸控制盤等一系列高端配置。哈雷LiveWire的純電續(xù)航在100英里（約180公里）左右，這樣的續(xù)航里程對于很多車手來說足夠使用，但如果想要摩旅，恐怕還是會有旅程焦慮的。

不過對于哈雷迷來說，引入電動車是對哈雷的褻瀆，哈雷所展示出的文化，就是自由、狂野、與傳統(tǒng)。而對于哈雷戴維森公司來說，銷量的下滑卻是無法改變的事實(shí)，摩托車電動化也是板上釘釘?shù)娜粘?，不知道那悅耳的馬蹄聲是否會消失，沒了馬蹄聲的哈雷恐怕是沒有靈魂的哈雷了。

紅旗——“旗境”概念智能艙

中國品牌登錄CES展已經(jīng)不是什么新鮮事了，不過中國品牌紅旗汽車首次亮相CES可是件個大事情，并在CES上發(fā)布了“旗境”概念智能艙。真正讓“紅旗”插在了北美大陸。

該智能艙是紅旗技術(shù)品牌R.Flag“阩旗計(jì)劃”的技術(shù)產(chǎn)品，是紅旗對未來智能生態(tài)及人機(jī)交互領(lǐng)域規(guī)劃、構(gòu)想的集中體現(xiàn)。這套智能座艙采用了極簡的設(shè)計(jì)語言，中控臺并沒有額外的功能分區(qū)。從CES現(xiàn)場來看，紅旗的展臺由眾多屏幕打造，科技感極強(qiáng)。

拜騰——公布量產(chǎn)車細(xì)節(jié)

除了紅旗以為，這家具有中國血統(tǒng)的拜騰汽車也第二次亮相CES展，本次車展上拜騰公布了量產(chǎn)版細(xì)節(jié)，而CES展上展出的依舊是概念車。從官方公布的圖片中可以看到，量產(chǎn)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)反而更加科幻，中控臺上有面向駕駛員一側(cè)的斜切造型，空調(diào)出風(fēng)口以及按鍵布置在其中。

方向盤上的7英寸觸控屏，完成了大部分車輛控制功能，同時(shí)也將它變成了駕駛員對車輛進(jìn)行設(shè)置和與大屏交互的主要窗口之一。這個得以保留的48英寸超大中控屏，目前來應(yīng)該是迄今為止量產(chǎn)車上最大尺寸的車載屏幕了。

創(chuàng)意是人類發(fā)展永恒的主題，在CES展上你會發(fā)現(xiàn)，全球科技公司的發(fā)展趨勢，以及那些有創(chuàng)意，并造福人類的科技。不過現(xiàn)在的CES展已經(jīng)快淪為自動駕駛相關(guān)公司的“秀場”，各家芯片公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、造車新勢力以及傳統(tǒng)車企都在CES展上發(fā)布相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品，對于消費(fèi)者來說已經(jīng)開始審美疲勞。

好在依然還有一些公司在做著別具一格的事。奧迪與迪士尼合作的漫威主題VR體驗(yàn)就是一個值得期待的全新游戲體驗(yàn)。同時(shí)日產(chǎn)的車載全景影像技術(shù)也讓用戶能夠切身體驗(yàn)到未來的交通到底是什么樣的。寶馬和天貓的合作也讓咱們國人明白什么是真正的“移動支付”。邦老師也特別想知道三萬美元的蘭博基尼按摩椅和商場里掃微信的按摩椅到底區(qū)別在哪？異業(yè)合作讓這一屆CES展變得更加具有創(chuàng)意，你們覺得呢？

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